ג'טסטאר אסיה איירווייז

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
ג'טסטאר אסיה איירווייז
Jetstar logo.svg
Jetstar Asia Airways Airbus A320 MRD-1.jpg
איירבוס A320-232 של החברה נוחת ביאנגון
יאט"א
3K
ICAO
JSA
אות קריאה
JETSTAR ASIA
שנת ייסוד 2004
בסיס פעולה מרכזי נמל התעופה סינגפור צ'נגי
בסיס פעולה משני נמל התעופה הבינלאומי של קנסאי
הנהלה סינגפור
מועדון הנוסע המתמיד Qantas Frequent Flyer
טרקלין Qantas Club
צי מטוסים 18
מספר יעדים 21
חברת אם קוואנטס גרופ
ווסטברוק השקעות
www.jetstar.com

ג'טסטאר אסיה איירווייזאנגלית: Jetstar Asia Airways Pte Ltd, במנדרינית: 捷星亚洲) היא חברת תעופה זולה סינגפורית. החברה היא אחת מהשלוחות האסיתיות של ג'טסטאר איירווייז; חברת הבת של חברת התעופה הלאומית האוסטרלית; קוואנטס.

ג'טסטאר אסיה מפעילה טיסות ליעדים במזרח אסיה. לחברה מספר חברות-אחיות: ג'טסטאר ניו זילנד, ג'טסטאר פסיפיק, וג'טסטאר יפן.

תולדות החברה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ג'טסטאר אסיה נוסדה בשנת 2004, מניות החברה חולקו בין השותפות: קוואנטס (49%), איש העסקים הסינגפורי טוני צ'ו (22%), FF Wong‏ (10%), וזרוע ההשקעות של הממשלה הסינגפורית Temasek Holdings‏ (22%). ב-19 בנובמבר 2004, קיבלה החברה את תעודת המפעיל האווירי (AOC).

בעת שהוקמה ג'טסטאר אסיה, שלטו בשוק הלאו קוסט הסינגפורי חברות וותיקות, אסטרטגיית ג'טסטאר הייתה להתמקד בטיסות ארוכות יותר ממתחריה. בתחילת דרכה הודיעה ג'טסטאר אסיה כי תטוס לשבעה יעדים: ג'קרטה, הונג קונג, טאיפיי, מנילה, סורביה, פאטאיה, ושנגחאי.

בשנת 2005 החלה ג'טסטאר אסיה להפעיל טיסות למנילה בירת הפיליפינים. על מנת להיבדל מהחברות הזולות הוותיקות, הפעילה את טיסותיה לנמל התעופה נינו אקינו, במקום לנמל התעופה הבינלאומי קלארק באנג'לס סיטי שאגרת הנחיתה בו זולה יותר, ואשר משמש בעיקר את החברות הזולות.

למרות תוכניתה, לא התאפשר לה לטוס לכל היעדים שתכננה. מדיניות רשות התעופה של סין לא אפשרה לחברה זרה להפעיל טיסות לשני יעדים במדינה (שנגחאי, ובייג'ינג). ממשלת אינדונזיה החלה במדיניות של פרוטקציוניזם, וג'טסטאר אסיה לא הורשתה להפעיל טיסות לג'קרטה ולסורביה.

למרות ההתמודדות הצפויה מול חברות וותיקות, הזמינה ג'טסטאר חמישה מטוסים חדשים, וביקשה אישור להפעיל טיסות ליעדים נוספים.

בתחילה תכננה לחכור את מטוסיה מאטלס ג'ט, אולם חילוקי דעות עם החברה הטורקית, הביאו לביטול ההסכם. בשנת 2005 קיבלה החברה את אישור הרשויות הקמבודים, להפעיל טיסות לפנום פן ולסיאם ריפ.

ב-24 ביולי 2005 מוזגו ג'טסטאר אסיה וחברת התעופה הזולה הסינגפורית ואלואייר (Valuair), לחברת האחזקות אורנג' סטאר (Orange Star).

בעקבות הביקוש לטיסות החברה המתחרה טייגר איירווייז לפוקט, החלה ג'טסטאר אסיה באוקטובר 2005, להפעיל ארבע טיסות שבועיות ליעד. במרץ 2008 השעתה את טיסותיה לפוקט.

ב-26 ביולי 2006 איחדה קוואנטס את ג'טסטאר איירוויז ואת ג'טסטאר אסיה למותג אחד, זאת בעקבות השקת טיסות ארוכות טווח בין אוסטרליה לדרום מזרח אסיה.

ב-15 בספטמבר 2006 הפכה ג'טסטאר אסיה לחברה הבינלאומית הראשונה שטסה לנמל התעופה החדש של בנגקוק; סוברנבהומי, שבועיים לפני שנפתח רשמית.

צי המטוסים[עריכת קוד מקור | עריכה]

צי מטוסי ג'טסטאר אסיה איירווייז, נכון ל-30 ביוני 2018:[1]

צי מטוסי ג'טסטאר אסיה איירווייז
כלי טיס בשירות בהזמנה נוסעים הערות
J Y סה"כ
איירבוס A320-200 18 180 180
סה"כ 18

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

Camera-photo.svg מדיה וקבצים בנושא ג'טסטאר אסיה איירווייז באתר Airliners.net

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ "Singapore Aircraft Register". www.caas.gov.sg. Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS).