התנגשות מטוס עיט ומטוס בז
| התנגשות מטוס עיט ומטוס בז | |
|---|---|
 F-15D "מרקיע שחקים", 2011 |
|
| סיכום | |
| תאריך | 1 במאי 1983 |
| גורם | טעות אנוש |
| אתר | נחל צין, נגב |
| הרוגים | 0 |
| פצועים | 0 |
| כלי טיס | |
| סוג כלי הטיס | F-15D, סקייהוק |
| מפעיל | חיל האוויר הישראלי |
| אנשי צוות | 3 |
התנגשות מטוס עיט ומטוס בז היא תאונת אימונים אווירית בחיל האוויר הישראלי, שהתרחשה ב-1 במאי 1983 ובסופה הונחת מטוס F-15D (בז דו מושבי) 957 "מרקיע שחקים" בשלום לאחר שנתלשה ממנו כנף.
התאונה [עריכה]
ב-1 במאי 1983 ערך זוג F-15D מטייסת 106 אימון קרב-אוויר נגד ארבעה מטוסי A-4N סקייהוק ("עיט") שדימו תקיפת שדה תעופה באזור נחל צין בנגב. האימון נועד להסבת טייס F-15 חדש בטייסת.
במהלך הקרב סטה אחד הסקייהוקים ממסלולו, והתנגש בעוצמה רבה בשורש הכנף הימנית של מטוס 957 "מרקיע שחקים". טייס הסקייהוק נטש אוטמטית כתוצאה מהפגיעה והסקייהוק התפוצץ. מטוס ה-F-15 נפגע גם הוא באופן קשה וכנפו הימנית נתלשה עד לפתח כונס האוויר והמטוס החל להסתחרר כשהוא צולל מטה בזווית של כ-30 מעלות. כתוצאה מהקריעה נפלט סילון של דלק מגוף המטוס שמנע מהטייס, זיו נדיבי, ומהנווט, יהואר גל, את היכולת להבחין בכך שהכנף הימנית של המטוס חסרה.
בנסיון להשתלט על סחרור המטוס הפעיל הטייס את המבער והביא לעליה מיידית במהירות המטוס, בנוסף הפעיל את המנועים באופן אסימטרי, בנוסף מייצבי הכיוון עזרו להשלמת יציבות המטוס, וכך החל בהדרגה לייצב את המטוס כשהכנף השמאלית מספקת את העילוי הנצרך (שהושג בזכות מהירות המטוס), והזנב והמנועים את שיווי המשקל. המטוס הופנה לנחיתה מיידית בבסיס רמון. הטייס הוריד את וו העצירה והנחית את המטוס במהירות כפולה מבנחיתה רגילה, כ-260 קשר, במטרה להתגבר על הנזק הפיזי שהביא להקטנת העילוי. בנוסף קרא הטייס בקשר למגדל הפיקוח להרים את רשת עצירת החרום. בשל המהירות הגבוהה של המטוס נקרע וו העצירה של המטוס והוא המשיך בנסיעה על פני המסלול במהירות גבוהה ונעצר כששה מטרים בלבד מרשת העצירה.
רק לאחר הנחיתה גילה הטייס כי איבד חלק ניכר מהכנף. הסיבה האווירודינמית לכך שהמטוס שרד הוא מכוח הזנב הכפול ובכך שהוא דו מנועי במידה ולא היה זנב כפול ושתי מנועים המטוס לא היה יכול לטוס כלל מחמת הסחרור שהיה נכנס אליו. טייס המטוס הורד בדרגה עקב אי ציות למפקדו, שהורה לו לנטוש את המטוס, והועלה בדרגה בגלל הצלת המטוס.
שיפוץ וחזרה לשירות מבצעי [עריכה]
חברת מקדונל דאגלס, שלא האמינה תחילה ונדהמה למראה התמונות, החליטה להעניק לחיל האוויר כנף חלופית במתנה וכיסתה את עלות התיקונים. ה-F-15 שופץ תוך חודשים ספורים וחזר לטוס באופן מבצעי בטייסת [1].
ב-19 בנובמבר 1985 במהלך משימת אבטחת טיסת צילום מעל לבנון שבה השתתף, התפתח קרב אוויר שבו הפיל הבז מטוס מיג 23 סורי ומטוס מיג 23 נוסף שהופל זיכה את הבז ב"חצי הפלה" מאחר שלא ניתן היה לקבוע איזה מזוג הבזים שיגר את הטיל שגרם להפלתו.
