בומברדיה
 |
יש לשכתב ערך זה. הסיבה לכך היא: ויקיזציה, חלוקה לפסקאות, ניסוח לא אנציקלופדי לעתים. | ||
| אתם מוזמנים לסייע ולתקן את הבעיות, אך אנא אל תורידו את ההודעה כל עוד לא תוקן הדף. אם אתם סבורים כי אין בדף בעיה, ניתן לציין זאת בדף השיחה. | |||
| בומברדייה | |
|---|---|
 |
|
| סוג: | חברה ציבורית |
| מיקום המטה: | מונטריאול, קוויבק, קנדה |
| מייסדים: | ג'וזף-ארמנד בומברדייה |
| אנשי מפתח: | Pierre Beaudoin (מנכ"ל) |
| מוצרים עיקריים: | רכבות כבדות וקלות, חשמליות, מטוסים |
| הכנסות: | 19.72 מיליארד $ (2008) |
| עובדים: | 59,760 (2008) |
| דף הבית: | bombardier.com |
בומברדייה (.Bombardier Inc) הוא תאגיד קנדי, שהוא יצרן גדול של מטוסים, רכבות וציוד נופש, כמו גם ספק שירותים פיננסיים. התאגיד נוסד על ידי ג'וזף-ארמנד בומברדייה, תחת שם L'Auto-Neige Bombardier Limitée בשנת 1942, בעיר Valcourt בקנטונים המזרחיים שבקוויבק. כיום, משרדי בומברדייה הראשיים נמצאים במונטריאול, קוויבק, קנדה.
תוכן עניינים |
היסטוריה[עריכה]
ג'וזף ארמנד בומברדייה היה מכונאי שחלם לבנות רכב שיוכל "לצוף על השלג". בשנת 1937, הוא תיכנן ויצר את רכב השלג הראשון שלו במוסך הקטן שלו בעיר Valcourt, קוויבק.
באמצע שנות השלולשים, בומברדייה השיג פריצת הדרך טכנולוגית בתכנון כלי רכב בעלי יכולת נסיעה בשלג בתנאי דרך קשיים. בשנת 1937, נמכרו 12 רכבי שלג בשם B7. בשנת 1942 נוסדה חברה L'Auto-Neige Bombardier Limitée. רכבי השלג הראשונים היו גדולים ויכלו לשאת מספר נוסעים. יעודו של רכב השלג היה לעזור לאנשים לנוע בחודשי החורף הארוכים. רכבי שלג שימשו באזור הכפרי של קוויבק לאסוף את הילדים לבית הספר, לשאת משאות, לחלק את הדואר, ולשרת כאמבולנסים.
המצאה זו הייתה מאוד נחוצה באזור הכפרי, ועד מהרה התחיל העסק לשגשג. בשנת 1941 פתח ארמנד בומברדייה מפעל גדול חדש ב-Valcourt.
פריצת מלחמת העולם השנייה פגעה קשות בעסק הצעיר, עקב הגבלות ממשלתיות על הצריכה הפרטית. כדי לשמור על העסק, ארמנד בומברדייה העביר את הייצור לצרכים צבאיים. לאחר סיום המלחמה, חווה בומברדייה מהלומה נוספת בעסק רכבי השלג שלו. בשנת 1948, ממשלת קוויבק העבירה חוק המחייב את כל הכבישים והדרכים המקומיים להיות פנוים משלג; מכירותיה של חברת בומברדייה נפלו בחצי בשנה אחת. בעקבות זאת החליט ארמנד בומברדייה לגוון את העסק שלו, תחילה על ידי ייצור רכבי פינוי שלג המתאימים לתנאים עירונים (רוחב דרכים ומדרכות), ואחר כך על ידי ייצור רכבים בעלי עבירות גבוהה לתעשיות הכרייה, חיפושי הנפט והיערנות.
רכבים אלו היו בעלי מגלשים הקדמים נשלפים שניתנים להחלפה בזוג גלגלים קדמיים לשימוש על משטחים לא מושלגים, וכך הורחב משמעותית תחום השימוש של הרכב. דגמים אלו התפתחו עם הזמן. במהלך 1951, מבנה העץ של הרכב הוחלף במבנה פלדה. בדגם זה הותקן מנוע קרייזלר בעל שישה צילינדרים וגיר ידני עם 3 מהירות.
