אלקטריאון וירלס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
אלקטריאון וירלס בע"מ
Electreon Logo.jpg
נתונים כלליים
סוג חברה ציבורית
תאריך הקמה 1992
משרד ראשי בית ינאי
מוצרים עיקריים ציוד לטעינה אלחוטית של כלי רכב חשמליים
שווי שוק 1.52 מיליארד ש"ח (6 באוגוסט 2021)
רווח הפסד של 23.5 מיליון ש"ח (2020)[1]
מנכ"ל אורן עזר
עובדים 44 (מרץ 2021)[1]
 
www.electreon.com

אלקטריאון וירלס בע"מ, המוכרת בשם המקוצר אלקטריאון, היא חברה ציבורית ישראלית העוסקת בפיתוח ציוד לטעינה אלחוטית של כלי רכב חשמליים, בזמן נסיעתם בכביש ובזמן שהם חונים. יו"ר ומנכ"ל החברה ומבעלי השליטה בה הוא אורן עזר. באוגוסט 2021 מונה רובי ריבלין לנשיא החברה, ותפקידו יהיה, בין היתר, "לקדם שיתופי פעולה של החברה עם ממשלות וחברות גלובליות וכן לחשוף את פעילותה למקבלי ההחלטות ברחבי העולם".[2] מטה החברה שוכן במושב בית ינאי.

פעילות עסקית[עריכת קוד מקור | עריכה]

החברה הוקמה בשנת 1992 בשם ת.ק.א השקעות בע"מ, ובמהלך השנים שינתה את שמה פעמים אחדות. בינואר 1998 הפכה החברה לחברה ציבורית, עם רישום ניירות הערך שלה למסחר בבורסה לניירות ערך בתל אביב, ובהמשך הפכה לשלד בורסאי. בשנת 2013 הקימו אורן עזר כמנכ"ל וחנן רומבק כמדען ראשי את חברת אלקטריק רואד בע"מ, לפיתוח ציוד לטעינה אלחוטית. חברה זו שולבה בשנת 2018 בשלד הבורסאי,[3] שבמרץ 2018 שינה את שמו לשמה הנוכחי של החברה, אלקטריאון וירלס בע"מ. לחברה חברה בת בשם ElectReon AB שהוקמה בשוודיה לשם פעילותה של אלקטריאון וירלס שם.

בתחילת 2021 החלה החברה בפיילוט בכביש באורך 700 מטר המחבר את תחנת הרכבת תל אביב – אוניברסיטה עם אוניברסיטת תל אביב, עם אוטובוס של חברת "דן" הנוסע במסלול זה.[4] פיילוט נוסף מתבצע באי השוודי גוטלנד שבים הבלטי. פיילוטים נוספים מתוכננים בגרמניה[5] ובאיטליה.[6]

בשלב ראשון החברה מתמקדת בפנייה לציי רכב מסחריים, כגון מפעילי תחבורה ציבורית, חברות משלוחים, אספקה ותובלה ושירותי מוניות עירוניים. בשלב שני החברה שואפת להגדיל את פריסת הטכנולוגיה בכבישים עירוניים ובינעירוניים, ולהציע את הטעינה החשמלית לכל משתמשי כלי הרכב החשמליים.

בשלב זה אין לחברה הכנסות, והיא מממנת את פעילותה ממענקים ממשלתיים, למשל על ידי מענק של רשות החדשנות בישראל ומענק של ממשלת שוודיה בעבור הפיילוט,[7] ומגיוסי הון.

טכנולוגיה[עריכת קוד מקור | עריכה]

טכנולוגית החברה מורכבת משלושה מרכיבים בסיסיים:

  • תשתית סלילים המוטמנים מתחת לכביש או החניון. תשתית זו מורכבת מפרקים עצמאיים, וכל פרק מופעל רק כאשר עובר מעליו כלי רכב מתאים.
  • יחידות ניהול אנרגיה המחוברות מצד אחד לרשת החשמל ומצד שני לתשתית הסלילים. יחידות אלה ממירות את תדירות הזרם מ-50 או 60 הרץ ל-85 קילוהרץ, ומקיימות תקשורת עם הרכב ועם מערכת הניהול המרכזית.
  • מקלט (מערך סלילי קליטה) המותקן בגחון הרכב ומאפשר העברת האנרגיה מתשתית הסלילים לסוללת הרכב. מספר המקלטים ברכב תלוי בגודלו ובצרכיו, ממקלט יחיד במכונית פרטית ועד לשבעה מקלטים במשאית.

