גשר המיתרים
ערך זה עוסק בגשר המיתרים בירושלים. אם התכוונתם לגשר בפתח תקווה, ראו גשר המיתרים (פתח תקווה).
| גשר המיתרים/גשר הכניסה לעיר | |
|---|---|
 הגשר במבט ממלון קראון פלזה |
|
| מיקום | ירושלים |
| שנת ההקמה | 2008 |
| מתכנן | סנטיאגו קלטרווה |
| עלות ההקמה | 245 מיליון שקלים |
| שימוש | הרכבת הקלה בירושלים, הולכי רגל |
| אורך | 380 מטר |
| גובה | 119 מטרים, אורך השיא של המיתרים 150 מטר |
| חומרים | פלדת אל-חלד, זכוכית, בטון ,אבן ירושלמית |
גשר המיתרים הוא גשר מעוגן כבלים, בתכנונו של האדריכל הספרדי סנטיאגו קלטרווה, שנבנה בכניסה לירושלים כחלק מפרויקט הרכבת הקלה. הגשר נחנך ב-25 ביוני 2008, והוא משמש למעבר הרכבת הקלה, וכן למעבר הולכי רגל.
תוכן עניינים |
[עריכה] רקע והקמה
ההחלטה על בניית גשר המיתרים נתקבלה מאחר שהיה צורך למנוע הפרעה של הרכבת הקלה לתנועת כלי רכב באזור, בגלל צפיפות כלי הרכב באזור המהווה כניסה ראשית לירושלים מכביש 1. לא ניתן היה לחפור מנהרה מתחת לצומת, בגלל מעבר כביש בגין מתחת לו, ו בניית גשר עמודים רגיל מעל הצומת הייתה גם היא בעייתית. תומכי גשר המיתרים טענו גם שהגשר יהווה סמל נוסף לעיר, בכניסה אליו.
סנטיאגו קלטרווה הוזמן לתכנן את הגשר על-ידי מהנדס העיר, אורי שטרית, בברכת ראש העיר, אהוד אולמרט. עבודות ההקמה החלו בשנת 2005 בתקציב מאושר של 129 מיליון ש"ח, שחרג ביותר ממחצית מהתקציב הראשוני של 80 מיליון ש"ח. בחודש מרץ 2008 התגלו סדקים לאורך הגשר,[1] והם עיכבו את פתיחתו וייקרו את מחירו של הפרויקט. ב-25 ביוני 2008 התקיים טקס חניכה בעלות של כשני מיליון ש"ח.[2], ועלות בניית הגשר הסתכמה בסופו של דבר כ-245 מיליון שקלים[2].
הקמת הגשר לוותה בהתנגדויות רבות.[3] מתנגדיו טענו שהוא יקר מדי, נטע זר ומונומנט מיותר בכניסה לעיר, במיוחד בהתחשב בעובדה כי הבניינים מסביבו מסתירים אותו מזוויות רבות. המתנגדים גם טענו לקיום קרינה אלקטרו-מגנטית משמעותית מהגשר, דבר שתומכי הגשר טענו שמעולם לא הוכח. הצדדים גם חלוקים האם הגשר מוקם קרוב מדי לבתי מגורים ואם הוא מתאים כלל ועיקר לנופה ולאופיה של ירושלים.
בחודש נובמבר 2008, כחצי שנה לאחר טקס "החנוכה" של הגשר, הודיע ראש העיר הנבחר של ירושלים ניר ברקת, כי הוא שוקל לבטל את פרויקט הרכבת הקלה, ובמקביל גם לפרק את גשר המיתרים, אליו התנגד במשך כל שנות בנייתו. לבסוף הוחלט לא לבטל את המיזם.
[עריכה] מבנה וסמליות הגשר
הגשר מיועד לרכבת הקלה בירושלים, והוא מקשר בין שדרות הרצל ורחוב יפו. אורך המיסע 380 מטרים, משקלו 4,500 טונות ואורך הכבלים התלויים יותר מ-150 מטר. גשר המיתרים בנוי כך שבמרכזו תורן נטוי ומעוקל העשוי מפלדת אל-חלד, המתנשא לגובה של יותר מ-119 מטרים וממנו נמתחים 66 מיתרים לבסיס הגשר, כך שכל עומס משקלו של הגשר יוטל עליהם, ללא עמודי תמיכה כלשהם. בנוסף לרכבת הקלה, מאפשר הגשר גם מעבר של הולכי רגל. ניצבי הגשר בנויים מבטון מצופה באבן מסוג רמון אפור. נתיב הולכי הרגל על הגשר עשוי זכוכית שקופה למחצה. למרגלות הגשר נבנו שתי רחבות מוארות ומרוצפות אבן המכונות "גן הגשר". פרטי האבן המשמשים לחיפוי ניצבי הגשר, תוכננו במיוחד לצורך הפרויקט והם בעלי צורה מעוגלת ומשופעת, שהינה חדשנית בתחום התכנון האדריכלי. לדברי קלטרווה, אמורים מיתרי הגשר להזכיר אוהל במדבר או את כינור דוד[4]. לאחרים הוא מזכיר יד אדם השלוחה אל הרקיע, חץ וקשת או ציפור ארוכת-צוואר.
[עריכה] ראו גם
[עריכה] קישורים חיצוניים
- גשר המיתרים, באתר תוכנית אב לתחבורה ירושלים
- תהליך בניית הגשר באתר בחדרי חרדים
- רועי בית לוי, ראש גשר, באתר הארץ, 22.5.2008
- אריאל הירשפלד, העקום הנכון, באתר הארץ, אפריל 2008
- כך תולים גשר בירושלים - סרטון המתאר את תליית הגשר, באתר ynet, 12 באפריל 2007
- רועי מנדל, גשר המיתרים הואר ב-250 אלף נורות, באתר ynet, 17 במאי 2007
- רונן מדזיני, תלונות על גשר המיתרים: "יציצו מתחת לחצאית", באתר ynet, 23 בספטמבר 2008
[עריכה] הערות שוליים
- ^ דניאל רנודי, סדקים נמצאו בגשר המיתרים בירושלים, גל"צ, 31/03/2008
- ^ 2.0 2.1 סוף סוף "גשר המיתרים" נחנך מאתר גלי צה"ל
- ^ תמר רותם, גשר המחלוקת, באתר הארץ, 16.5.2008
- ^ Jerusalem's Bridge of Chords - a new addition to city of ancient symbol
-
מעבר הולכי הרגל בצד הגשר
-
מבט מתחתית הגשר לראשו
-
עבודות הבנייה במאי 2007
-
גשר המיתרים מואר בטקס חנוכת הגשר
-
-
-
-
תורן הגשר (מבט משדרות שז"ר)
-
מראה מתחת לגשר
-
גשר המיתרים ממבט מתחת לגשר
