ארמסטרונג סידלי
.jpg) | |
| ארמסטרונג-סידלי ספייר 346 | |
| נתונים כלליים | |
|---|---|
| תקופת הפעילות | 1919–1966 (כ־47 שנים) |
| תאריך מיזוג |
1935: מיזוג עם הוקר איירקראפט 1960: מיזוג עם בריסטול אירופליין (הפכה לבריסטול סידלי) 1966: מיזוג עם רולס-רויס |
| חברת אם |
ארמסטרונג ווית'וורת' סידלי-דיזי |
| מדינה |
הממלכה המאוחדת  |
| מיקום המטה |
קובנטרי |
| ענפי תעשייה |
יצרן מנועים וטורבינות,, הנדסת מכונות בניית מפעלים, תעשיית הרכב, בניית כלי רכב |
  | |
ארמסטרונג סידלי (באנגלית: Armstrong Siddeley) הייתה חברת הנדסה ותעשייה בריטית, שפעלה במחצית הראשונה של המאה ה-20 והתמחתה בייצור רכבי היוקרה, מנועי תעופה ומערכות הנעה מגוונות. החברה הוקמה בשנת 1919, לאחר שחברת הרכב וכלי הנשק "ארמסטרונג ווית'וורת'" (Armstrong Whitworth) רכשה את יצרנית הרכב "סידלי-דיזי" (Siddeley-Deasy). לצד פעילותה המרכזית בשוק רכבי היוקרה ובפיתוח מנועי מטוסים, החברה תכננה וייצרה מנועים רקטיים, מנועי טורפדו, מערכות תמסורת (גיר) לטנקים ולאוטובוסים, והשתתפה בפיתוח קרונות רכבת.
מהלך פעילותה של החברה לווה ברצף של מיזוגים ושינויים מבניים בשוק הביטחוני והתעשייתי בבריטניה. בשנת 1935 התמזגה "ארמסטרונג סידלי" עם חברת התעופה "הוקר איירקראפט" (Hawker Aircraft) ליצירת קבוצת "הוקר סידלי". למרות המיזוג, המשיכה החברה לפעול כחטיבה עצמאית תחת מותגה המקורי בייצור כלי רכב ומנועים. בשנת 1960 מוזגה חטיבת המנועים של החברה עם חברת "בריסטול אירופליין" (Bristol Aeroplane Company) ליצירת חברת "בריסטול סידלי" (Bristol Siddeley), ובשנת 1966 נרכשה החברה הממוזגת על ידי תאגיד "רולס-רויס" (Rolls-Royce) והפכה לחטיבת המנועים שלו.
מורשתה של החברה התפצלה בשנות ה-70 בין ענף הרכב לענף התעופה. בשנת 1972 מכרה רולס-רויס את נכסי חטיבת הרכב של המותג – לרבות הפטנטים, השרטוטים ההנדסיים, המפרטים הטכניים ומלאי חלקי החילוף של "ארמסטרונג סידלי מוטורס" – לידי מועדון בעלי ארמסטרונג-סידלי בע"מ (Armstrong Siddeley Owners Club Ltd). בתחום התעופה, השם "סידלי" שמר על נוכחות ממושכת יותר דרך החברות "הוקר סידלי אוויאיישן" ו"הוקר סידלי דיינמיקס". פעילות תעופתית זו הולאמה ומוזגה בשנת 1977 עם יצרניות בריטיות נוספות ליצירת תאגיד "בריטיש אירוספייס" (British Aerospace), המוכר כיום כחלק מחברת BAE סיסטמס.