הטכנולוגיה מאפשרת שלושה מצבי טעינה: טעינה סטטית, כאשר כלי הרכב חונה בחניון, טעינה דינמית כאשר הרכב נמצא בנסיעה וטעינה חצי דינמית כאשר הרכב נמצא במצב נסיעה איטית מאוד. על פי אלקטריאון, כשהרכב נע במהירות 20 קמ"ש המקלטים מאבדים בערך 15% מההספק[8] ובמהירות 60 קמ"ש מאבדים בערך 30% מההספק.[9]

לדברי החברה, המעבר לטעינה אלחוטית יאפשר הקטנה של גודל הסוללה המשמשת להנעת הרכב והגדלת טווח הנסיעה כאשר הרכב נע בכביש חשמלי.

על פי דו"ח הביניים מפברואר 2021 של פרויקט הכביש החשמלי בשוודיה,[10] עלות התשתית לקילומטר בייצור המוני של אלקטריאון מוערכת ב-19.5 מיליון קרונות שוודיות. עלות התשתיות האחרות שנבדקו בניסוי מוערכות ב-12.4, 11.5, ו-9.4 מיליון קרונה לק"מ בייצור המוני.[11] על פי הדו"ח, הספק המקלט של אלקטריאון בניסוי הוא עד 25 קילוואט עם צפי לשיפור עד 40 קילוואט בעתיד[12] והספק המקלטים של החברות האחרות הוא החל מ-200 קילוואט עם צפי לשיפור עד 800 קילוואט בעתיד.[13]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ 1 2 אלקטריאון וירלס בע"מ - דוח תקופתי לשנת 2020 באתר מאיה
  2. ^ כהונתו של נשיאה העשירי של מדינת ישראל, מר ראובן (רובי) ריבלין, כנשיא החברה, באתר "מאיה", 8 באוגוסט 2021
  3. ^ חזי שטרנליכט, "חברות שיכולות להראות טכנולוגיה כמו שלנו? אני לא מכיר", באתר כלכליסט, 17 ביולי 2019
  4. ^ אלקטריאון החלה להפעיל כביש חשמלי לתחבורה ציבורית בתל-אביב, Techtime, ‏17 במרץ 2021
  5. ^ גלי פיאלקוב, ‏אלקטריאון הישראלית תקים כביש חשמלי בעבור EnBW – ענקית אנרגיה גרמנית, באתר "אנשים ומחשבים", 24 באוגוסט 2020
  6. ^ פיילוט נוסף לאלקטריאון בכביש אגרה באיטליה, Techtime, ‏8 בנובמבר 2020
  7. ^ צלי גרינברג, מענקי ממשלות שבדיה וישראל צמצמו את ההפסד של מפתחת "הכביש החכם" אלקטריאון, באתר כלכליסט, 27 באוגוסט 2020
  8. ^ Koby Yeshayahou, ElectReon successfully charges truck on Swedish road, Globes, ‏ה-14 באוקטובר, 2020
  9. ^ Mark Kane, ElectReon Completes Dynamic Wireless Charging Road For Trucks, InsideEV, ‏25 בינואר 2021
  10. ^ רשות התחבורה של שוודיה (Trafikverket), Analysera förutsättningar och planera för en utbyggnad av elvägar, ‏1 בפברואר 2021 (בשוודית)
  11. ^ רשות התחבורה של שוודיה (פברואר 2021), עמ' 54
  12. ^ רשות התחבורה של שוודיה (פברואר 2021), עמ' 27
  13. ^ רשות התחבורה של שוודיה (פברואר 2021), עמ' 23 עד 26