קואנדה 1910

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
מטוס הקואנדה 1910
הנרי קואנדה

קואנדה 1910 (Coanda-1910) היה מטוס דו-כנפי, הראשון שנבנה וטס עם מנוע סילון בשנת 1910.

הקואנדה 1910 תוכנן ונבנה על ידי המדען ואיש התעופה הנרי קואנדה בבית מלאכה של ג'יאני קפרוני, בשנת 1910. המטוס הוצג בתערוכה האוירית השנייה בפריז באוקטובר 1910. המנוע המהפכני היה שילוב של מנוע סילון עם מנוע בוכנה - במקום מדחף, מנוע שריפה פנימית מניע מדחס, והאוויר הדחוס מעורבב עם דלק ומוצת בשני תאי שריפה, אחד בכל צד של גוף המטוס. כך נוצר כוח הדחף המניע את המטוס. שלד המטוס היה עשוי עץ והיה מכוסה בבד. הכנפיים הוחזקו על ידי מסבך ועל ידי כבלים. המנוע המיוחד הותקן בחרטום המטוס. תא הטייס היה פתוח ובו מושב אחד. זנב המטוס הותקן בזווית בת 45 מעלות.

במהלך טיסת ניסוי ב-16 בדצמבר 1910 נצמדו גזי הפליטה של מנוע הסילון לגוף המטוס וגרמו לשריפה. קואנדה, שהטיס את המטוס, איבד את השליטה במטוס והתרסק. הטייס נפגע קלות בלבד. תופעת היצמדות גזי הפליטה נחקרה במהלך שנים רבות על ידי הנרי קואנדה וחוקרים אחרים, וזכתה לשם אפקט קואנדה. לא נבנו דגמים אחרים של המטוס מחוסר תקציב. בשנת 1931 נבנה מטוס איטלקי Campini Caproni CC.2 עם מנוע דומה. שלא כמקובל במטוסי התקופה, הכנף התחתונה הייתה קטנה בערך כדי מחצית מאורך הכנף העליונה. שפת הכנף העליונה הייתה עשויה מתכת עם שפה נעה להגברת העילוי ועם תאים לאחסון דלק ושמן.

נתוני המטוס[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • אנשי צוות: 1
  • אורך: 12.5 מטר
  • מטוס דו כנפי
  • מוטת כנפיים: 10.3 מטר
  • שטח כנפיים: 32.7 מטר מרובע
  • משקל כולל: 420 קילוגרם
  • מנוע 4 בוכנות, מקורר אויר
  • הספק 37 קילו-וואט ב 1000 סיבובים לדקה. כח דחף 2 קילו ניוטון.

לקריאה נוספת[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. London: Aerospace Publishing.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]