אין עוד דבר כזה בעולם
 | |
| מהדורה ראשונה | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| מאת | סטיבן אמברוז |
| שפת המקור | אנגלית |
| סוגה | ספר עיון |
| נושא | הרכבת הטרנס־קונטיננטלית, היסטוריה של תחבורת רכבת בארצות הברית |
| הוצאה | |
| הוצאה בשפת המקור | סיימון אנד שוסטר |
| תאריך הוצאה | אוגוסט 2000 |
| מספר עמודים | 432 |
| קישורים חיצוניים | |
| מסת"ב | מסת"ב 978-0-7432-0430-9 |
אין עוד דבר כזה בעולם: הגברים שבנו את הרכבת הטרנס־קונטיננטלית (באנגלית: Nothing Like It in the World: The Men Who Built the Transcontinental Railroad, 1863–1869) הוא ספר עיון מאת ההיסטוריון סטיבן אמברוז, המתאר את תכנון והקמה של הרכבת הטרנס־קונטיננטלית של ארצות הברית במהלך שנות ה-60 של המאה ה-19, שחיברה בין מפרץ סן פרנסיסקו לקונסיל בלאפס, איווה[1]. הספר ראה אור באוגוסט 2000 בהוצאת סיימון אנד שוסטר.
בעיות בעריכה ואימות עובדות
[עריכת קוד מקור | עריכה]עם יציאתו בקיץ המאוחר של שנת 2000, הפך הספר "אין עוד דבר כזה בעולם" לרב־מכר מיידי, בדומה לספרים רבים קודמים של סטיבן אמברוז. הוא הגיע למקום הראשון ברשימת רבי-המכר של הניו יורק טיימס (עיון) ב־17 בספטמבר 2000[2]. עם זאת, כמו חמישה־עשר ספרים אחרים שפרסם אמברוז בין השנים 1990 ל־2003 (שנת מותו), הספר הופק ונערך במסגרת החברה המשפחתית Ambrose-Tubbs Inc, שבסיסה בהלנה, מונטנה[3].
אף שאמברוז שימש בעברו כפרופסור להיסטוריה באוניברסיטה, הספר נכתב כהיסטוריה פופולרית לציבור הרחב ולא כספר עיון אקדמי. על אף שהטיוטה נבדקה בידי מהנדס הערכת שווי לשעבר של חברת Southern Pacific Railroad שתיקן את מרבית הטעויות, התיקונים לא שולבו במהדורה שפורסמה. כמו כן, לא נערכה לו ביקורת עמיתים על ידי מומחים להיסטוריה של רכבות או אנשי אקדמיה – דבר שהיה סביר לו פורסם הספר בהוצאה אוניברסיטאית. העריכה והבדיקה העובדתית בוצעו בידי עורכת ההוצאה אליס מייהו, שעבדה שנים רבות עם אמברוז ואף הייתה זו שהציעה לו את נושא הספר[4][5].
אף שקיבל בתחילה תגובות אוהדות מהציבור הרחב, רבים מההיסטוריונים והחוקרים המקצועיים הביעו ביקורת חריפה על הספר. הם טענו שהוא נערך באופן רשלני, סבל מבדיקה עובדתית לקויה וכלל טעויות רבות, ציטוטים מומצאים, סתירות פנימיות, והשמטות עובדתיות משמעותיות[6].
הסקירה המקיפה ביותר בנושא פורסמה בעמוד הראשי של העיתון "The Sacramento Bee" ב־1 בינואר 2001, בכותרת: "היסטוריונים אזוריים תוקפים את אי-הדיוקים בספר"[7]. המאמר נסמך על מחקר ביקורת עובדתית מקיף שכותרתו "The Sins of Stephen E. Ambrose", שנערך בדצמבר 2000 בידי שלושה היסטוריונים ותיקים המתמחים ברכבת הטרנס־קונטיננטלית. המסמך מנה למעלה מ־60 טעויות מהותיות, אי־דיוקים וציטוטים מפוברקים[8][9][10].
באותו יום, 11 בינואר 2001, דיווח לויד גרוב בטורו בעיתון הוושינגטון פוסט כי אחד מעמיתיו מצא טעות היסטורית חמורה בספר, שאמברוז הבטיח לתקן במהדורות הבאות[11].
ביקורות אקדמיות נוספות הצביעו על שגיאות חמורות במפות, תאריכים, מיקומים גאוגרפיים, ואף בשורשי מילים. היסטוריון אוניברסיטת נוטרדאם וולטר נוג'נט ציין כי הספר כולל "החלקות מעצבנות", ואילו דון הופסומר, מומחה לרכבות מהמערב האמריקאי, תיאר את רמת המחקר כ"שטחית ביותר"[12][13].
ראו גם
[עריכת קוד מקור | עריכה]קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ↑ צו נשיאותי של אברהם לינקולן מ־7 במרץ 1864, בו נקבע נקודת המוצא של הרכבת בקונסיל בלאפס
- ↑ "New York Times" Best Seller List, 17 בספטמבר 2000
- ↑ Winkler, Karen, Another Blow to the Reputation of Stephen Ambrose, Chronicle of Higher Education, 23 באפריל 2010
- ↑ Ambrose, "Nothing Like It in the World", דברי תודה, עמוד 7
- ↑ Secor, Laura, "Muse of the Beltway Book", הניו יורק טיימס, 27 ביוני 2004
- ↑ Rosenblatt, Roger, When the Hero Takes A Fall, מגזין TIME, 13 בינואר 2002
- ↑ Barrows, Matthew, "Area Historians Rail Against Inaccuracies in Book", "The Sacramento Bee", 1 בינואר 2001
- ↑ Graves, Strobridge & Sweet, The Sins of Stephen E. Ambrose, CPRR.org, 19 בדצמבר 2000
- ↑ Strobridge, E., Stephen Ambrose: Off the Rails, History News Network
- ↑ Ringle, Ken, Stephen Ambrose and the Rights of Passage, הוושינגטון פוסט, 11 בינואר 2002
- ↑ Grove, Lloyd, The Reliable Source, "The Washington Post", 11 בינואר 2001
- ↑ Nugent, Walter, ביקורת על "Nothing Like It in the World", בכתב העת "The Journal of American History", ספטמבר 2001
- ↑ Hofsommer, Don L., "Technology and Culture", ינואר 2002, עמודים 169–170