לדלג לתוכן

אמבראר C-390 מילניום

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
אמבראר C-390 מילניום
Embraer C-390 Millennium
אמבראר C-390 מילניום, 2019
אמבראר C-390 מילניום, 2019
מאפיינים כלליים
סוג מטוס תובלה צבאי בינוני
מטוס תדלוק אווירי
ארץ ייצור ברזיל
יצרן אמבראר
טיסת בכורה 3 בפברואר 2015
תקופת שירות 2014–הווה (כ־11 שנים)
צוות שלושה (שני טייסים ומנהל מטען)
יחידות שיוצרו 13 (כולל 3 אב-טיפוס)
משתמש ראשי חיל האוויר הברזילאי
משתמשים משניים משתמשים
מחיר 80 מיליון אירו (2024)[1]
ממדים 
אורך 35.2 מטר
גובה 11.84 מטר
רוחב 35.05 מטר
משקל מטען מרבי 26,000 ק"ג
משקל המראה מרבי 87,000 ק"ג
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
ביצועים 
מהירות שיוט 870 קמ"ש
מהירות מרבית 988 קמ"ש
טווח טיסה מרבי
  • ריק – 6,240 ק"מ, טווח 8,460 ק"מ עם 3 מכלי דלק נוספים
  • עם 14,000 ק"ג מטען – 5,820 ק"מ
  • עם 19,000 ק"ג מטען – 3,220 ק"מ
  • עם 23,000 ק"ג מטען – 2,820 ק"מ
  • עם 26,000 ק"ג מטען – 2,000 ק"מ
סייג רום 11,000 מטר
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
תרשים

אמבראר C-390 מילניום (בפורטוגזית: Embraer C-390 Millennium) הוא מטוס תדלוק ותובלה צבאי בינוני. המטוס תוכנן ונבנה על ידי יצרנית המטוסים הברזילאית אמבראר, והוא המטוס הגדול ביותר שנבנה על ידי החברה.[2][3]

העבודה על המטוס החלה באמצע שנות ה-2000, כאשר מאמצי התכנון הראשוניים התמקדו ביצירת מטוס בגודל דומה למטוס לוקהיד C-130 הרקולס. במאי 2008 הושקעו בפרויקט כ-800 מיליון ריאל ברזילאי (440 מיליון דולר) על ידי הממשלה הברזילאית. באפריל 2009, נחתם חוזה בסך 1.5 מיליארד דולר עבור שני אבות-טיפוס. בתערוכת התעופה של פריז ב-2011, הודיעה אמבראר על כוונתה להשיק מטוס תובלה ארוך. קבלני משנה עיקריים בייצור המטוס כוללים את אארו וודוכודי, BAE Systems, Rockwell Collins.

המטוס הוצג לראשונה בטיסת בכורה ב-3 בפברואר 2015.[4] ב-4 בספטמבר 2019 נמסר המטוס הראשון לכוחות המזוינים של ברזיל.[5] בנובמבר 2019, במהלך תערוכת התעופה בדובאי, הודיעה אמבראר על שמו החדש של המטוס לשוק הגלובלי,‏ C-390 Millennium.[6][7] מאז נכנס לשירות בחיל האוויר הפורטוגלי ובחיל האוויר ההונגרי.

המטוס יכול לבצע מגוון פעולות לוגיסטיות כמו שינוע חיילים, שינוע מטענים, תדלוק אווירי ועוד. המטוס יכול לשאת עד 26 טון, כמו שני נגמ"שים M-113 מלאים, מסוק סיקורסקי UH-60 בלאק הוק, 74 מיטות עם ציוד החייאה, עד 80 חיילים או 66 צנחנים עם ציוד מלא, ואף ניתן לשאת מטען בסך עד 19 טון לצניחה לקרקע.

נכון לשנת 2024, כל מטוס עולה 80 מיליון אירו.[1][8]

פיתוח

[עריכת קוד מקור | עריכה]

מחקר

[עריכת קוד מקור | עריכה]

בתחילת שנות ה־2000, יצרנית המטוסים הברזילאית אמבראר החלה להתעניין בפיתוח מטוס תובלה צבאי בגודל בינוני. מחקר העיצוב הראשוני התבסס על גרסה עם כנף עליונה של מטוס הנוסעים הקיים שלה מדגם E190.[9]

בין השנים 2005 ל־2007, נבחנה האפשרות לשלב בין הכנף והמנוע GE CF34 של מטוס E190 עם תא נוסעים מותאם לשמש כאזור מטען, כולל רמפה אחורית, מערכת בקרת טיסה מסוג פלייבי-וויר בלולאה סגורה, ויכולת ראייה סינתטית.[10]

בשנת 2006, אמבראר בחנה עיצוב של מטוס תובלה טקטי צבאי בגודל דומה ללוקהיד C-130 הרקולס, שיפעל באמצעות מנועי סילון בהספק של 17,000 עד 22,000 ליברות דחף (75.6–98 קילוניוטון), כגון Pratt & Whitney PW6000 ו־Rolls-Royce BR715.[11]

באפריל 2007, הצהירה אמבראר בפומבי כי היא בוחנת את פיתוחו של מטוס תובלה צבאי בגודל בינוני. המטוס, שכונה בשם "C-390", אמור היה לשלב פתרונות טכנולוגיים רבים הקיימים בסדרת מטוסי אמבראר E-Jets ולהיות מצויד ברמפה אחורית לטעינה ופריקה של סוגי מטען מגוונים.[12]

