פורשה 918

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
פורשה 918
Porsche 918 Spyder IAA 2013.jpg
מאפיינים כלליים
יצרן פורשה
שנות ייצור

הצגת דגם הקונספט: 2010

יצור סידרתי: 2013-הווה
מודל קודם פורשה קאררה GT
סיווג מכונית-על
מרכב רודסטר
פלטפורמה שני מושבים רודסטר (קבריולט)
שני מושבים קופה
אורך 4,497 מ"מ
רוחב 1,928 מ"מ
גובה 1,091 מ"מ
משקל 1,490 ק"ג
בסיס גלגלים 2,650 מ"מ
מפרט טכני
מנוע 3,800 סמ"ק טווין טורבו בתצורת V8 + שני מנועים חשמליים, הספק מרבי: 880 כ"ס ב-9,200 סל"ד.
הילוכים מצמד כפול (PDK) בעל 7 מהירויות
מהירות מרבית מעל 320 קמ"ש

פורשה 918 ספיידר היא מכונית על היברידית מתוצרת חברת פורשה הגרמנית.

המכונית הוצגה לראשונה בשנת 2010 בתערוכת המכוניות בז'נבה. בשנת 2011 הוצגה בתערוכת המכוניות בדטרויט גרסת מרוצים לפורשה 918, גרסת RSR היברידית. בשנת [[2013 עלתה הפורשה 918 ספיידר לפס היצור

פורשה החלה לשווק את ה-918 ספיידר בחודש מרץ 2011 במחיר של כ-770,000 אירו. היא תיוצר בכמות מוגבלת של 918 יחידות בלבד.

918 ספיידר קונספט[עריכת קוד מקור | עריכה]

הפורשה 918 היא מכונית שני מושבים בעלת מנוע V8 מרכזי בנפח 3.4 ליטרים בהספק של 500 כוח סוס. מנוע זה פותח ממנוע מכונית האבטיפוס RS ספיידר, מכונית מרוץ 24 השעות של לה מאן של פורשה. לצד מנוע זה שוכנים שלושה מנועים חשמליים אשר מספקים 218 כ"ס נוספים. בסה"כ הספק המכונית הוא 718 כ"ס.

תיבת ההילוכים היא תיבת ה-PDK, תיבת שבעת ההילוכים כפולת המצמדים של פורשה (Porsche Doppelkupplung) המספקת כוח לסרן האחורי של הרכב. שני מנועים חשמלים מניעים ביחס קבוע ישירות את הגלגלים הקדמיים כאשר מנוע חשמלי שלישי מחובר לתיבת ההילוכים ומספק כוח נוסף לגלגלים האחוריים. המכונית מסוגלת להאיץ מ-0 ל-100 קילומטר לשעה ב-2.8 שניות, ולהגיע למהירות מרבית של יותר מ320 קמ"ש.

מרכב המכונית עשוי סיבי פחמן וכן מתכות קלות כמו מגנזיום ואלומיניום. אלה תורמים להפחתת משקל המכונית, שהוא 1,490 קילוגרם (כולל נוזלים).

הפורשה 918 ספיידר פולטת רק 70 גרם של פחמן דו-חמצני לכל קילומטר, פחות ממחצית הכמות שמכונית משפחתית ממוצעת פולטת.

ל-918 ארבעה מצבי הנעה אפשריים: מצב E-Drive (הנעה חשמלית) המאפשר למכונית לנוע על ידי סוללה המניעה את המנוע החשמלי האחורי בלבד לטווח נסיעה של עד 26 קילומטר, בנוסף לשלושה מצבים משולבים (רגיל, ספורט ומרוץ) בין מנוע הבנזין לצמד מנועיו החשמליים. המצבים השונים מאפשרים לבחור בין חסכון בדלק, לביצועים משופרים.

RSR[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 2011 הציגה פורשה בתערוכת המכוניות בדטרויט את הפורשה 918 RSR, גרסת המרוצים של הפורשה 918 ספיידר קונספט.

דגם זה משתמש במנוע ה-V8 של ה-918 ספיידר אך עם הספק משופר ל-563 כוח סוס, לצד שני מנועים חשמליים המניעים את הגלגלים הקדמיים ומפיקים 204 כ"ס. בסך הכל הספק המכונית עומד על 767 כ"ס. תיבת ששת ההילוכים של הרכב פותחה מתיבת ההילוכים של רכב מרוץ הלה-מאן, ה-RS ספיידר.

כדי לשפר את ההאצה ולחסוך בדלק, הציגה פורשה ב-RSR מערכת היברידית שונה מהרגיל. סוללות המנועים החשמליים אינן ניזונות מחיבור לחשמל, אלא מהכוח המופק על ידי גלגל תנופה אשר משמר את האנרגיה הקינטית הנוצרת בזמן בלימה. מערכת מסוג זה מכונה KERS ולעתים נעשה בה שימוש במכוניות פורמולה 1.

גלריית תמונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]