בואינג KC-46 פגסוס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
בואינג KC-46 פגסוס
KC-46 refuels F-35 20190122.jpg
מאפיינים כלליים
סוג מטוס תדלוק ותובלה
ארץ ייצור ארצות הבריתארצות הברית  ארצות הברית
יצרן בואינג
טיסת בכורה 25 בספטמבר 2015
תקופת שירות 2019
צוות 3 (שני טייסים ומפעיל תדלוק), 15 מקומות לאנשי צוות שונים
נוסעים 58
יחידות שיוצרו 45+
משתמש ראשי USAF seal.png חיל האוויר של ארצות הברית
ממדים 
אורך 50.5 מטרים (166 רגל)
גובה 16.1 מטרים (53 רגל)
מוטת כנפיים 47.5 מטרים (156 רגל)
משקל המראה מרבי 188,241 קילוגרם (415,000 ליברות)
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
ביצועים 
מהירות שיוט 530 מייל לשעה (850 קמ"ש)
מהירות מרבית 650 מייל לשעה (0.83 מאך)
טווח טיסה מרבי 6,385 מיל ימי
דחף 62,000 ליברה-כוח (289.13 קילוניוטון)
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
הנעה 
זוג מנועי Pratt & Whitney PW 4062
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

בואינג KC-46 פגסוסאנגלית: Boeing KC-46 Pegasus) הוא מטוס תדלוק ותובלה צבאית מתוצרת חברת בואינג האמריקאית המבוסס על מטוס הנוסעים בואינג 767. הפגסוס תוכנן כמטוס רב-משימתי לתדלוק אווירי, נשיאת מטען, נוסעים וחולים על גבי אלונקות. הוא מצויד במערכת הגנה רב-שכבתית המאפשרת לו לפעול בסביבה מאוימת.

ב-2011 נבחר המטוס על ידי חיל האוויר של ארצות הברית לשמש כמטוס התדלוק העתידי כמחליפו של מטוס בואינג KC-135 סטרטוטנקר. סך הכל מתוכננת אספקה של 179 מטוסים לחיל האוויר האמריקאי עד 2027.

טיסת הבכורה של המטוס בתצורתו המלאה נערכה בספטמבר 2015, ובדצמבר 2017 נערכה טיסת המבחן הראשונה של המטוס הראשון שיסופק לחיל האוויר האמריקאי. אספקת המטוס לחיל האוויר הייתה צפויה באוקטובר 2018,[1] אך נדחתה ל-2019.

בדצמבר 2017 קיבלה חברת בואינג הזמנה למטוס גם מכוח ההגנה העצמית האווירי של יפן.

במרץ 2020 אישרה מחלקת המדינה האמריקאית למכור לישראל 8 מטוסי KC-46 וציוד נלווה בעלות של 2.4 מיליארד דולר[2], כמעט שנה לאחר מכן אישרה גם ועדת השרים להצטיידות את העסקה.

תכונות עיקריות ויכולות[עריכת קוד מקור | עריכה]

תדלוק אווירי[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • שני סלי תדלוק נגררים ממכלי דלק נישאי כנפיים בקצב של 400 גלון (1,500 ליטר) לדקה.
  • סל תדלוק אמצעי נגרר בקצב 400 גלון (1,500 ליטר) לדקה.
  • מוט תדלוק אוטומטי (boom) בקצב 1,200 גלון (4,500 ליטר) לדקה.
  • יכולת תדלוק באוויר (קבלת דלק) בקצב 1,200 גלון לדקה מאפשרת גמישות תפעולית וטווח מוגדל.
  • מצלמה סטראוסקופית ברזולוציה גבוהה (HRSC) על מוט התדלוק (boom) בעלת שדה ראייה פנורמי של 185 מעלות.

מערכות הגנה[עריכת קוד מקור | עריכה]

תא צוות[עריכת קוד מקור | עריכה]

משתמשים[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא בואינג KC-46 פגסוס בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]