במרץ 2008, ממשלת ברזיל תכננה להשקיע 60 מיליון ריאל ברזילאי (שווה ערך ל־33 מיליון דולר) בפיתוח הראשוני של המטוס. במקביל, חיל האוויר הברזילאי עבד על חוזה רכש ראשוני של בין 22 ל־30 מטוסים, ואמבראר ניהלה משא ומתן עם שותפים פוטנציאליים לתוכנית.[13]

שניים לאחר מכן, הקונגרס הברזילאי הקצה תקציב של 800 מיליון ריאל (כ־440 מיליון דולר) עבור המשך הפיתוח. באותה תקופה, דווח בתקשורת כי המטוס ישמש את חיל האוויר, הצבא והצי הברזילאי, וכי קיימות מכירות פוטנציאליות גם לסוכנויות ממשלתיות נוספות.[14]

השקת התוכנית

[עריכת קוד מקור | עריכה]
מנוע טורבו־מניפה מדגם IAE V2500, שנבחר להניע את האמבראר C-390

ב־14 באפריל 2009 זכתה אמבראר בחוזה בסך 1.5 מיליארד דולר לפיתוח ובניית שני אבות־טיפוס.[15][16] עם השקת התוכנית, עוצב המטוס מחדש לחלוטין, כולל גוף, כנפיים, תא טייס ובחירת מנועים. הכנפיים של דגם E-190 הוסרו, בין השאר עקב שטחן המצומצם. צוין גם כי המטוס יהווה את המחליף המבצעי של צי מטוסי ה־C-130 של חיל האוויר הברזילאי. לפי אמבראר, המנוע הסילוני שנבחר עמיד יותר לבליעת אבק, בעוד שקצות המדחפים בקרבת הקרקע עלולים להינזק. אמבראר בחרה במנוע IAE V2500 בשל יעילותו בתנאים רגילים, ולא בשל ביצועיו בתנאים חריגים כמו בדגם אנטונוב An-32.[10]

במרץ 2010 קבעה אמבראר לוח זמנים לפיתוח, לפיו אב־הטיפוס הראשון יימסר בסוף 2014.[17] ביולי 2010, במסגרת תערוכת האוויר בפארנבורו, הודיע חיל האוויר הברזילאי על כוונתו להזמין 28 מטוסים, בעוד שאמבראר הודיעה על העלאת כושר הנשיאה של המטוס ל־21 טון.[2][18] בתערוכת האוויר בפריז בשנת 2011 הודיעה אמבראר על כוונתה לפתח גרסה מוארכת של המטוס לשוק האזרחי, שתתמקד בהובלת מטען, עם תחזית ל־200–250 הזמנות בעשור. כדי להגדיל את הקיבולת הפנימית יתווספו שתי תוספות גוף לפני ואחרי מקטע הגוף המרכזי, וכן דלת מטען צדית חדשה.[19]

באפריל 2011 העריכה אמבראר כי 695 מטוסי תובלה צבאיים ברחבי העולם יידרשו להחלפה במהלך העשור הבא.[20]

שיתופי פעולה

[עריכת קוד מקור | עריכה]

באוגוסט 2010, שרי הביטחון של צ'ילה וברזיל חתמו על הסכם לשיתוף פעולה בו תצטרף חברת התעופה הצ'יליאנית ENAER לצוות התעשייה של ה-C-390.[21] באותו חודש, שרת הביטחון של ארגנטינה נילדה גארה הודיעה שארגנטינה באמצעות FAdeA תשתתף בתוכנית הבנייה.[22] בספטמבר 2010, קולומביה חתמה על הסכם להשתתפות בתוכנית ה-C-390.[23] ב-10 בספטמבר 2010, שר הביטחון של פורטוגל חתם על מכתב כוונות להצטרף לתוכנית.[24] בדצמבר 2011, ברזיל ופורטוגל הסכימו לשותפות ביטחונית עם Empresa de Engenharia Aeronáutica (EEA) לפיתוח נתוני ההנדסה עבור רכיבי ה-KC-390, שייוצרו על ידי הסניף הפורטוגלי של אמבראר OGMA.[25]

באפריל 2012, ענקית התעופה האמריקאית Boeing ואמבראר חתמו על הסכם שיתוף פעולה.[26] חודשיים לאחר מכן, נחתם הסכם בין שתי החברות לשתף פעולה בפיתוח ה-C-390, ואולי להרחיב את שיתוף הפעולה גם למכירות.[27] ביוני 2013, הסכימה בואינג לשווק את ה-C-390 בארצות הברית, בבריטניה ובמזרח התיכון, בהסתמך על ההסכם שנחתם ביוני 2012.[28] בנובמבר 2019, הוכרז כי בואינג ואמבראר יקים חברה משותפת חדשה לקידום ולפיתוח שווקים חדשים ל-C-390 מילניום. חברה חדשה זו תהיה מורכבת מבעלות מניות בשיעור 51% לאמבראר ו-49% לבואינג. החברה תחל לפעול לאחר קבלת אישורים רגולטוריים והשלמת תנאי סגירה.[29] עם זאת, באפריל 2020, בואינג ביטלה את השותפות המתוכננת עם אמבראר.[30]

הקבלנים המשניים העיקריים כוללים את Aero Vodochody עבור חלק הזנב של גוף המטוס,[31] את BAE Systems עבור מערכת בקרת הטיסה הראשית fly-by-wire,[32] את ELEB עבור מערכת הנסע,[33] את OGMA, המעורבת בעיצוב וייצור גוף המטוס המרכזי,[34] ופיתוח מערכת הנסע, לכנפיים אחוריות, גוף המטוס וחלק מהסטביליזטור עם CEiiA,[35][36] עם Rockwell Collins עבור האוויוניקה, מערכת טיפול במטען ומערכת העמסה אווירית.[37][38] International Aero Engines (IAE) מספקת את המנועים טורבופאן V2500-E5. השימוש בהם ב-C-390 הוא היישום הצבאי הראשון שלהם.[39] Fábrica Argentina de Aviones מספקת את הקונוס זנב, דלת המטען ודלתות מערכת הנסע.[40]

