ויקטור צ'רנומירדין (שוברת קרח)

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
ויקטור צ'רנומירדין
Viktor Chernomyrdin (Project 22600 icebreaker) in June 2019. Admiralty Shipyard, St. Petersburg.jpg
תיאור כללי
סוג אונייה שוברת קרח בעלת הנעת דיזל
סדרה LK-25
ציוני דרך עיקריים
מספנה סנקט פטרבורג, רוסיה
הוזמנה 2011
תחילת הבנייה 2013
הושקה 2020
הוכנסה לשירות 2020
מצבה כיום בשירות
נתונים כלליים
אורך 142.4 מ׳ עריכת הנתון בוויקינתונים
מהירות 17 קשר עריכת הנתון בוויקינתונים
גודל הצוות 36
צורת הנעה דיזל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

ויקטור צ'רנומירדיןרוסית: Ви́ктор Черномы́рдин) הוא שמה של שוברת קרח רוסית מונעת דיזל מפרויקט 22600 ("LK-25"), על שם ויקטור סטפנוביץ' צ'רנומירדין.[1] כלי שיט זה נחשב לאחת משוברות הקרח הלא-אטומיות החזקות והגדולות ביותר בעולם.[2]

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שוברת הקרח "ויקטור צ'רנומירדין" ביוני 2019.

תאגיד המספנות המאוחד קיבל הזמנה מהסוכנות הפדרלית לתחבורת ימים ונהרות לבניית שוברת קרח בשנת 2011. עלות החוזה עמדה על 7.95 מיליארד רובל[3] והעבודות החלו באוקטובר 2012 במספנה הבלטית (BZS). תוכנן להשיק את שוברת הקרח בקיץ 2014[2] ולהשלים את בנייתה בסוף 2015. אך הבנייה התעכבה.

סכסוך עם Nordic Yards[עריכת קוד מקור | עריכה]

באוגוסט 2013 חתמו המספנה הבלטית ומספנת "Nordic Yards" על חוזה לייצור שלדה עבור ה-LK-25. על פי תנאי החוזה, משקלו יהיה כ-2.5 אלף טון ובשווי 1.5 מיליארד רובל שאמור היה להיבנות במפעל גרמני ויועבר לסנקט פטרבורג דרך הים. Nordic Yards קיבלה מקדמה של 223 מיליון רובל. עם זאת, שגיאות בתיעוד התכנון שנחשף השעו עד מהרה את ביצוע החוזה ובשנת 2016 החוזה הופסק מכיוון שלאחר המשבר הכלכלי בשנת 2014 הפך רווחי יותר לבנות שלדה ברוסיה.[4] בעניין זה התגלע וויכוח בנושא החזרת חלק ממקדמת הסכום בסך 185 מיליון רובל. בשנת 2017 סירב בית המשפט להחזיר את המקדמה למפעל הבלטי.

שגיאות בפרויקט[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 2013, הפרויקט נקל בקשיים לאחר שנודע כי ישנו עודף משקל בלתי מקובל של הספינה המתוכננת והחוזה הופסק מול לשכת העיצוב "אייסברג".[5] פרויקט שוברת הקרח תוכנן מחדש על ידי לשכת העיצוב וימפל בניז'ני נובגורוד. ב-30 בדצמבר 2016 שוברת הקרח נגררה למעגן המספנה מספר 2.[6]

בספטמבר 2017, המשך העבודות על שוברת הקרח הועבר למספנות האדמירליות לצורך השלמת עבודתו. באוגוסט 2018 החלו ניסויי עגינה של הספינה.[7]

שריפה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ב-27 בנובמבר 2018 פרצה שריפה על שוברת קרח בבנייה עקב פיצוץ אדים דליקים. הסיפון השלישי והרביעי נפגעו, שטח של 300 מ"ר נשרף[8] והשריפה גרמה להפסדים של כ-150 מיליון רובל ושוב עיכבה את המשך הבנייה.

ניסויי עגינה חוזרים החלו באביב 2019[9] ובאוקטובר 2019 עברה שוברת הקרח לניסויים בים.[10] ביולי 2019 הודיע המנכ"ל הסוכנות לתחבורת ימים ונהרות כי בדיקות קרח של שוברת הקרח יתקיימו בים קארה במרץ-אפריל 2020, לאחר שהספינה הועברה ללקוח.

נכון לקיץ 2019, העלות הכוללת של בנייתה נאמדה בכ-12 מיליארד רובל. במרץ 2020 הודיע ראש הסוכנות הפדרלית לתחבורת ימים ונהרות אלכסנדר פושיבה, כי שוברת הקרח שתוזמן בשנת 2020 לפעול באזור החוג הארקטי והים הבלטי.[11] באפריל 2020, שר התעשייה והמסחר של הפדרציה הרוסית, דניס מנטורוב, הודה שהעלות הראשונית של בניית שוברת הקרח גדלה מ-8 מיליארד רובל ליותר מ-10 מיליארד רובל.[12] הנפת דגל על שוברת הקרח וכניסתה לשירות צי שוברות הקרח הרוסי התרחשה ב-30 בספטמבר 2020.[13]

מאפיינים[עריכת קוד מקור | עריכה]

אורכה של שוברת הקרח הוא 142.4 מטר, רוחבה – 29 מטר, הדחק – 22,258 טון, מהירות – כ-17 קשרים, בעלת יכולת שהייה במים של 60 יום, ובעלת יכולת שבירת קרח של 2 מטר. תכולת צוות – 38 איש.[1]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא ויקטור צ'רנומירדין בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ 1 2 Ледокол "Виктор Черномырдин" планируют спустить на воду в конце года, РИА Новости
  2. ^ 1 2 Самый мощный дизельный ледокол в мире назовут в честь Черномырдина, Vesti.ru
  3. ^ «Виктор Черномырдин» подорожал в 1,5 раза, ודומוסטי
  4. ^ «Виктору Черномырдину» аванс не вернут
  5. ^ Балтийский завод задерживает строительство ледокола мощностью 25 МВт
  6. ^ Ледокол «Виктор Черномырдин» спустили на воду, Росбалт
  7. ^ «Адмиралтейские верфи» начали швартовые испытания ледокол «Виктор Черномырдин», ПортНьюс
  8. ^ Пожар на ледоколе «Виктор Черномырдин» локализован на площади в 300 кв. метров, Интерфакс
  9. ^ «Виктор Черномырдин» выйдет на ходовые испытания в августе 2019 года
  10. ^ Ледокол «Виктор Черномырдин» завершил ходовые испытания
  11. ^ Ледокол «Виктор Черномырдин» будет введен в эксплуатацию в 2020 году для работы в Арктике и на Балтике - Росморречфлот, ПортНьюс
  12. ^ Мантуров заявил, что ледокол "Виктор Черномырдин" передадут Росморпорту в этом году, ТАСС
  13. ^ Дождались: ледокол «Виктор Черномырдин» передали заказчику