הרכבת התחתית של טביליסי

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
הרכבת התחתית של טביליסי
Tiflis Metrosu.jpg
עיר טביליסי
מועד פתיחה 1966
אורך המערכת 26.3 ק"מ
מספר תחנות 22
מספר קווים 2 (אחד נוסף בבניה)
נוסעים ביום 301,000 בממוצע
נוסעים בשנה 110 מיליון (2006)
רוחב המסילה 1,520 מ"מ
מפעילה טביליסיס מטרו בע"מ
תרשים המערכת
Map of Tbilisi Metro - თბილისის მეტროს რუკა.svg
www.metro.ge

הרכבת התחתית של טביליסיגאורגית: თბილისის მეტროპოლიტენი - "תבּיליסיס מֶטרוֹפּוֹליטֶני") היא מערכת להסעת המונים בעיר טביליסי. הקו הראשון של הרשת נחנך בחלקו בשנת 1966, ובכך הפכה טביליסי לעיר הרביעית בברית המועצות שלה רכבת תחתית.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקמת הרכבת התחתית בעיר החלה בשנת 1953 וב-11 בינואר 1966 נחנכו שש התחנות הראשונות של קו 1 שהיה באורך של 6.3 ק"מ. קו 1 הוארך באופן מתמיד ונוספו לו תחנות חדשות בשנים 1967, 1971, 1985 ו-1989. חמש התחנות הראשונות של קו 2 נחנכו ב-3 בספטמבר 1979 ובשנת 2000 נוספה לו התחנה השישית.

חלק מהתחנות זכו בשמות חדשים לאחר עצמאותה של גאורגיה, אך קשיים כלכליים גרמו להתדרדרות מצבה של הרכבת התחתית בעיר, ולחוסר סדירות בפעילותה בשל הפסקות חשמל. עוד הפכה הרכבת התחתית למוקד של פשע, ואירעו בה מספר פיגועים, בהם שוטר לשעבר שפוצץ את עצמו בתחנת דידובה ב-9 באוקטובר 1997, רימון יד שהושלך לאחת התחנות ב-14 בפברואר 2000, והרעלה כתוצאה מגז בלתי מזוהה במרץ 2004.

מאז שנת 2004 השתפר מצב הביטחון ברכבת התחתית בשל מספר צעדים שננקטו לשם כך, ונשיא גאורגיה מיכאיל סאקשווילי הורה ב-25 באוקטובר 2005 להתאים את הרכבת התחתית למקובל באירופה[1]. עד סוף שנת 2007 אכן שופצו שבע תחנות[2] ו-52 מהקרונות, אך עבודות הבנייה להוספת תחנה נוספת ליד אוניברסיטת טביליסי בקצה הדרומי של קו 2, ולהקמתן של חמש תחנות בקו 3 החדש, נמצאות במצב של קיפאון, חלקן מאז התקופה הסובייטית.

הרשת כיום[עריכת קוד מקור | עריכה]

כיום כוללת המערכת שני קווים באורך כולל של 26.3 ק"מ ולאורכם 22 תחנות, שכולן, למעט שתיים, הן תת-קרקעיות. שני הקווים נפגשים בתחנת ואגזליס מוֹאֶדָני (ვაგზლის მოედანი, כיכר וגזלי), סמוך לתחנת הרכבת של טביליסי, ובכל אחד מהם פועל דפו[3]. רוב התחנות בנויות בעומק רב מתחת לפני הקרקע, כפי שהיה מקובל בברית המועצות. תחנת רוסתוולי שוכנת 60 מטר מתחת לפני הקרקע ודרגנועים באורך של 120 מטר מובילים אל רציפיה. הרכבות עצמן מורכבות משלושה או מארבעה קרונות, אף שרציפי התחנות באורך של 100 מטר בממוצע, מתאימים לרכבות בנות חמישה קרונות[4]. הרשת מופעלת באמצעות 156 קרונות מסך של 199 שבבעלות החברה[5], המשמשים ב-705 רכבות ביום. בשנת 2006 עשו 110 מיליון נוסעים שימוש ברכבת התחתית, ובכל יום היא מובילה כ-301,000 איש בממוצע[6]. הרכבת התחתית פועלת בין 06:00 ל-01:00 במרווחים של 2.5 עד 4 דקות בין הרכבות, ומעסיקה 2,750 עובדים.

שם הקו מספר
וצבע הקו
שם בגאורגית השלמת
הקו
שנת השלמת
התחנה האחרונה
אורך מספר תחנות
אחמֶטֶלי-וֶרקֶתילי 1 ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზი 1966 1989 19.6 ק"מ 16

סָבּוּרתָלוֹ

2 საბურთალოს ხაზი 1979 2000 6.7 ק"מ 6

קו אחמטלי-ורקתילי[עריכת קוד מקור | עריכה]

קו אחמטלי-ורקתילי
White dot.svg
תיאטרון אחמטלי
White dot.svg
סרג'ישווילי
White dot.svg
גורמישווילי
White dot.svg
ר'מאר'לה
White dot.svg
דידובה
White dot.svg
אלקטרודפו
White dot.svg
נדזלדווי
White dot.svg
White dot.svg
כיכר וגזלי
White dot.svg
מרג'נישווילי
White dot.svg
רוסתוולי
White dot.svg
כיכר החרות
White dot.svg
אוולברי
White dot.svg
אראגוולי 300
White dot.svg
איסאני
White dot.svg
סאמגורי
White dot.svg
ורקתילי

קו אחמטלי-ורקתילי או בשמותיה הקודמים "קו דידובה-סאמגורי" או "קו גלאדני-ורקתילי" הוא קו שחלק ממנו היה הקו הראשון של המטרו וכיום חוצה את העיר בציר מצפון לדרום.

מקטע תאריך פתיחה
דידובה-רוסתוולי 11 בינואר 1966
רוסתוולי-300 אראגווי 6 בנובמבר 1966
300 אראגווי-סאמגורי 5 במאי 1971
סאמגורי-ורקתילי 9 בנובמבר 1985
דידובה-גורמישווילי 16 בנובמבר 1985
גורמישווילי-אחמטליס תאטרי 7 בינואר 1989

קו סבורתלו[עריכת קוד מקור | עריכה]

קו אחמטלי-ורקתילי
White dot.svg
White dot.svg
כיכר וגזלי
White dot.svg
צרתליס גמזירי
White dot.svg
פוליטקניקורי
White dot.svg
סמדיצינו אינסטיטוטי
White dot.svg
דליסי
White dot.svg
וז'ה פשבלה
White dot.svg
אוניברסיטטי

קו סבורתלו נפתח לראשונה בשנת 1979, והורחב מאז לכיוון מערב.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ Georgian President Wants Tbilisi Metro To Be Brought Within European Standards
  2. ^ האתר הרשמי
  3. ^ לגבי התחתית של טביליסי, אין לי ידע ספציפי על אופן תפעול הדפו של המערכת הזאת.
  4. ^ Urbanrail
  5. ^ Train fleet
  6. ^ Metro in figures