ב-25 אפריל 2023, בהכרזה משותפת של נשיא ברזיל לולה וראש ממשלת פורטוגל, קוסטה ציין כי ה-KC-390 יכול להיות מיוצר או מורכב בפורטוגל על ידי OGMA עבור לקוחות אירופיים, יחד עם ה-A-29N החדש.[41]

ניסויי טיסה

[עריכת קוד מקור | עריכה]
הצגת אמבראר C-390 מילניום ב-21 באוקטובר 2014

הוחלט לבנות זוג אב-טיפוס על מנת להשתתף בתוכנית הניסויים. ב-21 באוקטובר 2014, אב-הטיפוס הראשון (PT-ZNF) יצא מהמפעל של חברת אמבראר, בגאביאו פישוטו, סאו פאולו.[42][43] ב-3 בפברואר 2015, ביצע אב-הטיפוס הראשון את טיסת הבכורה שלו.[44]

ביולי 2015, הודיעה החברה על דחייה של שנתיים בתוכנית ניסויי הטיסה, עקב ירידת ערך המטבע הברזילאי וצמצום בהוצאות הממשלה. עם זאת, טיסת ניסוי שנייה התבצעה ב-26 באוקטובר 2015 בגאביאו פישוטו.[45][46] עד פברואר 2016, אב-הטיפוס הראשון רשם יותר מ-100 שעות טיסה.[47] לאחר חידוש ניסויי הטיסה, ציפתה החברה לאשר את ה-C-390 במהלך 2017 ולהתחיל את המסירות ב-2018. שמונה החודשים שבין טיסות הניסוי שימשו לביצוע מבחני תנודות קרקעיים על מנת לאמת את הדגמים האווירודינמיים, וכן לניסוי מערכת טיסה ומערכת בקרת טיסה הידראולית.[48] אמבראר דיווחה על זמינות טובה לביצוע ניסויים, והיו לעיתים טיסות כפולות ביום. המטוס נבדק עד גבולות המהירות, מספר מַך, וגובה, וכן מצבי המראה ונחיתה.[48]

במרץ 2016, הושלם אב-הטיפוס השני (PT-ZNJ). הוא ביצע את טיסתו הראשונה באפריל 2016.[49][50][51] עד אז, קבוצת טיל של ריצ'רד אבולאפיה העריכה את מחירה של ה-C-390 בסביבות 50–55 מיליון דולר, כלומר 15 מיליון דולר פחות מההרקלס המתחרה.[52]

מבחן הסמכה לתדלוק אווירי

ב-17 באוקטובר 2017, אב-הטיפוס הראשון (PT-ZNF) ביצע ירידה לא מבוקרת מ-20,000 רגל ל-3,100 רגל בקצב של 4,500 רגל לדקה.[53] בדצמבר 2017, כאשר שני אב-הטיפוס צברו יותר מ-1,500 שעות טיסה וניסוי מעבדה ב-40,000 שעות, הושגה יכולת תפעול ראשונית, בעוד שיכולת תפעול מלאה צפויה הייתה ב-2018.[54] ב-5 במאי 2018, אב-הטיפוס הראשון (PT-ZNF) סטה מהמסלול במהלך מבחן קרקעי בגאביאו פישוטו, ברזיל.[55][53] ה-C-390 הראשון שנבנה (השלישי מכלל המטוסים שנבנו כולל אב-הטיפוס) ביצע את טיסתו הראשונה ב-6 באוקטובר 2018.[56]

ב-23 באוקטובר 2018, הוענקה ל-C-390 תעודת אישור אזרחית ברזילאית. עד לנקודה זו, המטוס צבר סך של 1,900 שעות טיסה במהלך ניסויים, בעוד שהמטוס הראשון להפקה היה אמור להימסר לחיל האוויר הברזילאי במחצית הראשונה של 2019 וצפוי היה להשיג אישור צבאי עד לסוף 2019.[57] המטוס השלישי (PT-ZNG), שהיה מתוכנן במקור עבור המשלוח הראשון, הוסט במקום זאת לעבר מאמצי ההסמכה.[9]

בפברואר 2021, אמבראר וחיל האוויר הברזילאי שלחו KC-390 אחד לארצות הברית כדי לעבור ניסויים בתנאי קור קיצוניים.[58]

יכולת מבצעית מלאה

[עריכת קוד מקור | עריכה]

ברבעון הראשון של 2023, צי ה-C-390 של חיל האוויר הברזילאי צבר יותר מ-8,000 שעות טיסה, והשתתף בתערוכות תעופה וביצע משימות בכל היבשות, כולל אנטארקטיקה, שם מטוסי C-390 מהטייסת הפאטה (1st/1st GT) ביצעו שני משימות אספקה אווירית עבור בסיס קומנדנטה פרז הברזילאי. בסוף מרץ 2023, המטוס קיבל את תעודת ההסמכה הסופית, והשיג יכולת מבצעית מלאה (FOC).[59][60]

עיצוב

[עריכת קוד מקור | עריכה]

האמבראר C-390 מילניום הוא מטוס תובלה בגודל בינוני. עיצובו מאפשר גמישות תפעולית, עם יכולת לשנות במהירות את הקונפיגורציה הפנימית והחיצונית של המטוס, בהתאם למשימות השונות, זאת בזכות התכנון המודולרי שיושם כבר משלב הרעיון עבור כלל מערכות המשימה.[61] המטוס משלב טכנולוגיה מודרנית ותוכנת משימה שתורמת ליעילות הצוותים במהלך ביצוע משימות.[62] תא הטייס כולל תצוגות עיליות (HUD) כחלק ממערכת ראייה משופרת המבוססת על ארבע מצלמות, ומערכות אוויוניקה מדגם Pro Line Fusion מתוצרת רוקוול קולינס.

