שיחה:אוניית צובר

הרחבה נאה

של הערך על ידי אלמוני. עכשיו נדרשת השלמה איך פורקים וטןענים את הצובר. למשל גרעינים אני מניח שטוענים במסוע או צינור ופורקים במשאבה. בעפרות ברזל יש להניח שזה לא יעבוד. ומה עם עפרות פחם? איך מנוף יכול להוציא את כל מטען הפחם מהאונייה? האם עובדים נמצאים בבטן האונייה בעת הפריקה והטעינה. נדרשת הרחבה על כל זה. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • ג' בתמוז ה'תשס"ח • 08:39, 6 ביולי 2008 (IDT)

מים טרופיים מתוקים

מה משמעות המונח? אין בים מים מתוקים ונראה שהכוונה למים המתוקים של אגם האגירה ותאי השיט. אך קורא מזדמן לא יבין זאת. אנא הרחב. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • י"ח בתמוז ה'תשס"ח • 21:13, 20 ביולי 2008 (IDT)

קטגוריות גודל

לא ברור לי איך פנמקס מדורג 60,000 עד 80,000 טון, כאשר בערך כתוב שפנמקס זה 65,000 טון לכל היותר. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • י"ח בתמוז ה'תשס"ח • 21:24, 20 ביולי 2008 (IDT)

"לכל היותר" זו תוספת שלך. בערך פנמקס מדובר על גודל אופייני...

ראה כאן. ובכלל, מדובר על deadweight שזה לא תפוסה למיטב הבנתי. שאלתי את שמחה מה המונח, וצריך לעדכן הערכים בהתאם. גם השימוש בטון ארוך, כבר עבר זמנו.

המסמך שהבאת תומך במידע הניתן בערך זה. הערך פנמקס זקוק לעריכה. בערך הזה לא מופיע המונח טון ארוך, או תפוסה.

ערכתי את פנמקס בהתאם. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • י"ח בתמוז ה'תשס"ח • 22:55, 20 ביולי 2008 (IDT)

תאי שיט

זה המונח השגור ולדעתי יש להשתמש בו. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • י"ח בתמוז ה'תשס"ח • 21:58, 20 ביולי 2008 (IDT)

מחפש שותפים

ויקיפד מחפש שותפים לרווח בטוח. התוכנית העסקית: קניית אוניית צובר קייפסייז, חדשה, ב- $59 מליון דולר, נסיעה לקפריסין ובחזרה, ומכירתה כמשומשת ב- $68.4 מליון. עוזי ו. - שיחה 10:51, 8 באוגוסט 2008 (IDT)

תוכנית עסקית בטוחה וללא סיכונים. הייתי מצטרף אם היו לי $30 מליון! הסרתי את מחירי כל המשומשות עד שיובאו מספרים מהימנים. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • ז' באב ה'תשס"ח • 17:08, 8 באוגוסט 2008 (IDT)

תודה על הערתך. הורדתי עמודות המחיר לאחר בדיקת מקור המידע. הטבלה המופיעה בדו"ח האו"ם אינה ניתנת להמרה ישירה לקטגוריות הגודל המקובלות ועל כן בהחלט הנתונים שהופיעו כאן אינם מבוססים. צר לי, אך תצטרך לחפש את עושרך בתחומי השקעות אחרים.

כמה שאלות

1. "לשנת 2005 פועלות בעולם 6,225 אוניות צובר במעמס מעל 10,000 טון, המהוות 40% מכלל אוניות הסוחר במונחי משקל ו-39.4% מבחינה מספרית‏‏". לא סביר שהאניות הגדולות ביותר יתפסו אותו אחוז גם במונחי משקל וגם במונחי מספר. האם מובילות הנפט הענקיות מאזנות את המספרים?
2. מדוע רשומות כל-כך הרבה אניות דווקא בפנמה?
3. "... החל מ-0.6 טון למטר מעוקב לדגנים קלים, ועד 3 טון למטר מעוקב לעפרת ברזל. ... המגבלה העיקרית של אוניות המתוכננות לשאת פחם, היא מגבלת הנפח, זאת כיוון שבאוניות צובר רבות ניתן למלא את הספנה בפחם, מבלי להגיע למשקל המקסימלי המותר לאונייה" - מדוע פחם ולא דגנים קלים?
4. "בין השנים 1990-1997 לבדן, טבעו 99 אוניות צובר. רוב מקרי הטביעה היו פתאומיים ומהירים, דבר שלא איפשר לצוות האוניות להימלט: יותר מ-650 אנשי צוות טבעו באסונות אלה. אסונות אלה ובתוכם טביעת האונייה MV Derbyshire הביאו לניסוח תקנות בטיחות בינלאומיות לאוניות צובר במהלך שנות ה-90". מה מיוחד ב- MV Derbyshire? עוזי ו. - שיחה 21:58, 10 באוגוסט 2008 (IDT)

1. הנתונים צריכים להימצא בדו"ח האו"ם. בהזדמנות אנסה להביא עמ' מדויק.
2. ע"ע דגל נוחות.
3. בדרך כלל, אוניות הצובר בקטגוריית הגודל הגדולה ביותר משמשות להובלת פחם ו/או עפרת ברזל. אוניות גרעינים בדרך כלל קטנות יותר.
4. אסון MV Derbyshire היווה נקודת ציון בתקנות הבטיחות הבינלאומיות כיוון שהיתה זו האונייה הבריטית הגדולה ביותר שטבעה עד לאותה עת. הייתה זו אונייה חדשה יחסית (בת 4) ועל אף טביעתה, בא סירוב עיקש מצד השלטונות הבריטים לפתוח בחקירה לבירור נסיבות הטביעה. על רקע זה יזמה הפדרציה הבינלאומית של עובדי הים חקירה משלה, והשאר היסטוריה.

