פובדה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
פובדה
GAZ-M-20 "Pobeda" on CMSh in Lahti, Finland.jpg
מאפיינים כלליים
יצרן גא"ז
שנות ייצור 1946-1958
מודל אחריו וולגה
סיווג משפחתית
פלטפורמה מנוע קדמי, הנעה אחורית
אורך 4665 מ"מ
רוחב 1695 מ"מ
גובה 1590-1640 מ"מ
משקל 1350 ק"ג
מפרט טכני
מנוע ארבעה צילינדרים, 2.1 ליטר, בנזין
הילוכים ידני: 3 הילוכים

פובדהרוסית: Победа) היא מכונית נוסעים סובייטית שהייתה מיוצרת במפעל גא"ז בעיר ניז'ני נובגורוד במהלך השנים 1946-1958. במהלך תקופה זו בקו הייצור של המפעל נבנו כ-234 אלף מכוניות.

רקע[עריכת קוד מקור | עריכה]

מפעל בניז'ני נובגורוד קיבל הנחייה ממשלתית לתכנון מכונית נוסעים חדשה במהלך שנת 1943. המכונית קיבלה זיהוי "גא"ז - מ-20", כלומר דגם "20" של מפעל על שם מולוטוב (לפי שם המפעל באותן השנים). תחילה תוכננו שני גרסאות של המכונית - עם מנוע בעל 6 צילינדרים ו-4 צילינדרים. בהמשך הוחלט לייצר מכונית עם 4 צילינדרים בלבד. כתוצאה מכך המכונית הייתה קצת כבדה יחסית להספק מנוע. במהלך התכנון הושגה הגדלת יעילות ונפח המנוע היה 2100 סמ"ק.

במהלך מלחמת העולם השנייה בידי הסובייטים נפלו מכוניות גרמניות רבות ובמסגרת השאל-החכר התקבלו מכוניות אמריקאיות. בתכנון המכונית החדשה מתכננים ניצלו מספר פתרונות טכניות שכבר נוצלו במכונית "אופל קפיטן" הגרמנית.

מכונית פובדה הייתה המכונית הראשונה שתוכננה לייצור המוני בברית המועצות. תחילה שם הדגם היה "מולדת". במהלך הצגת המכונית ליוסף סטלין הוא שאל "באיזה מחיר תמכרו את המולדת?" והשם הוחלף ל"פובדה" (ניצחון).

נתונים טכניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

מנוע שהותקן במכונית פובדה היה מנוע שיוצרו במפעל החל כבר בשנת 1937 לפי תכנון של דגם Dodge D5. עם נפח של 2100 סמ"ק הספק המנוע היה 50 כוח סוס.

תיבת הילוכים הייתה בעלת 3 הילוכים. גלגלים היו רחבים לאותה תקופה. מערכת הבלמים לראשונה בברית המועצות צוידה במערכת הידראולית.

מערכת החשמל התבססה על מתח 12 ולט. לראשונה למכונית נוסעים סובייטית הותקן מחםם פנימי. בהמשך התווסף כוון פניות חשמלי ומגב לניכוי שמשמות.

ייצור[עריכת קוד מקור | עריכה]

המכוניות הראשונות יצאו מפס הייצור ב-29 ביוני 1946. אומנם עד סוף שנה נבנו 23 מכוניות בלבד. הייצור ההמוני החל באביב 1947 ועד לאוגוסט 1948 נבנו 1700 מכוניות. בשלב זה הוחלט על עצירת פס הייצור וטיפול בבעיות טכניות שהתגלו במהלך ניצול מכוניות ראשונות. במהלך סוף 1948 החל ייצור מכוניות משופרות ובשנת 1949 החל ייצור המכונית בפס ייצור חדש שנבנה בעולמי ייצור חדשים של המפעל. בשנת 1949 מתכנני המכונית קיבלו פרס סטלין.

  • ГАЗ-М-20 - הדגם הנפוץ שהיה בייצור עד לשנת 1954. בסך הכול נבנו כ-140 אלף מכוניות מדגם זה.
  • ГАЗ-М-20В - דגם משופר שהיה בייצור בשנים 1955-1958 עם מנוע של 52 כוח סוס.
  • ГАЗ-М-20А - סדרה לשימוש כמונית. נבנו כ-37,5 אלף מכוניות
  • ГАЗ-М-20 - דגם עם גג פתוח. נבנו כ-14 אלף מכוניות
  • ГАЗ-М-20Д - דגם עם מנוע עד ל-62 כוח סוס לצורכי מערכת הביטחון

החל משנת 1951 החל ייצור מכונית במפעל בפולין. ייצור הדגם נמשך עד לשנת 1973, כאשר החל משנת 1956 כל החלקים נבנו בפולין. במהלך כל התקופה נבנו כ-255 אלף מכוניות.

במהלך שנות ה-50 בוצע ייצוא מכוניות לאירופה, במיוחד לפינלנד ולבלגיה.

על בסיס מכוניות פובדה נבנו כמה יחידות להשתתפות במרוצים. בשנת 1951 הם הגיעו למהירות של 167 קמ"ש אך היו להם בעיות טכניות רבות.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא פובדה בוויקישיתוף