המטוס מסוגל לתדלק מטוסים אחרים באוויר באמצעות שני מיכלי תדלוק מהכנפיים בשיטת "פרוב ודראג" מתוצרת חברת Cobham. קצב העברת הדלק מגיע עד ל-400 גלון (1,514 ליטר) לדקה, מתוך קיבולת דלק כוללת של כ-19.05 טונות, בגבהים שבין 2,000 ל-32,000 רגל ומהירויות של 120–300 קשר.[9][63] המטוס מונע על ידי זוג מנועי טורבו-מניפה מדגם IAE V2500-E5, המורכבים לפני הכנפיים הגבוהות. לכנפיים זווית שלילית (אניהדרלית), מדפי חרטום (slats) ואמצעי ייצוב לייצור עילוי גבוה (high-lift devices) היכולים לסטות עד 40 מעלות.[9]

מערכת הנסע מצוידת בצמיגים בלחץ נמוך – שניים בלחץ 85 psi בכן החרטום וארבעה על כל צד של כן הנסע הראשי בלחץ 105 psi, מה שמאפשר תפעול משדות לא סלולים או מסלולים פגועים.[64] מהירות השיוט של המטוס היא מאך 0.8, שלפי דברי אמבראר מאפשרת העברת מטענים במהירות גבוהה יותר מכל מטוס אחר בשוק המטוסים הטקטיים הבינוניים.[62] האמבראר C-390 מסוגל לגלוש בצורה מבוקרת בקצב של 9,000 רגל לדקה במהירות מרבית של 300 קשר (IAS), על ידי שילוב של פתיחת מדפי חרטום, דחף סרק ופתיחת ספוילרים עד 40 מעלות. כאשר מדפי הכנף פתוחים במלואם (40°), מהירות ההזדקרות של המטוס היא כ-104 קשר (IAS).[9]

אוויוניקה

[עריכת קוד מקור | עריכה]
תא הטייס של האמבראר C-390 בעת הכנה להמראה

המטוס מצויד במערכת בקרת טיסה דיגיטלית מלאה מסוג בקרת טיסה מסוג חיווט, בשילוב ידיות שליטה צדיות אקטיביות, מה שמפחית את עומס העבודה על הצוות לעומת מערכות מסורתיות, ומאפשר לעמוד בעומסי כוח G של עד 3g.[9][65] מערכת אוטות'רוטל מותקנת במטוס.[66] מערכות הניווט, שסופקו ברובן על ידי קבוצת תאלס, כוללות מערכת ניווט אינרציאלית (INS), GPS, ומשדר מערכת למניעת התנגשות באוויר (TCAS).[67] המטוס מצויד גם במכ"ם טקטי מסוג SELEX גאלילאו, התומך במצבים כמו מעקב אחרי מטרות קרקעיות, SAR, ISAR, ו־SART, בין היתר.[68][69] לצורכי הגנה עצמית מותקנת בדרך כלל מערכת הגנה אקטיבית מבוססת אינפרה־אדום מתוצרת אלביט מערכות.[70] המטוס מצויד במערכת תחזוקה משולבת שמנטרת באופן רציף את מצב המטוס ותת־המערכות השונות.[62]

תא מטען

[עריכת קוד מקור | עריכה]

תא המטען של האמבראר C-390 מילניום באורך 18.5 מטר, רוחב של 3.45 מטר וגובה של 2.95 מטר, ונגיש בעיקר דרך רמפה אחורית גדולה המובנית בזנב המטוס. ניתן להעמיס עליו מטען במשקל של עד 26 טון. מבנה זה מאפשר הובלה של שני נגמ"שים מסוג M113, רכב קרבי משוריין מסוג Boxer או VBTP-MR Guarani ברזילאי, מסוק סיקורסקי, 74 אלונקות H-60 עם ציוד תומך חיים, עד 80 חיילים או 66 צנחנים עם ציוד מלא. ניתן להצניח מהאוויר מטען במשקל של עד 19 טון. המטוס מצויד במערכת טעינה והשלכת ציוד אווירית מתוצרת חברת DRS Defense Solutions.[71] תא המטען כולל שירותים נגישים לנכים, מטבחון, שליטה אוטומטית בטמפרטורה ואמצעים להפחתת רעש ורעידות. חברת אמבראר הצהירה כי הושקעה תשומת לב רבה בנוחות הנוסעים.[62]

גרסאות

[עריכת קוד מקור | עריכה]

משתמשים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
משתמשים נוכחיים ועתידיים של אמבראר C-390 מילניום, נכון לדצמבר 2024

משתמשים נוכחיים

[עריכת קוד מקור | עריכה]

משתמשים עתידיים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
סלובקיהסלובקיה חיל האוויר הסלובקי - המטוס נבחר בדצמבר 2024.[90][91] המשא ומתן לרכישת שלושה מטוסים התחיל.[91]