ארמנד בומברדייה רצה לפתח רכב שלג קל ומהיר עבור נוסע אחד או שניים. בסוף שנות החמישים ארמנד ובנו הבכור ז'רמן פיתחו מספר אבות טיפוס של אופנוע שלג. בשנת 1959 אופנועי השלג הסידרתים הראשונים סופקו למכירה.
Ski-doo נקרא במקור "Ski-Dog" משום שבומברדייה רצה לייצור רכב שימושי עבור ציידים שיחליף מזחלות נמשכות על ידי כלבים. עקב טעות צוייר השם "Ski-Doo" במקום "Ski-Dog" על אב הטיפוס הראשון. מהר מאוד גילה הציבור כי הרכב החדש מסוגל לדלג מעל השלג בקלות ובמהירות והרכיבה עליו ממש תענוג. לפתע נולד ספורט חורפי חדש , שמקורו בקוויבק. בשנה הראשונה, מכר בומברדייה 225 רגבי "Ski-Doo". ארבע שנים לאחר מכן, נמכרו 8,210. אבל ארמן לא רצה להתמקד יותר מדי ב-"Ski-Doo" בלבד, הוא זכר את הכשלונות הקודמים שלו שנבעו מהתמקדות במוצר אחד ולכן החליט לגוון. ארמן האט קידום קו ה-Ski-Doo כדי למנוע ממנו להשתלט על המוצרים האחרים של החברה, אבל עדיין לתת לו לשלוט בשוק רכבי שלג. רכבי שלג של בומברדיה הציגו ביצועים יוצאי דופן ורכשו מוניטין יותר טוב מרכבי שלג של חברות מתחרות: Polaris ו-Arctic Cat. בשנת 1975 בומברדייה השלימה את הרכישה של חברת Moto-Ski.
ג'ארמן בומברדייה נפטר מסרטן ב-18 בפברואר 1964, בגיל 56. הוא השאיר אחריו עסק משגשג, אבל עם ריכוזיות יתר של אדם אחד. ג'ארמן שלט בחברה שלו על כל תחומיה - אפילו הסרטוטים במחלקת המחקר היו פרי עטו. בעת מותו מכירות החברה הגיעו לעשרים מיליון דולר קנדים, ששווה ערך ל-160 מיליון דולר קנדים בשנת 2004. הדור הצעיר נכנס לשליטה על החברה: המנהלים ובעלים החדשים היו בנו וחתנו. הצוות הצעיר ביצע רה-ארגון של החברה וביזור סמכויות, התאים את החברה לנורמות עסקיות מודרניות. החברה אימצה את החדשנות הטכנולוגית האחרונה, את המיחשוב, כדי להתמודד עם מלאי וחשבונות. שופרו רשתות הפצה, והוכנסה תוכנית התמריצים עבור צוות מכירות.
בשנת 1967, L'Auto-Neige Bombardier Limitée שינתה את שמה ל-Bombardier Limited וב-23 בינואר 1969 החברה הונפקה לציבור, ונרשמה בבורסאות מונטריאול וטורונטו.
מבנה החברה, מוצרים ושירותים[עריכה]
תעופה[עריכה]
 |
ערך מורחב – בומברדיה אירוספייס |
Bombardier Aerospace (בצרפתית Bombardier Aéronautique) היא חטיבה העוסקת בתחום תעופה. לפי היקף פעלותה היא חולקת מקום שלישי בעולם עם חברה הברזילאית אמבראר. פעילות התעופתית של בומברדיה התחילה עם רכישת חברה ממשלתית Canadair בשנת 1986 שנמצאת במונראל. הרכישה באה אחרי שחברה Canadair, שהייתה בבעלות ממשלת קנדה, רשמה את ההפסד הגדול ביותר בהיסטוריה בין החברות הקנדיות. ב-1989 נרכשה חברה Short Brothers הנמצאת בבאלפסט, צפון אירלנד. ב-1990 נרכשה חברה Learjet בעיר ויצ'יטה, קנזס, בארצות הברית שפשטה את הרגל. Learjet ממשיכה לפעול כחברת בת של Bombardier ומייצרת מטוסי מנהלים תחת השם Learjet. הרכישה האחרונה הייתה ב-1992 החברה המפסידה de Havilland Canada שהייתה בבעלות חברת בואינג בעיר טורונטו, אנטריו.
