תחנת הרכבת בית שמש

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
רכבת ישראל
תחנות רכבת ישראל

בית שמש

תחנת הרכבת בית שמש
Handicapped Accessible sign.svg נגישה לבעלי מוגבלויות
חנוכת התחנה 13 בספטמבר 2003
מיקום אזור תעשייה צפוני בית שמש
אתרים סמוכים אז"ת צפוני ומרכז הקניות BIG, בית שמש
שםביתשמש.JPG
פורטל

למידע מקיף על רכבת ישראל –
עיינו גם בפורטל רכבת ישראל

המבנה הישן של תחנת הרכבת בית שמש

תחנת הרכבת בית שמש היא תחנת רכבת בצפון העיר בית שמש באזור התעשייה הצפוני. התחנה נפתחה ב-13 בספטמבר 2003 ומשמשת כיום כתחנת ביניים בקו תל אביב - ירושלים.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

תחנת בית שמש נבנתה עוד בתקופת השלטון העות'מאני בארץ, עם הקמת קו הרכבת הראשון בארץ, בין יפו לירושלים. מאז נשאה התחנה ארבעה שמות שונים - דיר-אבאן היה שמה המקורי, שהוחלף בשלהי תקופת המנדט הבריטי ל-Artuf ובעברית "הַר טוּב"‏‏ על שם המושבה היהודית הסמוכה‏[1]. מיקומה של התחנה נשאר קבוע לאורך תקופה זו, בנקודה שנמצאת כיום גבולה הצפוני של העיר בית שמש, בסמוך לכביש 38. בניין התחנה, לעומת זאת, הוחלף לפחות פעמיים מאז נפתחה התחנה ולמעשה, ממרבית הבחינות, פניה של התחנה הנוכחית הם חדשים לחלוטין ובעלי קשר רופף בלבד לעברה העשיר.

התחנה נסגרה לתנועת רכבות נוסעים בחודש יולי 1998 עת הופסקה הפעלתן לירושלים בגלל מצבה הירוד של המסילה בקו לשם, וזמן מה לאחר מכן אף הופסקה פעילות קרוניות ההנדסה שהופעלו בקו על מנת לשמור על שלמותו. במסגרת שדרוג קו הרכבת לירושלים הוחלט גם לשדרג את התחנה ולצרפה לרשת הרכבות הפרבריות של גוש דן. שדרוג הקו בוצע בשני חלקים - הראשון, שהושלם ב-13 בספטמבר 2003, כלל את הפעלת המסילה עד לבית שמש, והשני שהסתיים ב-9 באפריל 2005, האריך את הקו לירושלים. בסוף שנת 2006 הקו פוצל לשניים ותחנת בית שמש הפכה לתחנת ביניים להחלפת רכבות בקווים תל אביב - בית שמש ובית שמש - ירושלים. הפיצול בקו בוטל ב-15 במרץ 2008.

פיצול הקו[עריכת קוד מקור | עריכה]

רכבת ברציף 2, אפשר לראות את הרכבת שהגיעה מתל אביב, וברציף 3, אפשר לראות את הרכבת שאמורה לצאת לירושלים מלחה.

כשהושלם הקו עד ירושלים ב-9 באפריל 2005, שירות הרכבות בקו תל אביב - בית שמש היה על ידי רכבות IC3 בלבד, מפני שרכבות מסוג אלה היו הרכבות עם המרחק הקטן ביותר בין החוגונים. בעקבות סדקים רבים שנגלו בחוגוני הרכבות כתוצאה מהעיקולים והשיפועים במסילה ומחיר תפעול גבוה לצורך תיקון החוגונים, הוחלט להשתמש בקו לירושלים בשני מערכי IC3 בלבד. בשנת 2006 פוצל הקו לשניים: תל אביב - בית שמש ובית שמש - ירושלים לתקופת נסיון. לאחר הפיצול היה ניתן להפעיל רכבת נוסעים דו-קומתית עד לבית שמש ומשם ועד ירושלים על ידי מערכי IC3. בגלל זמן ההמתנה הממושך בבית שמש - 45 דקות לכיוון תל אביב ו-15 דקות לכיוון ירושלים, ירד באופן ניכר מספר נוסעי הרכבת אל ירושלים וממנה.

בשנת 2007 הוחלט להעביר את מפגש הרכבות של הקו תל אביב - בית שמש לתחנת הרכבת נחל שורק, במקום המפגש בתחנת הרכבת נען. כתוצאה מכך התארך זמן הנסיעה בשלוש דקות לכל כיוון בקו, אבל זמן ההמתנה להחלפת הרכבת אל ירושלים וממנה צומצם לחמש דקות. בעקבות צמצום זמן הנסיעה חלה עליה הדרגתית בכמות הנוסעים.

כאמור, ב-15 במרץ 2008 בוטל הפיצול.

מבנה התחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

התחנה כוללת אולם נוסעים גדול, מעבר תת-קרקעי, רציף צד אחד ורציף אי.

תחנת בית שמש2.jpg

שירות רכבות בתחנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • מהתחנה יוצאת רכבת פעם בשעה לכיוון תל אביב ורכבת פעם בשעה או שעתיים לכיוון ירושלים בימי א'-ה'.
  • מהתחנה יוצאת רכבת פעם בשעה לכיוון תל אביב ורכבת פעם בשעה לכיוון ירושלים בימי ו' וערבי חג.
  • בתחנה עוצרת רכבת אחת לכיוון תל אביב ורכבת אחת לכיוון ירושלים במוצאי שבת וחג.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ בתמונה מתקופת המנדט הבריטי הנמצאת במוזיאון המושבה הר-טוב נראה שלט התחנה בשלוש שפות בו כתוב בעברית הַר טוּב (עם ניקוד) ובאנגלית ARTUF
רכבת בין עירונית ירושלים-בית שמש-תל אביב
ירושלים מלחה · גן החיות התנ"כי · בית שמש · רמלה · לוד · תל אביב ההגנה · תל אביב השלום · תל אביב מרכז


מסילת הרכבת לירושלים

(יפו) • (ת"א דרום) • כפר חב"דלודרמלה • (נען) • (נחל שורק) • (סג'ד)בית שמש • (בר גיורא) • (בתיר)ירושלים מלחה(ירושלים)

מקרא: כתב גדול - אחת משבע התחנות המקוריות; (בסוגריים) - תחנת נוסעים שאינה פעילה כיום
הרכבת לירושלים מטפסת בתוואי נחל רפאים