מפרט אמבראר C-390 מילניום

[עריכת קוד מקור | עריכה]
הטווח המבצעי המשוער עם משקלי עומס שונים

מפרט המטוס:[97]

מאפיינים כלליים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  • צוות: שלושה (שני טייסים ומנהל מטען)
  • קיבולת: 26,000 ק"ג / 80 חיילים / 74 מיטות ו-8 מטפלים / 66 צנחנים
  • אורך: 35.2 מטר
  • רוחב: 35.05 מטר
  • גובה: 11.84 מטר
  • משקל המראה מרבי: 87,000 ק"ג
  • קיבולת דלק: 23 טון, 35 טון עם 3 מכלי דלק נוספים
  • אורך × גובה × רוחב תא מטען: 60.6 רגל × 9.8 רגל × 11.3 רגל
  • הנעה: 2 מנועי IAE V2500-E5

ביצועים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  • מהירות מקסימלית: 988 קמ"ש
  • מהירות שיוט: 870 קמ"ש
  • מהירות סחיטה: 103 קשר
  • טווח:
  • ריק – 6,240 ק"מ, טווח 8,460 ק"מ עם 3 מכלי דלק נוספים
  • עם 14,000 ק"ג מטען – 5,820 ק"מ
  • עם 19,000 ק"ג מטען – 3,220 ק"מ
  • עם 23,000 ק"ג מטען – 2,820 ק"מ
  • עם 26,000 ק"ג מטען – 2,000 ק"מ
  • גובה מקסימלי: 11,000 מטר (36,000 רגל)

חימוש

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  • מסווג

אוויוניקה

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  • Rockwell Collins Pro Line Fusion

מערכות וציוד

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  • RWR / צ'אפ ודליקים (מערכות הגנה עצמית)
  • DIRCM - מערכות נגד קרינה אינפרא אדום מונחות (מערכות הגנה עצמית)
  • מערכת תדלוק תוך כדי טיסה
  • מערכת HUD כפולה
  • תאורת תא שמתאימה למערכות ראיית לילה
  • CCDP - מערכת חישוב מדויק לנקודת ירידה, מערכת חישוב אוטומטית ומדויקת של נקודת ירידה[98]
  • CDS – מערכת העברת מכלים[99]
  • LVAD – מערכת משלוח ירידה בקצב נמוך[99]
  • EEPGS – מערכת גנרטור כוח חשמלי חירום (סוג RAT או Ram Air Turbine)

השוואת גדלים ביחס למטוסי תובלה צבאיים אחרים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
השוואת גדלים בין מטוסי תובלה צבאיים (מלמעלה למטה): טרנסאל C-160, לוקהיד מרטין C-130J סופר הרקולס, C-130J-30, אמבראר C-390 מילניום, איירבוס A400M ובואינג C-17 גלובמאסטר III

ראו גם

[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא אמבראר C-390 מילניום בוויקישיתוף