הזרוע תעופתי וחלל של החברה מהווה כיום למעלה ממחצית ההכנסות שלה. בין המטוסים הפופולרים ביותר של בומברדייה היום נמצאים דאש 8, CRJ100/200/440, קווי CRJ700/900/1000 של מטוסי נוסעים אזוריים. היא גם מייצרת את בומברדייה 415 מטוס כיבוי אמפיבי, סדרת מטוסי מנהלים Global Express ו-Challenger.
-
Learjet 85
-
Challenger 800 / 850
-
Global Express / Global 5000
-
Dash 8 / Q Series
-
Bombardier CRJ700 series
-
בומברדייה 415
תחבורה[עריכה]
Bombardier Transportation היא חטיבה העוסקת בתחום ציוד מסילתי. חטיבת התחבורה של בומברדיה היא אחד היצרניות הגדולות של ציוד רכבת בעולם. את הפעילות בתחום הרכבות בומברדייה התחילה בשנת 1970, עם רכשת חברה וינאית Lohner-Rotax, יצרנית המנועים לאופנועי שלג וחשמליות. ההזמנה הגדולה הראשונה הייתה ייצור ציוד נייד עבור רכבת תחתית במונראל. בשנת 2001, בומברדייה רכשה Adtranz, יצרנית של רכבות, מידי דיימלר-קרייזלר.רכבות של Adtranz היו בשימוש נרחב גרמניה ובריטניה. בומברדייה הייתה אחת מהחברות אשר רכשה חברת הרכבות הבריטית לאחר ההפרטה. עם רכישת Adtranz בומברדייה נכנסה לתחום רכבות עם הנעה חשמלית. בומברדייה מייצרת קטרים, קרנות, מערכים, רכבות מהירות, רכבות קלות, חשמליות ורכבות תחתיות. מוצרים שלה משמשים תחבורה ציבורית בכל העולם.
-
B90 stock train of Docklands Light Railway
-
London Underground S Stock
-
Delhi Metro Phase II broad gauge train
-
Flexity Classic in Frankfurt am Main
-
Cobra Tram is Zurich
-
The Incentro in Nantes
-
ALP45-DP is a dual-mode locomotive
-
Bombardier Double-deck Coach בשרות רכבת ישראל
-
רכבת קרנועים מהירה שבדית מדגם רגינה
שירותים פיננסיים[עריכה]
עד שנת 2005 חטיבת שירותים פיננסים בבומברדיה עסקה בהלוואות, ליסינג, וכן ניהול נכסים ברחבי אמריקה. בנובמבר 2004 חטיבה קיבלה הורדה בדירוג האשראי שלה, עקב כך הוחלט על מכירת חטיבה לחברת GE Commercial Finance.
תחומים שהופסק בהם פעילות החברה[עריכה]
- עם השנים בומברדיה מכרה את כל הפעילות שלה בתחום צבא וביטחון
- משנת 2003 הופסקה פעילות בתחום מוצרי פנאי
- הופסק ייצור אוטובוסים לתחבורה ציבורית
בישראל[עריכה]
בומברדיה מקיימת כבר יותר מעשור פעילות עסקית עניפה בישראל בתחום תחבורה ציבורית.
- 49 מערכים IC3 נרכשו על ידי רכבת ישראל מחברת Adtranz השייכת לבומברדיה
- 54 מערכים דו-קומתים נרכשו ב-2004, חלקם הורכבו במפעל רמת"א של התעשייה האוירית
- בשנת 2010 בומברדיה זכתה במכרז רכבת ישראל ותספק 12 מערכים דו-קומתים עם אופציה לעוד שמונה. כמו כן, נכון לתחילת 2012, הנהלת רכבת ישראל ומשרד התחבורה מנסים לכפות ברכבת הסכם שלפיו בומברדיה תבצע באמצעות עובדי קבלן את תחזוקת הקרונות.
מנכ"ל בומברדיה ישראל הוא יוסי דסקל.
