אקסטרה 300

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
אקסטרה 300
מטוס אקסטרה 300 בחנייה

אקסטרה 300אנגלית: Extra 300) הוא מטוס אירובטיקה שתוכנן על ידי וולטר אקסטרה, טייס אירובטי ומעצב.

תכונות שמאפשרות את ביצועיו[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • מבנה (fuselage) אווירודינמי - יכולת תמרונים גבוהה והפחתת כוח גרר.
  • משקל גוף נמוך.
  • מנוע רב עוצמה בעל יחס משקל-תפוקה גבוה מאוד, יכולת תמרון, זריזות, ויציאה מחירומים (מצבי חירום).
  • מבנה וחומרי גוף עמידים בתאוצת כובד (G-force).
  • חיזוקי מבנה מיוחדים על-מנת להתמודד עם הכוחות הכבירים שפועלים על גוף המטוס, למשל חיזוקים במתלה המנוע.

שימושים בהווה במטוס[עריכת קוד מקור | עריכה]

מטוס האקסטרה 300L הוא המטוס האווירובטי הדו-מושבי המתקדם ביותר בעולם המרושיין (עבר תהליכי תקינה) בקטגוריית ACRO (אוירובטיקה) באירופה ובארצות הברית. מאחר שהוא מרושיין, ניתן לבצע במטוס טיסות מסחריות בכלל והדרכה בפרט להבדיל ממטוסי אווירובטיקה אחרים).

המטוס פופולרי מאד, בשל היותו מרושיין, מיוצר במפעל מסודר המעניק תמיכה ואחריות ונחשב נוח לשימוש ואחזקה. זאת למרות שקיימים מטוסי אירובטיקה מדגמים מתקדמים יותר, בעיקר מבחינת יחס כח\משקל המאפשרים ביצועים טובים יותר. במקומות רבים בעולם ניתן לשכור את המטוס עם מדריך, ואפילו לבצע הדמיה של קרבות אוויר עם שני מטוסים כאלו.

האקסטרה 300 לסוגיו השונים משמש טייסים רבים בתחרויות אירובטיקה ברחבי העולם ובמופעים. למטוס קיימת גם גרסה חד-מושבית (300S) שאף היא מרושיינת.

חברי הצוות האירובטי של צ'ילה, ה"האלקונס" (הניצים) המשתמשים במטוס, נחשבים לאחד הצוותים האירובטיים עם ההופעה המרשימה ביותר בעולם. גם צוות האירובטיקה הירדני משתמש במטוסים אלו. בישראל קיים מטוס אקסטרה 300 אחד בבעלותו של מיקי גולן אשר מבצע לעתים מופעי אירובטיקה ומשתמש בו כמטוס לאימון ולתחרויות באירופה. בפרט, מתקיים כל שנה אירוע האוירועיט בשדה תימן שבו מיקי גולן מבצע 4 מופעים כל שנה בסוכות (פרטים ב http://www.aviroait.com).

חברת המשקאות רד-בול עורכת מירוצים עם אלמנטים אירובטים שלאחרונה זוכים לפופולריות רבה. מספר רב של מטוסי אקסטרה משתתפים בתחרוית הללו, בעיקר בזכות מהירות שיוט גבוהה. בתחרויות אלו על המתמודדים להפגין כישורי טיסה בין בלוני ענק, על ידי תימרון בגבהים נמוכים מאוד.

ביצועים מיוחדים:[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • המטוס בעל כח רב המאפשר ביצוע "לופים" במהירות השיוט הרגילה ללא הורדת החרטום.
  • בזכות הכח והמהירות הגבוהה ניתן לבצע טיסה אנכית כלפי מעלה במשך כ-15 שניות.
  • בזכות הכח והמהירויות האפשריות ניתן לבצע טיסה ללא כח כבידה (אפס G) במשך כ-15 שניות.
  • המטוס עומד בעומסי G גבוהים המאפשרים לבצע כל דבר בתחום המעטפת של הטייס עצמו, בפרט גילגולי-חטף (snap roll) במהירות גבוהה, פנימיים וחיצוניים (G שלילי).
  • המטוס בנוי במבנה חזק מאוד וניתן לבצע בו תמרונים חריפים כמו לומשווק ונפילות זנב.
  • למטוס הגאים גדולים המאפשרים שינוי כיוון חריף, הכולל גלגול של 360 מעלות בשנייה וכניסה ויציאה מסחרורים חריפים.
  • טיסה 'הפוכה' טיסה במצב שתא הטייס מופנה למטה במקום למעלה במצב רגיל. המטוס בעל כנף סימטרית והוא טס "הפוך" טוב בדיוק כפי שהוא טס "רגיל".
  • טיסה בזווית 90 מעלות ללא איבוד גובה (knife edge).
  • מנוע המטוס חזק מספיק כדי למשוך את המטוס גם כאשר הוא "מזוקר" לחלוטין ולהאיץ את המהירות חזרה למהירות רגילה. לפיכך ניתן לטוס באנך כלפי מעלה עד למהירות נמוכה, להתיישר לטיסה אופקית וישרה ולנצל את המנוע להאצה מעבר למהירות ההזדקרות.

מפרט (EA-300L)[עריכת קוד מקור | עריכה]

אפיון כללי[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • צוות: טייס אחד
  • קיבולת: 2
  • אורך: 6.95 מטר
  • מוטת כנפיים: 7.39 מטר
  • גובה: 2.62 מטר
  • שטח כנף: 10.44 מ"ר
  • משטח אוויר: סימטרי
  • משקל ריק: 682 ק"ג (בקירוב)
  • משקל המראה מרבי: 952 ק"ג
  • הנעה: מנוע ליקומינג שישה צילינדרים בסידור שטוחה, מדחף העשוי מחומרים מורכבים (3 או 4 להבים), 300 כ"ס
  • קיבולת דלק: 200 ליטר

ביצועים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • מהירות מרבית בטוחה: 220 קשר (408 קמ"ש)
  • מהירות שיוט: 170 קשר (317 קמ"ש)
  • מהירות הזדקרות: 55 קשר (102 קמ"ש)
  • טווח: 586 מייל ימי (944 ק"מ)
  • סייג רום: 4,875 מטר (16,000 רגל)
  • יחס טיפוס: 975 מטר לדקה (3200 רגל לדקה)
  • יחס גלגול: 400 מעלות לשנייה

גלריית תמונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]


מטוסי אווירובטיקה

אקסטרה 300 | אקסטרה 230 | Zivko Edge 540 | Sukhoi Su-26 | MX2 | CAP 232 | Pitts Special | סוחוי Su-26 | סוחוי Su-31 | וולוקס Rev 1