הערות שוליים

[עריכת קוד מקור | עריכה]
  1. ^ 1 2 Kaliňák bude v Brazílii rokovať o stámiliónovom nákupe. Pre zľavu na lietadlá ponúkne slovenské húfnice, Pravda.sk, ‏2024-12-07 (ב־)
  2. ^ 1 2 Portal Embraer, www.embraer.com (באנגלית)
  3. ^ Inside Embraer's KC-390 Tanker/Transport, web.archive.org, ‏2012-10-08
  4. ^ Dan Parsons, Embraer KC-390 takes maiden flight, Flight Global, ‏3 בפברואר 2015 (באנגלית)
  5. ^ O'Connor, Kate (5 בספטמבר 2019). "Embraer Delivers First KC-390". Avweb. אורכב מ-המקור ב-6 בספטמבר 2019. נבדק ב-6 בספטמבר 2019. {{cite web}}: (עזרה)
  6. ^ "Embraer divulga nome e designação de seu avião de transporte multimissão: C-390 Millennium". Embraer. 18 בנובמבר 2019. {{cite news}}: (עזרה)
  7. ^ "Boeing-Embraer joint venture: KC-390 becomes C-390 Millennium". Aerotime Hub. 18 בנובמבר 2019. {{cite news}}: (עזרה)
  8. ^ Transport Aircraft, Nations: Dawn of an Era (באנגלית)
  9. ^ 1 2 3 4 5 6 U.S. Signs Open Skies With Italy, Argentina | Aviation Week Network, aviationweek.com
  10. ^ 1 2 Stephen Trimble2014-07-08T08:50:00+01:00, FARNBOROUGH: Redesign transforms KC-390 into all-new market threat, Flight Global (באנגלית)
  11. ^ Guy Norris2006-11-13T17:10:00+00:00, Embraer studies C-130-sized tactical airlifter, Flight Global (באנגלית)
  12. ^ 2007-04-19T15:34:00+01:00, Picture: Embraer reveals details of C-390 military airlifter, Flight Global (באנגלית)
  13. ^ [https://web.archive.org/web/20090312040503/http://defesabrasil.com/site/index.php/Noticias/Defesa/Governo-investira-no-cargueiro-C-390-da-Embraer.html Defesa Brasil - Governo investir� no cargueiro C-390 da Embraer], web.archive.org, ‏2009-03-12
  14. ^ Holger Schwichtenberg, Das PowerShell-Navigationsmodell (PowerShell Provider), München: Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG, 2018-11-12, עמ' 233–240, ISBN 978-3-446-45923-6
  15. ^ Defesa salva de cortes plano de avião cargueiro - Brasil - Estadão, web.archive.org, ‏2014-10-26
  16. ^ Stephen Trimble2009-04-14T20:38:00+01:00, Brazilian Air Force signs deal launching Embraer KC-390 tanker-transport, Flight Global (באנגלית)
  17. ^ Stephen Trimble2010-05-13T13:50:00+01:00, Embraer reveals KC-390 schedule, design changes, Flight Global (באנגלית)
  18. ^ KC-390 advances, F-X2 doesn't, web.archive.org, ‏2012-09-29
  19. ^ Stephen Trimble2011-06-21T15:36:05+01:00, PARIS: Embraer reveals plan for KC-390 civil stretch, Flight Global (באנגלית)
  20. ^ Argentina joins manufacturing of Brazil’s KC 390 jet powered military transport, MercoPress (באנגלית)
  21. ^ "Embaer Reveals Discussions on a Partnership with Chilean Aeronautics Industry for the KC-390" (הודעה לעיתונות). Embraer. 24 באוגוסט 2010. אורכב מ-המקור ב-20 באפריל 2019. נבדק ב-20 באפריל 2019. {{cite press release}}: (עזרה)
  22. ^ "Garré brindó una charla a suboficiales de base naval de Mar del Plata" (בספרדית). República Argentina – Ministerio de Defensa. 10 באוגוסט 2010. אורכב מ-המקור ב-18 ביולי 2011. {{cite web}}: (עזרה)
  23. ^ Croft, John (1 בספטמבר 2010). "Colombia formalises Embraer KC-390 interest". Flightglobal. {{cite news}}: (עזרה)
  24. ^ "Defence Ministers of Portugal and Brazil Sign Memorandum of Understanding on the KC-390" (הודעה לעיתונות). defense-aerospace.com. 10 בספטמבר 2010. אורכב מ-המקור ב-11 בספטמבר 2010. נבדק ב-12 בספטמבר 2010. {{cite press release}}: (עזרה)
  25. ^ "Brazil and Portugal Sign Defense Partnership for KC-390 Program" (הודעה לעיתונות). Embraer. 14 בדצמבר 2011. {{cite press release}}: (עזרה)
  26. ^ "Boeing and Embraer Sign Agreement for Broad Business Cooperation to Benefit Customers and Support Industry Growth" (הודעה לעיתונות). Washington DC: Boeing. 9 באפריל 2012. {{cite press release}}: (עזרה)
  27. ^ "Boeing and Embraer Sign Agreement to Collaborate on KC-390 Program" (הודעה לעיתונות). São Paulo: Boeing. 26 ביוני 2012. {{cite press release}}: (עזרה)
  28. ^ "Embraer's Multinational KC-390 Tactical Air Transport Program". Defense Industry Daily. 22 באוקטובר 2014. {{cite news}}: (עזרה)
  29. ^ "Boeing Embraer – Defense Joint Venture to Develop New Markets for the C-390 Millennium" (הודעה לעיתונות). Boeing. 18 בנובמבר 2019. {{cite press release}}: (עזרה)
  30. ^ "Boeing Terminates Agreement to Establish Joint Ventures with Embraer" (הודעה לעיתונות). Boeing. 25 באפריל 2020. {{cite press release}}: (עזרה)
  31. ^ Trimble, Stephen (14 באפריל 2011). "Embraer signs two new suppliers for KC-390". Flightglobal. Rio de Janeiro. {{cite news}}: (עזרה)
  32. ^ "BAE Systems selected for Embraer KC-390 primary flight control system" (הודעה לעיתונות). BAE Systems. 27 ביולי 2011. {{cite press release}}: (עזרה)
  33. ^ "KC-390 cargo jet will have landing gear by ELEB" (הודעה לעיתונות). Embraer. 8 באפריל 2011. {{cite press release}}: (עזרה)
  34. ^ Carregueiro, Nuno (4 ביולי 2016). "KC-390. O maior projecto aeronáutico português" [KC-390. The largest Portuguese aeronautical project]. Jornal de Notícias (בפורטוגזית). Lisbon. {{cite news}}: (עזרה)
  35. ^ "KC390: O maior projecto aeronáutico português" [KC 390: The largest Portuguese aeronautical project]. EuroDefense Portugal (בפורטוגזית). Lisbon. 4 ביולי 2016. {{cite news}}: (עזרה)
  36. ^ "OGMA produziu primeiro painel do KC-390 para entregar à Força Aérea". Jornal de Notícias. Lisbon. 23 בינואר 2020. {{cite news}}: (עזרה)
  37. ^ "Embraer selects Rockwell Collins advanced avionics system for Brazilian Air Force KC-390 fleet" (הודעה לעיתונות). Rockwell Collins. 4 במאי 2011. {{cite press release}}: (עזרה)
  38. ^ "Embraer selects Rockwell Collins to provide KC-390 Cargo Handling and Aerial Delivery Control System" (הודעה לעיתונות). São José dos Campos: Rockwell Collins. 11 בנובמבר 2015. {{cite press release}}: (עזרה)
  39. ^ Trimble, Stephen (26 ביולי 2011). "IAE steps into military market with KC-390 win". Flightglobal. Washington DC. {{cite news}}: (עזרה)
  40. ^ "Para Rossi, es un "hito histórico" la asociación de Argentina con Embraer en la frabricación de un nuevo avión militar". Télam. 21 באוקטובר 2014. {{cite web}}: (עזרה)
  41. ^ "Brasil e Portugal firmam acordo para fabricar avião Super Tucano". Agência Brasil. 24 באפריל 2023. נבדק ב-30 באפריל 2023. {{cite web}}: (עזרה)
  42. ^ Bianconi, César; Haynes, Brad (21 באוקטובר 2014). "Embraer apresenta protótipo de cargueiro KC-390 e espera acelerar vendas". Reuters (בפורטוגזית). אורכב מ-המקור ב-24 באוקטובר 2014. נבדק ב-21 באוקטובר 2014. {{cite news}}: (עזרה)
  43. ^ "EMBRAER Rolls Out KC-390 Military Airlift". DefesaNet. 21 באוקטובר 2014. נבדק ב-21 באוקטובר 2014. {{cite web}}: (עזרה)
  44. ^ Dan Parsons2015-02-03T16:17:05+00:00, Embraer KC-390 takes maiden flight, Flight Global (באנגלית)
  45. ^ Carey, Bill (8 בנובמבר 2015). "Embraer's KC-390 Returns to Flight Test". AINonline. נבדק ב-22 במרץ 2016. {{cite news}}: (עזרה)
