נמל התעופה הבינלאומי יאסר ערפאת
| נמל התעופה הבינלאומי יאסר ערפאת | |||
|---|---|---|---|
| مطار ياسر عرفات الدولي | |||
 נמל התעופה הבינלאומי יאסר ערפאת |
|||
| נתוני השדה | |||
| קוד IATA | GZA | ||
| קוד ICAO | LVGZ | ||
| סוג השדה | ציבורי | ||
| מפעיל | סגור | ||
| עיר סמוכה | רפיח | ||
| גובה מעל פני הים | 320 רגל 98 מטר |
||
| מיקום | |||
| מסלולי טיסה | |||
| כיוון מגנטי | אורך | סוג מסלול | |
| רגל | מטר | ||
| 01/19 | 10,091 | 3,076 | אספלט |
נמל התעופה הבינלאומי יאסר ערפאת (ערבית مطار ياسر عرفات الدولي) שנודע בעבר כנמל התעופה הבינלאומי עזה וכנמל התעופה הבינלאומי דהנייה, הוא שדה תעופה הרוס בפאתיה הדרומיים של העיר רפיח בפינה הדרומית של רצועת עזה, כ-2 ק"מ מצפון ליישוב כרם שלום בישראל.
תוכן עניינים |
[עריכה] היסטוריה
השדה הוקם בעלות של 86 מיליון דולר[1] שמומנה על ידי מספר גורמים, ובהם יפן, האיחוד האירופי ומרוקו, ותוכנן על ידי אדריכל מרוקאי בהשראת נמל התעופה בקזבלנקה שבמרוקו. עבודות ההקמה החלו ב-20 בינואר 1996 והשדה נחנך ב-24 בנובמבר 1998. הוא נועד לטפל ברוב סוגי מטוסי הנוסעים ולהעניק מענה להיקף תנועה של כ-700,000 נוסעים בשנה. שדה התעופה הופעל על ידי הרשות הפלסטינית והיה לנמל הבית של פלסטיניאן איירליינס. בשנת 1999 עברו דרכו למעלה מ-85,000 נוסעים, וכ-70% מהם בטיסות של פלסטיניאן איירליינס[2].
לאחר שפרצה אינתיפדת אל-אקצה נסגר השדה לראשונה ב-8 באוקטובר 2000. פעילותו חודשה ב-19 באוקטובר אך הוא נסגר סופית זמן קצר לאחר מכן, ב-23 באוקטובר. ב-12 בדצמבר 2001 הפציץ חיל האוויר הישראלי את השדה והרס את מתקן המכ"ם ואת מגדל הפיקוח. ב-10 בינואר 2002 הרסו דחפורי צה"ל את מסלול הנחיתה, ולמרות שבשדה לא התקיימה תנועה אווירית, הוא המשיך ואויש על ידי צוות של כ-400 עובדים עד שנת 2006.
בשדה מסלול אספלט בודד (01/19) באורך של 3,076 מטר וברוחב של 60 מטר, אך הוא הרוס. חלק מנתיבי ההסעה הרוסים גם הם, אך רחבת החנייה למטוסים לא ספגה נזק כבד. בית הנתיבות בשדה משתרע על שטח של 4,000 מ"ר והוא מעוטר באריחים בסגנון מרוקאי.
[עריכה] ראו גם
[עריכה] קישורים חיצוניים
| מיזמי קרן ויקימדיה |
|---|
