פורשה 918

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
פורשה 918
Porsche 918 Spyder IAA 2013.jpg
מאפיינים כלליים
יצרן פורשה
שנות ייצור

הצגת דגם הקונספט: 2010

יצור סידרתי: 2013-הווה
מודל קודם פורשה קאררה GT
סיווג מכונית-על
מרכב רודסטר 2 דלתות
פלטפורמה M4 (מנוע מרכזי, הנעה כפולה)
אורך 4,497 מ"מ
רוחב 1,928 מ"מ
גובה 1,091 מ"מ
משקל 1,490 ק"ג
בסיס גלגלים 2,650 מ"מ
מפרט טכני
מנוע 4,600 סמ"ק V8 + שני מנועים חשמליים, 887 כוח סוס
הילוכים רובוטית כפולת מצמדים (PDK) בת 7 הילוכים
מהירות מרבית 354 קמ"ש
צריכת דלק 30 ק"מ לל'

פורשה 918 ספיידר היא מכונית על היברידית מתוצרת חברת פורשה הגרמנית.

המכונית הוצגה לראשונה בשנת 2010 בתערוכת המכוניות בז'נבה. בשנת 2011 הוצגה בתערוכת המכוניות בדטרויט גרסת מרוצים לפורשה 918, גרסת RSR. בשנת 2013 עלתה הפורשה 918 ספיידר לפס היצור

פורשה החלה לשווק את ה-918 ספיידר בחודש מרץ 2011 במחיר של כ-770,000 אירו. היא תיוצר בכמות מוגבלת של 918 יחידות בלבד.

918 ספיידר קונספט[עריכת קוד מקור | עריכה]

הפורשה 918 היא מכונית שני מושבים בעלת מנוע V8 מרכזי בנפח 3.8 ליטרים בהספק של 500 כוח סוס. מנוע זה פותח ממנוע מכונית האבטיפוס RS ספיידר, מכונית מרוץ 24 השעות של לה מאן של פורשה. לצד מנוע זה שוכנים שלושה מנועים חשמליים אשר מספקים 218 כ"ס נוספים. בסה"כ הספק המכונית הוא 718 כ"ס.

תיבת ההילוכים הרובוטית כפולת המצמדים של פורשה (Porsche Doppelkupplung) המספקת כוח לסרן האחורי של הרכב. שני מנועים חשמלים מניעים ביחס קבוע ישירות את הגלגלים הקדמיים כאשר מנוע חשמלי שלישי מחובר לתיבת ההילוכים ומספק כוח נוסף לגלגלים האחוריים. המכונית מסוגלת להאיץ מ-0 ל-100 קילומטר לשעה ב-3.2 שניות, ולהגיע למהירות מרבית של 322 קמ"ש.

מרכב המכונית עשוי סיבי פחמן וכן מתכות קלות כמו מגנזיום ואלומיניום. אלה תורמים להפחתת משקל המכונית, שהוא 1,490 קילוגרם (כולל נוזלים).

הפורשה 918 ספיידר פולטת רק 70 גרם של פחמן דו-חמצני לכל קילומטר, פחות ממחצית הכמות שמכונית משפחתית ממוצעת פולטת.

ל-918 ארבעה מצבי הנעה אפשריים: מצב E-Drive (הנעה חשמלית) המאפשר למכונית לנוע על ידי סוללה המניעה את המנוע החשמלי האחורי בלבד לטווח נסיעה של עד 26 קילומטר, בנוסף לשלושה מצבים משולבים (רגיל, ספורט ומרוץ) בין מנוע הבנזין לצמד מנועיו החשמליים. המצבים השונים מאפשרים לבחור בין חסכון בדלק, לביצועים משופרים.

RSR[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 2011 הציגה פורשה בתערוכת המכוניות בדטרויט את הפורשה 918 RSR, גרסת המרוצים של הפורשה 918 ספיידר קונספט.

דגם זה משתמש במנוע ה-V8 של ה-918 ספיידר אך עם הספק משופר ל-563 כוח סוס, לצד שני מנועים חשמליים המניעים את הגלגלים הקדמיים ומפיקים 204 כ"ס. בסך הכל הספק המכונית עומד על 767 כ"ס. תיבת ששת ההילוכים של הרכב פותחה מתיבת ההילוכים של רכב מרוץ הלה-מאן, ה-RS ספיידר.

כדי לשפר את ההאצה ולחסוך בדלק, הציגה פורשה ב-RSR מערכת היברידית שונה מהרגיל. סוללות המנועים החשמליים אינן ניזונות מחיבור לחשמל, אלא מהכוח המופק על ידי גלגל תנופה אשר משמר את האנרגיה הקינטית הנוצרת בזמן בלימה. מערכת מסוג זה מכונה KERS ולעתים נעשה בה שימוש במכוניות פורמולה 1.

הדגם הסדרתי[עריכת קוד מקור | עריכה]

הדגם הסדרתי הושק ב-2013.

הדגם הסדרתי משתמש במנוע V8 חדש בנפח 4.6 ל' אשר מספק 603 כוח סוס. מנוע זה משולב לשני מנועים חשמליים אשר מספקים ביחד 284 כוח סוס ומנוע הבנזין והמנועים החשמליים בייחד מספקים 887 כוח סוס ב-7,000 סל"ד. המנועים משודחים לתיבת הילוכים PDK רובוטית כפולת מצמדים עם 7 הילוכים. נתון צריכת הדלק עומד על 30 ק"מ לל'.

ביצועים 0-100: 2.8 שניות 400 מטר בקו ישר מעמידה: כ-11 שניות מהירות מרבית: 354 קמ"ש

גלריית תמונות[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]