  46. ^ Trimble, Stephen (30 ביולי 2015). "Embraer announces two-year delay for KC-390". Flightglobal. {{cite news}}: (עזרה)
  47. ^ "KC-390 já ultrapassou a marca de 100 horas de voo" (בפורטוגזית). Defesanet. 18 בפברואר 2016. {{cite web}}: (עזרה)
  48. ^ 1 2 Alcock, Charles (17 בפברואר 2016). "Embraer's KC-390 Returns to Flight Test". AINonline. אורכב מ-המקור ב-21 במרץ 2016. נבדק ב-22 במרץ 2016. {{cite news}}: (עזרה)
  49. ^ "Embraer conclui o segundo protótipo do cargueiro militar KC-390" (בפורטוגזית). Defesanet. 15 במרץ 2016. {{cite web}}: (עזרה)
  50. ^ "KC-390's Flight Test Campaign Progresses" (PDF). Embraer Defense & Security. נבדק ב-14 ביולי 2016. {{cite web}}: (עזרה)
  51. ^ KC-390 Flight Campaign Status (Motion picture). Embraer Defense & Security. 2016.
  52. ^ Patterson, Thom (20 ביולי 2017). "Brazilian aircraft takes on an American military icon". CNNMoney. {{cite news}}: (עזרה)
  53. ^ 1 2 Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Embraer KC-390 PT-ZNF Gavião Peixoto-Embraer Unidade Airport, SP". aviation-safety.net.
  54. ^ Trimble, Stephen (20 בדצמבר 2017). "Embraer moves closer to KC-390 delivery with IOC declaration". Flightglobal. {{cite news}}: (עזרה)
  55. ^ "Embraer reports KC-390 runway excursion in Gaviao Peixoto". Flightglobal. 5 במאי 2018. {{cite news}}: (עזרה)
  56. ^ "First Production KC-390 Takes to the Air". AIN online. 10 באוקטובר 2018. {{cite news}}: (עזרה)
  57. ^ Garrett Reim2018-10-24T00:57:29+01:00, Embraer KC-390 receives Brazilian type certification, Flight Global (באנגלית)
  58. ^ "Brazilian Air Force and Embraer test KC-390 Millennium in extreme cold". airrecognition.com. בפברואר 2021. {{cite web}}: (עזרה)
  59. ^ "KC-390 realiza primeira missão real na Antártica". aeromagazine.uol.com.br. 2022-07-01.
  60. ^ "Embraer C-390 Millennium recebe Certificado de Tipo Final, alcançando a Capacidade Operacional Completa (FOC)". aereo.jor.br. 2023-04-03.
  61. ^ missions systems
  62. ^ 1 2 3 4 C-390 Millennium. The New Generation Airlifter, For Today’s World | Aviation Week Network, aviationweek.com
  63. ^ Cobham Selected by Embraer Defense and Security to Supply the Aerial Refuelling Receiver Probe for the KC 390 Tanker Aircraft, ‏7 בדצמבר 2011
  64. ^ Embraer Defense & Security selects Messier-Bugatti-Dowty for KC-390 military transport jet | Airframer, www.airframer.com
  65. ^ Goodrich Corporation - Investor Relations - Press Releases, archive.ph, ‏2012-07-09
  66. ^ Embraer Defense and Security selects Esterline for KC-390 Program, Embraer, ‏21 ביוני 2011
  67. ^ Thales new generation Inertial Navigation System and GPS selected by Embraer Defense and Security for the KC-390., web.archive.org, ‏2012-05-24
  68. ^ Embraer Defense & Security selects SELEX Galileo to supply Gabbiano radar for the new KC-390 tactical transport programme, SELEX Galileo, ‏12 בספטמבר 2011
  69. ^ Gabbiano Surveillance Radar Family, Selex Galileo
  70. ^ Elbit - Investor Relations -Press Releases, archive.ph, ‏2012-07-09
  71. ^ DRS Technologies Media Center | DRS Defense Solutions to Provide Carg…, archive.ph, ‏2012-07-13
  72. ^ Brasil quer nova versão do KC-390, Revista Asas, ‏3 בדצמבר 2024 (בפורטוגזית)
  73. ^ Embraer y la Fuerza Aérea Brasileña realizarán estudios para desarrollar una nueva versión ISR de patrullaje marítimo del C-390 Millennium, zona-militar.com, ‏4 בדצמבר 2024 (בספרדית)
  74. ^ "Brazil cuts three Embraer KC-390s, reducing order to 19".
  75. ^ Garrett Reim2019-09-04T19:35:08+01:00, Brazilian air force receives first Embraer KC-390, Flight Global (באנגלית)
  76. ^ Cardoso, Por Marcel (2024-09-27). "Embraer entregou sétimo KC-390 à FAB". AERO Magazine (בBrazilian Portuguese). נבדק ב-2024-09-30.
  77. ^ "Embraer apresenta o sexto KC-390 da Força Aérea Brasileira". Airway. 3 באפריל 2023. {{cite web}}: (עזרה)
  78. ^ "Portugal confirms purchase of military freighter KC-390". Airway. 11 ביולי 2019. ארכיון מ-11 ביולי 2019. {{cite web}}: (עזרה)
  79. ^ Craig Hoyle2023-10-20T10:47:00+01:00, Portugal puts first NATO-standard C-390 transport into service, Flight Global (באנגלית)
  80. ^ "Embraer delivers second KC-390 to Portuguese air force".
  81. ^ "Hungary Signs Contract For Acquisition of Two Multi-Mission KC-390 Millennium Airlifters". 17 בנובמבר 2020. ארכיון מ-17 בנובמבר 2020. {{cite web}}: (עזרה)
  82. ^ "First Embraer C-390 aircraft of Hungarian military to arrive tomorrow". Daily News Hungary. 11 באפריל 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  83. ^ "Hungary welcomes first C-390 for testing". Alert 5. 12 באפריל 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  84. ^ Meier, Ricardo (19 בספטמבר 2023). "Austria to replace C-130 Hercules with Embraer KC-390 – report". airdatanews.com. Air Data News. נבדק ב-20 בספטמבר 2023. {{cite web}}: (עזרה)
  85. ^ "Entscheidung über C-130 "Hercules"-Nachfolge ist gefallen" [Decision on C-130 "Hercules" successor has been made] (בגרמנית). 20 בספטמבר 2023. נבדק ב-26 בספטמבר 2023. {{cite web}}: (עזרה)
  86. ^ Pascal, Kümmerling (2023-10-17). "La République tchèque sélectionne le C390 !" [The Czech Republic selects the C390!]. Avia news (בצרפתית). נבדק ב-2023-10-17.
  87. ^ "Czech Republic Orders Two Embraer C-390 Millennium Multi-Mission Aircraft". embraer.com. 25 באוקטובר 2024. {{cite web}}: (עזרה)
  88. ^ Ministerie van Defensie, Defensie vindt opvolger voor C-130 Hercules - Nieuwsbericht - Defensie.nl, www.defensie.nl, ‏2022-06-16 (בהולנדית)
  89. ^ Netherlands Selects C-390 As Hercules Replacement | Aviation Week Network, aviationweek.com
  90. ^ Revista Defensa InfoDefensa, La Aviación de Transporte Militar de Eslovaquia pone la mira en el KC-390 Millennium de Embraer, Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa (בספרדית)
  91. ^ 1 2 Slovakia to enter talks to buy three C-390 aircraft, Brazil's Embraer says, Reuters, ‏11 בדצמבר 2024
  92. ^ 브라질 수송기, 한국 군용기 시장 첫 진출…엠브라에르 KC-390 ‘깜짝 선정’, web.archive.org, ‏4 בנובמבר 2023
  93. ^ 군 대형수송기 2차 기종에 미국산 아닌 브라질산 ‘선정’, Korean Broadcasting System, ‏2023-12-04
  94. ^ Regeringen och Regeringskansliet, Brazil and Sweden deepen aerospace cooperation, Regeringskansliet, ‏2024-11-09 (באנגלית)
  95. ^ Suécia seleciona C-390 como sua nova aeronave de transporte multimissão, cavok, ‏10 נובמבר 2024
  96. ^ Sweden selects the Embraer C-390 Millennium as its new military transport aircraft, embraer.com (באנגלית)
  97. ^ C-390 Millennium – Defesa Embraer (באנגלית)
  98. ^ Embraer's Continuously Computed Drop Point (CCDP) (וידאו). Embraer. נבדק ב-25 ינואר 2021.
  99. ^ 1 2 "Embraer KC-390 Millennium airlifter successfully concludes airdrop testing campaign". embraer.com. נבדק ב-25 ינואר 2021.


