C-919 קומק
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
| קומק C-919 | |
|---|---|
 דגם המטוס |
|
| מאפיינים כלליים | |
| סוג | מטוס נוסעים צר גוף |
| ארץ ייצור |  הרפובליקה העממית הסינית |
| יצרן | קומק |
| טיסת בכורה | מתוכננת ל-2014 |
| תקופת שירות | מתוכננת ל-2016 |
| צוות | 2 |
| נוסעים | 168-190 |
| ממדים | |
| רוחב | 3.96 |
| מוטת כנפיים | 33.6 |
| ביצועים | |
| מהירות שיוט | 0.785 מאך |
| טווח טיסה מרבי | לגרסה הראשונה: 4,075 ק"מ
לגרסה מגודלת הטווח: 5.555 ק"מ |
| סייג רום | 12,100 |
| הנעה | |
| שני מנועי LEAP-X | |
קומק C-919 (באנגלית: COMAC C-919) הינו מטוס מסחרי עתידי שעתיד לשאת בין 168-190 נוסעים. מטוס זה מתוכנן על ידי חברת קומק הסינית וזהו המטוס המסחרי בגדול ביותר שייוצר ברפובליקה הסינית מאז המטוס המסחרי שלא צלח שנגחאי Y-10. טיסתו הראשונה של המטוס צפויה להיות בשנת 2014 ותחילת יצורו המסחרי בשנת 2016.
מטוס זה מהווה חלק מן המאמצים של הסינים לשבור את המונופול של חברת בואינג ואיירבוס בשוק המטוסים האזרחיים הגדולים. מטוס זה מתוכנן להתחרות כנגד הבואינג 737 והאיירבוס 320.
רכישות ומסירות המטוס [עריכה]
בסלון האווירי זוהיי אשר התקיים בסין ב-2010 דיווחה חברת קומק כי שש חברות תעופה שונות הזמינו את מטוסה - סך הכל 66 מטוסים ועוד 45 אפשריים.
באוקטובר 2011 הוזמנו 45 המטוסים האפשריים. הנה טבלה שמרכזת את ההזמנות:
| לקוח | הזמנות | אפשריות |
|---|---|---|
| איי בי סי פיננסיקל ליינסינג[1] | 45 | 0 |
| אייר צ'יינה | 20 | 0 |
| בי או סי אוויאישן[2] | 20 | 0 |
| בוקום ליסינג[3] | 30 | 0 |
| סי סי בי פיננסיקל ליסינג[4] | 50 | 0 |
| סי די בי פיננסקיל ליסינג | 10 | 0 |
| צ'יינה איירקרפט ליסינג קומפני (CALC) | 20 | 0 |
| צ'יינה איסטרן איירליינס | 20 | 0 |
| צ'יינה סווט'רן איירליינס | 20 | 0 |
| GECAS | 20 | 0 |
| היין איירליינס | 20 | 0 |
| הֶֶֶֶֶֶֶביי איירליינס | 20 | 0 |
| ICBC ליסינג (הלקוחה הגדולה ביותר) | 45 | 0 |
| ג'וי אייר | 20 | 0 |
| סיצאן איירליינס | 20 | 0 |
| בסך הכל | 380 | 0 |
קישורים חיצוניים [עריכה]
- C919 Design Advances To Next Stage; First Flight Still Expected Next Year באתר AVIATION WEEK
