קארטינג
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קארטינג הוא ענף בתחום הספורט המוטורי. זהו מירוץ מכוניות המבוסס על מכוניות הנקראות קארט.
תוכן עניינים |
[עריכה] הקארטים
הקארטים הם מעין מכוניות זעירות, המצוידות במנוע בנזין מסוג שתיים או ארבע פעימות. קארט מורכב בדרך כלל משילדה ללא אביזרים מיותרים ולכן הוא קל מאוד ומתאפיין בנהיגה טכנית מאוד. הקארט נמוך מאוד וגחון הקארט נמצא בגובה של סנטימטרים בודדים מהריצפה. מכיוון שהקארט נמוך וקל, הוא מסוגל להאיץ היטב ויש לו יכולת אחיזה גבוהה.
קארט ארבע פעימות בנפח המנוע המקובל בישראל של 220 סמ"ק ו-5 כוח סוס מסוגל להגיע למהירות של עד כ-100 קמ"ש. לעומתו, קארטים מבוססי מנוע שתי פעימות חזקים יותר ועשויים להשיג מהירויות של בין 120 ל-300 קמ"ש. קטגוריות שתי פעימות מתחלקות לפי סוגי מנועים שונים. לדוגמה, מנועי ימאהה חסרי הילוכים בנפח 100 סמ"ק ו-40 כוח סוס המתחרים בישראל לעומת מנועים גדולים וחזקים יותר בעלי הילוכים.
במקור נלקחו מנועי שתי הפעימות מאופנועים אבל כיום יש מנועים המיוצרים בלעדית עבור קארטינג. לעומתם מנועי הארבע פעימות הם בדרך כלל מנועים לשימוש כללי שלא עוצבו במיוחד עבור קארטינג. בארץ מנועי הארבע פעימות הם מנועים מקוררי אוויר מתוצרת הונדה (GX-200) בנפח 220 סמ"ק.
שילדת הקארט מורכבת מצינורות פלדה ואינה עושה שימוש במתלים. לכן השילדה צריכה להיות גמישה מספיק כדי לספק שיכוך אך קשה מספיק כדי לעמוד בעומס שמופעל עליה. רוב הקארטים הם בעלי הילוך בודד והנעת הגלגלים מתבצעת באמצעות שרשרת. בעבר עשו הקארטים שימוש בתיבות העברה עם יחס קבוע בין המנוע לגלגלים אך כיום יש אפשרות להתאמת יחס ההעברה בהתאם למסלול. לדוגמה, במסלול אובאלי או מסלול עם מעט פניות יחס ההעברה יהיה ארוך בניגוד למסלול מפותל וטכני בו ידרש יחס העברה קצר לשיפור ההאצות לאחר עקומות חדות.
ברוב כלי הרכב בעלי גלגלים מקבילים קיים מנגנון המכונה דיפרנציאל על מנת לפתור את הבעיה שבה הגלגל החיצוני עובר מרחק גדול יותר מהגלגל הפנימי. בקארט אין דיפרנציאל, כלומר שני הגלגלים האחריים מחוברים לאותו הציר ומסתובבים באותה המהירות. פתרון חלקי לבעיה זו מושג באמצעות תכנון הקארט כך שהגלגל האחורי הפנימי מוגבהה בכמה מילימטרים בעת הפנייה וכך מתאפשרת החלקתו.
אמצעי הבלימה המקובל בקארטים הוא בלם דיסק שבדרך כלל נמצא על הציר האחורי ומופעל בצורה מכאנית דרך כבל המחובר לרגלית הבלם. קיימים קארטים בהם מורכב בלם דיסק נפרד לכל ציר ומתאפשרת הפעלת עוצמת בלימה שונה על הגלגלים הקדמיים והאחוריים.
[עריכה] מסלולי המירוץ
מסלולי ה-4 פעימות הם בדרך כלל בתוך מבנה מקורה (InDoor), אך ישנם גם מסלולים תחת כיפת השמיים (OutDoor). בדרך כלל מסלולי ה-OutDoor משמשים גם לקארטים 2 פעימות.
[עריכה] נהיגה בליגת מירוצים בישראל
בארץ מתקיימות מספר ליגות מירוצים ברוב מסלולי הקארטינג. על-מנת להשתתף במירוצי הליגה חובה לערוך קורס לנהיגת מירוצים ולקבל רישיון לנהיגת מירוצים, רישיון זה מקנה אפשרות להשתתף במירוצים בליגות השונות בארץ, כמובן עם הצגת יכולת מתאימה. מירוצי הליגה נערכים אחת לכמה שבועות עד חודש בדרך כלל בימי שישי. כיום פועלות מספר ליגות, ליגת "אלפא קארטינג" בחיפה ובלטרון, ליגת "פרוקארטינג" ברחובות וליגת "מגה קארטינג" בפ"ת.
בשנת 2006 היו בישראל שני מסלולי שתי פעימות, אחד באשדוד והשני בלטרון.מסלולי הקארטינג יכולים להיות סלולים ומעוצבים כמסלול מירוצים לכל דבר ויכולים להיות מבוססים מגרשי חניה המתוחמים בצמיגים.
בשנת 2007 לא קיים עדיין בישראל מסלול המתאים לקארטים חזקים יותר מבוססי מנוע rotex לדוגמה, והדבר מעכב את התקדמות הקארטינג בארץ. עבור קארטים מסוג כזה נדרש מסלול רחב ובעל שטחי מילוט, למקרה שנהג מאבד שליטה או נדחף מחוץ למסלול על ידי קארט אחר.
[עריכה] קטגוריות נהיגה
בליגות בארץ ישנה חלוקה ל-3 קטגוריות בקארטינג 4 פעימות. הקטגוריות נקבעות על פי גיל ו/או משקל. ג'וניורים: מגיל הכניסה לקארטינג ועד גיל 17 ו/או עד משקל 60 ק"ג סניורים: מעל גיל 17 ו/או מעל משקל 60 ק"ג. מאסטרים: מעל גיל 40 ו/או מעל משקל 80 ק"ג.
