הרכבת התחתית של סלוניקי

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
הרכבת התחתית של סלוניקי
Μετρό Θεσσαλονίκης
מידע
עיר: סלוניקי
מועד פתיחה: 2018
אורך המערכת: 9.6 ק"מ
מספר תחנות: 13
מספר קווים: 1


רוחב מסילה: 1,435 מ"מ
מפעילה: אטיקו מטרו
תרשים המערכת
Thessaloniki Metro Map HE.svg
עבודות ההקמה
קטע מנהרה שהושלם

הרכבת התחתית של סלוניקי (יוונית Μετρό Θεσσαλονίκης), היא מערכת הסעת המונים תת-קרקעית בעיר סלוניקי שביוון, המתוכננת להתחיל לפעול בשנת 2018.

אודות הפרויקט[עריכת קוד מקור | עריכה]

השלב הראשון של המיזם יכלול קו רכבת באורך של 9.6 ק"מ, 13 תחנות ודפו בקצהו המזרחי. העבודות החלו, מהקצה המערבי של הקו, כבר בחודש יוני 2006, אך הן אינן צפויות להסתיים לפני 2018. עלותו המוערכת של שלב זה עומדת על כ-1.1 מיליארד אירו. הקרונות של הרכבת התחתית של סלוניקי יהיו זהים לזו של קופנהגן ולרכבת דוקלאנדס הקלה בלונדון, והמנהרות לכיווני הנסיעה המנוגדים תהיינה נפרדות. הרכבת התחתית תכלול 18 רכבות ללא נהג, והתחנות יצוידו בקירות ובדלתות זכוכית שיחצצו בין הרציפים לבין פסי הרכבת. המיזם נבנה על ידי תאגיד איטלקי-יווני אנסלוברדה-אנסלדו אס.טי.אס. (Ansaldobreda-Ansaldo STS), וחברת "אטיקו מטרו" האחראית על הפעלתה של הרכבת התחתית באתונה מפקחת עליו.

הממצא הארכאולוגי[עריכת קוד מקור | עריכה]

עיקר המרחק הארכאולוגי המתבצע במקביל לעבודות ההקמה של קו הרכבת מתמקד בתחנות שבתחום העיר הבצורה מימי תאודוסיוס ובתחנות הסמומוכות מחוץ לחומה. המחקר שנכלל בלוח הזמנים להקמת הפרויקט, חשף ממצאים רבים והפתיע את החוקרים בעושרו. בתחנות אגיה סופיה ווניזלו שבתוך החומות התגלו קטעים מהדקומנוס מקסימוס של העיר הביזנטית, על המזרקות והאכסדרות שלאורכה. הדרך המקורית רוצפה בשיש אך במאה ה-6 הוחחלף זה בפיסות אבן גדולות. בתחנת וניזלו התגלתה כיכר עירונית שלאורכה בתי מלאכה ושווקים, ואשר שכנה לצד ויה אגנטיה הקדומה שחצתה את העיר. בתחנות שמחוץ לחומות העיר הקדומה התגלו שרידים חפולחן נוצרי קדום, ובתחנת סינטריוואני שממזרח לחומה התגלתה כנסייה עתיקה שנבנתה מעל מבנה פולחני פרה-נוצרי, ובפסיפס שבה נראית דמותו של עוף החול. כנסייה נוספת ושדה קבורה התגלו בתחנת דימוקרטיאס שממערב לחומה. שיטת הקבורה במקום מעידה על כך ששדה הקבורה היה בשימוש עד הכיבוש עות'מאני במאה ה-15.

רשימת התחנות[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • נאוס סידירודרומיקוס סטאת'מוס (Νέος σιδηροδρομικός σταθμός, תחנת הרכבת החדשה)
  • דימוקרטיאס (Δημοκρατίας)
  • וניזלו (Βενιζέλου)
  • אגיה סופיה (Αγία Σοφία)
  • סינטריוואני (Σιντριβάνι)
  • פנפיסטימיו (Πανεπιστήμιο, אוניברסיטה)
  • פפאפי (Παπάφη)
  • אפקילידי (Ευκλείδη)
  • פלמינג (Φλέμινγκ)
  • אנליפסאוס (Αναλήψεως)
  • פטריקיו (Πατρικίου)
  • וולגרי (Βούλγαρη)
  • נאה אלווטיה (Νέα Ελβετία)
  • דפו (Αμαξοστάσιο Πυλαίας)

תוכניות עתידיות[עריכת קוד מקור | עריכה]

התוכנית העתידית להארכת המערכת כוללת בשלב הראשוני שלוחה דרומה אל קלמריה (Καλαμαριά) וצפונה לסטוורופולי (Σταυρούπολη). כמו כן נשקלת האפשרות להארכות נוספות אל קודליו (Κορδελιό) מצפון מערב ואל נמל התעופה הבינלאומי סלוניקי מקדוניה בדרום מזרח.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]