תעופה צבאית • תעופה • תעופה אזרחית
סוגי כלי טיס מטוס קרב • מטוס תובלה צבאי • מטוס תקיפה • מטוס קרב רב-משימתי • מפציץ • מטוס ריגול • מטוס תובלה • מסוק קרב • מסוק סער • מטוס שליטה ובקרה • כטב"ם
מטוס F-16I של חיל האוויר הישראלי
מטוס F-16I של חיל האוויר הישראלי

מסוק קרב
מסוק קרב

מטוס ספיטפייר מדגם 22
מטוס ספיטפייר מדגם 22
כלי נשק פצצה (שימוש כללי ומונחית) • טיל אוויר-אוויר • טיל אוויר-קרקע • טיל שיוט • חימוש משוטט (כטב"ם מתאבד) • רקטה • תותח אוטומטי/מקלע כבד (כגון M2 בראונינג ו-M61A1 וולקן)
מושגים עיקריים לוחמה אווירית • קרב אוויר • הפצצה אסטרטגית • הפצצה טקטית • תובלה אווירית • מודיעין אוויר
מערכות עיקריות לוחמה אווירית במלחמת העולם הראשונה • לוחמה אווירית במלחמת העולם השנייה • לוחמה אווירית במלחמת קוריאה • לוחמה אווירית במלחמת וייטנאם • לוחמה אווירית במלחמת המפרץ
מושגים משניים טייסת • אלוף הפלות • גיחה • נ"מ • יעף • חמקנות • לוחמה אלקטרונית
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=אמבראר_C-390_מילניום&oldid=41009715"