גשר ואסקו דה גאמה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
גשר ואסקו דה גאמה
Vasco da Gama Bridge aerial view.jpg


מבט על הגשר

מאפיינים כלליים
שימוש כביש
מיקום ליסבון, פורטוגל
קואורדינטות 38°45′32″N 9°02′19″W / 38.7589°N 9.0387°W / 38.7589; -9.0387קואורדינטות: 38°45′32″N 9°02′19″W / 38.7589°N 9.0387°W / 38.7589; -9.0387
מידע על ההקמה
מתכנן ארמנדו ריטו
עלות 1.1 מיליארד דולר אמריקאי
מבנה גשר מיתרים
חומרים בעיקר בטון
תאריך סיום 1995 - 1998
מידות
אורך 17.185 ק"מ
גובה 155 מטרים
מִפְתָּח מרבי 420 מטרים
הגשר בערפילי בוקר

גשר ואסקו דה גאמה או גשר ואשקו דה גאמהפורטוגזית: Ponte Vasco da Gama) הוא גשר מיתרים החוצה את נהר הטז'ו ומקשר בין צפונה של העיר ליסבון לבין אזור אלקושטה בפורטוגל. הגשר, שנחנך ב-1998, הוא הארוך ביותר באירופה ואורכו הכולל, 17.185 קילומטרים, כולל 11.5 קילומטרים על עמודים ו-4.8 קילומטרים של גשר מיתרים.

הגשר נקרא על שם מגלה הארצות ואסקו דה גאמה, והושלם ביובל ה-500 לגילוי המעבר הימי סביב כף התקווה הטובה המאפשר מסע ימי בין אירופה להודו.

תיאור הגשר[עריכת קוד מקור | עריכה]

רוחב הגשר כ-30 מטר ועוברים עליו שישה מסלולים לכלי רכב. בעתיד, אם יהיה צורך יש תוכנית להתאים על הרוחב הנוכחי 8 מסלולים.

לגשר מספר מקטעים‏[1]:

  • כביש גישה צפוני שאורכו 488 מטרים, ב-11 מקטעים.
  • גשר עמודים יבשתי בן 12 מקטעים שאורכו 672 מטרים, מעל האזור בו התקיימה תערוכת אקספו 98.
  • גשר מיתרים באורך כולל של 829 מטרים. הוא מכיל שלושה מקטעים - שני מקטעים צידיים שאורכם 203 מטרים כל אחד, ומקטע מרכזי שאורכו 420 מטרים. גובהם של העמודים המחזיקים את המיתרים - 150 מטרים, והם עשויים בטון. גובה כלי השיט המסוגלים לעבור מתחת מקטע זה - 45 מטרים.
  • גשר עמודים מרכזי שאורכו כ-6.35 ק"מ, המורכב מ-80 מקטעים שאורך כל מקטע 78 מטרים. הקטע המרכזי נמצא בגובה של פחות מ-14 מטר מעל פני הים.
  • גשר עמודים דרומי שאורכו 3.895 ק"מ - המורכב מ-84 מקטעים שאורך כל אחד 45 מטרים.
  • כביש גישה דרומי שאורכו 3.895 ק"מ.

הקמת הגשר[עריכת קוד מקור | עריכה]

ליסבון יושבת על הגדה הצפונית של שפך הטז'ו, שהיווה מכשול מפני הגעה של תושבי הגדה הדרומית אל העיר. בשנת 1966 הוקם גשר ה-25 באפריל באורך של 1013 מטרים מעל הקטע הצר ביותר של הטז'ו בקרבת ליסבון. עם השנים, עומס התנועה על הגשר היה לבלתי נסבל ובשנת 1992 החליט המשרד לעבודות ציבוריות, תחבורה ותקשורת להקים גשר נוסף מעל הטז'ו, לאחר שהאופציה לחפירת מנהרה נשללה. שלוש חלופות נבחנו, והמזרחית ביותר, והארוכה ביותר שבו רוחב הנהר מעל 10 קילומטרים, נבחרה‏[2]. ביולי 1992 אישרה הממשלה את התוכנית ובסוף 1994 היא אושרה בידי הקרנות המבניות של האיחוד האירופי. הגשר אושר למרות מחאות של ארגוני סביבה שהזהירו מפני פגיעה בציפורים מקננות ודגים‏[3].

בשנת 1994 נבחר קונסורציום שכלל חברות פורטוגזיות (50.4%), חברה צרפתית (24.8%) וחברה בריטית (24.8%) להקמת הגשר. מימון הגשר כלל 319 מליון יורו מענקים של הקרנות המבניות של האיחוד האירופי, 299 מליון יורו בהלוואה של האיחוד האירופי, 50 מליון יורו מהכנסות צפויות של גשר ה-25 באפריל, בהנחה שדמי המעבר עליו יועלו כדי לממן את הגשר החדש, 164 מליון יורו תמיכה של ממשלת פורטוגל ו-66 מליון יורו של המשקיעים ‏[4]. עלות הקמת הגשר היה 897 מליון יורו (1.1 מיליארד דולר אמריקאי), מתוכם 644 מליון יורו לעבודות הבנייה והשאר לפיצויים והוצאות אחרות. על פי החוזה להקמת הגשר, ניתנה לקונסורציום בלעדיות על כל מעברי הטז'ו באזור ליסבון לתקופה של כ-33 שנים. בתחילה הייתה כוונה להעלות את דמי השימוש בגשר ה-25 באפריל באופן משמעותי ולבטל את המעבר חינם בחודש אוגוסט, אולם לאחר מחאות חריפות הסכימה הממשלה לבטל את העלאת המחירים ולשלם מכספי משלם המסים את ההפרש‏[5].

עבודות הקמת הגשר החלו בפברואר 1995 והגשר נפתח לתנועת כלי רכב ב-29 במרץ 1998, זמן קצר לפני פתיחת תערוכת היריד העולמי אקספו 98. על הקמת הגשר עמלו 3,300 עובדים במשך תקופה של 18 חודשי הכנה ולאחריהם 18 חודשי בנייה.

על מנת שהגשר יוכל לעמוד בפני רעידות אדמה נקדחו עמודי הגשר לעומק של 95 מטרים מתחת לפני הים.

אגרה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הגשר הינו כביש אגרה מתוך כוונה שהאגרה תחזיר את עלויות הבנייה. המחיר ב-2014 לרכב פרטי היה 2.65 יורו לנסיעה מדרום לצפון. מצפון לדרום לא נגבית אגרה.

מבט על הגשר מראש מגדל ואסקו דה גאמה

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]