אם זה לא ברור לעוזי, זה לא ברור גם לשאר הקוראים. אולי תרחיב בערך עם ההסברים הנ"ל. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • י"א באב ה'תשס"ח • 18:29, 11 באוגוסט 2008 (IDT)

מרשימת ההמתנה

ערך שהורחב ביותר על ידי אלמוני, כנראה סטודנט מאוניברסיטת חיפה. כל מה שרציתם לדעת על אוניות אלה שבהן משונע חלק משמעותי ביותר בתעבורה הימית. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • י"ד בתמוז ה'תשס"ח • 21:33, 16 ביולי 2008 (IDT)

ערך יפה וראוי, אך יש להמתין. נחוצים תיקונים, בעיקר בתרגום לעברית של מונחים ימיים ומקצועיים. בברכה, שמחה - שיחה 07:00, 17 ביולי 2008 (IDT)

שמחה, הייתי מאוד שמח אם אתה והאלמוני הייתם מסיימים ביחד את התיקונים. היות שזה לא צלח, והערך טוב בעיני, אני מבקש מירון להחזיר אותו למועמדות. 03:25, 16 באוגוסט 2008 (IDT)

ערך מצוין שנכתב בעיקרו על-ידי משתמש:132.74.1.4. ביצעתי לערך עריכה והגהה מקיפה. Noon - שיחה 05:11, 24 באוגוסט 2008 (IDT)

ערך יפה מאוד. לדעתי, תרומותיו של Noon הופכים את הערך לערך מומלץ. גל--Galoren.com - שיחה 21:01, 27 באוגוסט 2008 (IDT)

מפריע לי

למרות שהצבעתי בעד המלצה, ריבוי המונחים עם תרגום לאנגלית בצידם. זה לא צריך להתקיים בערך מומלץ. איתן • שיחה 19:40, 13 בספטמבר 2008 (IDT)

שפת המונחים בתחום הימאות באופן כללי ובתחום אוניות הצובר בפרט, היא אנגלית. חלק מן המונחים העבריים כאן נדירים וקשה יהיה לקורא למצוא את תרגומם לאנגלית. ספרות עברית בנושא כמעט ולא קיימת.

אני מבין שאתה כותב הערך. למה שלא תרשם במקום לפעול מכתובת אי פי? בנוסף, ארבע טילדות "~~ ~~" משמשות לחתימה. איתן • שיחה 08:33, 19 בספטמבר 2008 (IDT)

כיצד זה מעלה או מוריד את משקל דברי? נדמה לפעמים שאנשים כאן מתעסקים יותר בטילדות מאשר בתוכן האנציקלופדיה. אני מחרים את מקש הטילדה שלי.

ברומא התנהג כרומאי. מי שרוצה לדעת מי אתה אינו צריך לנחש זאת. זה מה שמקובל, ואין שום קשר לתוכן האנציקלופדיה איתן • שיחה 22:52, 19 בספטמבר 2008 (IDT)

זה אכן לא מקובל. אין קשר להמלצה או להעדרה. יש להוריד מופעים מיותרים של שפות זרות מהערך. הקורא ימצא את המונחים המתאימים בערכים המקבילים בשפות זרות שמקשורות מהערך. גילגמש • שיחה 23:08, 19 בספטמבר 2008 (IDT)

דווקא שמחה משתמש המון במונחים אנגליים להסבר על מונחים ימיים בכל הערכים שהוא כותב. שווה לקבל את חוות דעתו. חגי אדלר • שיחה • תבניות מידע בערכים מחכות לך! • כ' באלול ה'תשס"ח • 01:48, 20 בספטמבר 2008 (IDT)

זה מפריע לקריאה השוטפת של הערך. יש לי פתרון - להעביר את כל התרגומים להערת שוליים אחת ובה רשימת מונחים איתן • שיחה 07:11, 20 בספטמבר 2008 (IDT)

קישור שבור

--‏Yoavd‏ • שיחה 17:53, 19 ביולי 2016 (IDT)

קובץ מוויקישיתוף שנמצא בשימוש בדף מועמד למחיקה

קובץ מוויקישיתוף שבשימוש בדף זה הועמד למחיקה:

• Bulker-unload-sequence-3.jpg

להשתתפות בדיון המחיקה יש לעיין בדף הצעת המחיקה. —Community Tech bot - שיחה 02:22, 24 באוקטובר 2018 (IDT)