בואינג 757

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
בואינג 757
N647DL-2008-08-15-YVR.jpg

בואינג 757-200 בשירות דלתא
מאפיינים כלליים
סוג מטוס נוסעים צר-גוף
ארץ ייצור Flag of the United States.svg ארצות הברית
יצרן בואינג
טיסת בכורה 19 בפברואר 1982
יחידות שיוצרו 1050
בואינג 757-200 בשירות איבריה
בואינג 757-300 בשירות ארקיע
בואינג 757-200F בשירות UPS

בואינג 757אנגלית: Boeing 757) הוא מטוס נוסעים צר-גוף לטווחים בינוניים מתוצרת חברת בואינג, הנושא כ-230 נוסעים.

ה-757 נועד להחליף את מטוסי הבואינג 727 המתיישנים והוא נכנס לשירות בשנת 1983. ה-757 בנוי מרכיבים רבים שתוכננו עבור ה-767 ולשני המטוסים תא טייס זהה, לכן טייס יכול להטיס את שניהם ללא צורך ברישיון נוסף.

ייצורו של ה-757 הופסק בסוף שנת 2004, לאחר שיוצרו 1,050 מטוסים.

דגמים עיקריים[עריכת קוד מקור | עריכה]

757-200[עריכת קוד מקור | עריכה]

757-200: הדגם העיקרי והנמכר ביותר של ה-757. נושא כ-200 נוסעים לטווח של עד 6,100 ק"מ. למטוס גוף צר יחסית שבו שתי שורות מושבים בנות שלושה מושבים כל אחת ומעבר אחד, והוא מחולק לשתי מחלקות: מחלקת תיירים ומחלקת עסקים בקדמת המטוס.

המטוס יכול לשייט בגובה 41,000 רגל (12.5 ק"מ) במהירות של 968 קמ"ש. ה-757-200 נמכר לחברות רבות בהן: אמריקן איירליינס, דלתא, יונייטד איירליינס, קונטיננטל, רויאל ברוניי, נורת'ווסט, אל על, ארקיע וחברות נוספות.

המטוס האחרון מדגם זה נמסר ב-28 באוקטובר 2004 לשנגחאי איירליינס.

757-300[עריכת קוד מקור | עריכה]

757-300: זהו דגם מוארך של ה-757-200 שיכול לשאת כ-265 נוסעים. גם בדגם זה נשאר אותו חתך גוף כמו ב-757-200 והוא משתמש גם באותם המנועים. אולם הטווח שלו קצר יותר והוא יכול לטוס כ-6500 ק"מ. בניגוד לדגם ה-200, ה-300 לא היה פופולרי ויוצרו כ-55 יחידות.

הלקוחות שרכשו את המטוס הן: קונדור איירליינס, דלתא, נורת'ווסט איירליינס, קונטיננטל איירליינס, אייסלנדאייר, תומאס קוק איירליינס, וארקיע.

757-200F[עריכת קוד מקור | עריכה]

757-200F: דגם מטען של ה-757-200. נמכר לחברות UPS, אתיופיאן איירליינס, ושגחאי איירליינס קרגו.

כיום החלו להסב מטוסי 757 מתצורת נוסעים לתצורת מטען. החברה הראשונה שהשתמשה במטוס זה הייתה חברת DHL, כיום גם החברות פדקס ואריג גול, אייסלנדאייר, גסטאייר איירליינס, ו-Arrow Air.

757-200M[עריכת קוד מקור | עריכה]

757-200M: דגם הנקרא קומבי (Combi) וסימנו M נבנה מטוס אחד מסוג זה, והוא נמסר לחברת התעופה נפאל איירליינס. המטוס הוא תצורה משולבת של מטען ושל נוסעים. המטוס ישנו גם בסימולטור טיסה במגוון צביעות

נתונים טכניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

תרשים המטוס
757-200 757-200F 757-300
צוות 2
נוסעים 200 (שתי מחלקות)
234 (מחלקה אחת)
מטען 243 (שתי מחלקות)
289 (מחלקה אחת)
אורך 47.32 מ' 54.47 מ'
מוטת כנפיים 38.05 מ'
גובה 13.56 מ'
רוחב פנימי 3.54 מ'
אורך פנימי 36.09 מ' 43.21 מ'
משקל ריק 57,840 ק"ג 64,590 ק"ג
משקל המראה מרבי 115,680 ק"ג 123,600 ק"ג
אורך מסלול מינימלי 2,910 מ' 2,900 מ'
מהירות שיוט 1004.3 קמ"ש (0.83 מאך)
טווח מקסימלי 7,600 ק"מ 5,834 ק"מ 6,658 ק"מ
קיבולת דלק 43,490 ליטר 42,680 ל' 43,400 ל'
סייג רום 12,800 מ'
מנועים (×2) RB211 תוצרת רולס רויס בעלי דחף של 37,400-43,100 ליברות של אחד,
‏ PW2000 תוצרת פראט אנד וויטני בעלי דחף של 38,400–43,734 ליברות כל אחד.

תאונות ותקריות[עריכת קוד מקור | עריכה]

נכון לדצמבר 2011 ה-757 היה מעורב ב-22 תקריות מתוכם 8 אבדו בתאונות ו-11 מטוסים נחטפו ו-586 נהרגו:

  • ב-6 בפברואר 1996 757 של חברת הצ'רטר הטורקיית "ברגנאייר", התרסק מול החוף של סנטו דומינגו לאחר שהמריא מפוארטו פלטה לפרנקפורט, כל 189 בני האדם שהיו בטיסה 301 נהרגו, גילו שצינור הפיטו של הקברניט נחסם אך לא ידוע ממה.
  • ב-2 באוקטובר 1996 12:30 בלילה, טיסה 603 של אירופרו יצאה מלימה שבפרו לסנטיאגו שבצי'לה. המטוס המריא לעבר היעד והטייס והקצין שלידו הבחינו פתאום שמד הגובה והמהירות לא פועל, גם לא הגיבוי. המטוס התחיל להעביר כל מיני אזהרות לא נכונות ואף סותרות לתא הטייס, לבסוף המטוס התרסק לתוך המים לאחר מאבק ארוך וחוסר ודאות. כל 70 הנוסעים ואנשי הצוות נהרגו. לאחר חקירת המקרה התגלה שטכנאי המטוס באותו ערב ניקה את צינור הפיטו של המטוס וחסם אותו בטעות.
  • טיסה 77 של אמריקן איירליינס שנחטפה ורוסקה בפנטגון ב-11 בספטמבר 2001,וטיסה 93 שנחטפה גם היא והתרסקה בשנקסוויל, פנסילבניה לאחר מאבק בין הטרוריסטים לנוסעים,גם ב-11 בספטמבר 2001.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]