טיסה 1344 של אייר אינדיה אקספרס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
טיסה 1344 של אייר אינדיה אקספרס
המטוס שהתרסק, צולם ב-2006.
המטוס שהתרסק, צולם ב-2006.
תאריך 7 באוגוסט 2020 עריכת הנתון בוויקינתונים
מיקום אחרי מסלול 10 שבנמל התעופה שליד קוז'יקוד, קרלה, הודו
גורם החמצת עצירת המטוס בשטח המסלול
קואורדינטות 11°07′59″N 75°58′14″E / 11.133055555556°N 75.970555555556°E / 11.133055555556; 75.970555555556
הרוגים 18 עריכת הנתון בוויקינתונים
פצועים 137 עריכת הנתון בוויקינתונים
ניצולים 172 עריכת הנתון בוויקינתונים
המעורבים באסון
כלי טיס
כלי טיס בואינג (737-8HG(SFP
מספר זנב VT-AXH
שייכות אייר אינדיה אקספרס
מוצא נמל התעופה הבינלאומי דובאי, דובאי, איחוד האמירויות הערביות
יעד נמל התעופה הבינלאומי קליקוט, קוז'יקוד, קרלה, הודו
מפעיל אייר אינדיה אקספרס
נוסעים 184
אנשי צוות 6
הרוגים 18
פצועים 100+
ניצולים 172
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

טיסה 1344 של אייר אינדיה אקספרס הייתה טיסת נוסעים בינלאומית, שהמריאה ב־7 באוגוסט 2020 מדובאי, איחוד האמירויות הערביות לקוז'יקוד, הודו. בעקבות ניסיונות נחיתה מרובים שכשלו בגלל רוחות כבדות, המטוס החליק על מסלול 10 בנמל התעופה הבינלאומי של קליקוט. 16 נוסעים ושני אנשי צוות – הטייס והטייס המשנה – נהרגו בהתרסקות. התאונה הייתה אסון האוויר הקטלני ביותר בהודו למעלה מעשור לאחר ההתרסקות ב-2010 של טיסה 812 של אייר אינדיה אקספרס במנגאלור, בה נהרגו 158 בני אדם.[1][2]

הטיסה[עריכת קוד מקור | עריכה]

המטוס מסוג בואינג (737-8HG (SFP עזב את שער E6 והמריא ממסלול 30R בנמל התעופה הבינלאומי דובאי ב־7 באוגוסט 2020, בשעה 14:14 שעון מקומי, והיה אמור להגיע לשדה התעופה הבינלאומי של קליקוט בקוז'יקוד, קרלה, בשעה 19:40 שעון מקומי, טיסה בעלת מרחק של 2,673 ק"מ.[3] זו הייתה טיסת השבה לאנשים שהיו תקועים בחו"ל בגלל מגפת הקורונה.

ההתרסקות[עריכת קוד מקור | עריכה]

המטוס הצליח להגיע לנמל התעופה בזמן. הגישה הייתה לכיוון מסלול 28, אך הוא החמיץ שתי נחיתות בגלל רוח גבית והסתובב מעל המסלול בזמן שהמתין לפינוי השטח לפני שינחת על מסלול 10.

בגלל המונסון והשטפונות בקראלה באותה תקופה, תנאי מזג האוויר הסגריריים הפחיתו את הראות בעת הנחיתה ל-2,000 מטרים (6,600 רגל). מסלול 28 היה בשימוש ובניסיון הנחיתה הראשון, הטייס לא יכול היה לראות את המסלול וביקש מסלול 10. בניסיון השני ב־2,860 מטרים (9,380 רגל) במסלול 10, המטוס נגע ליד מסלול ההסעה "C", שהוא כ-1,000 מטרים (3,300 רגל) אחרי ההתחלה של המסלול.[4][5] המטוס לא הצליח לעצור לפני סוף המסלול וצלל 30–35 רגל (9.1–10.7 מטרים) לתוך נקיק, תוך כדי שהוא מפצל את גוף המטוס לשני חלקים לאחר הצלילה.[6] לא דווח על שרפה לאחר ההתרסקות.[7] רוח גבית, מרבצי גומי ומסלול רטוב המשפיעים על ביצועי הבלימה של המטוס נחשבים כגורמים שמאחורי התאונה.[8] בזמן הנחיתה רוח גבית הייתה סביב 9 קשר (17 קמ"ש). המטוס היה במהירות של 176 קשר (326 קמ"ש) ובגובה של כ־450 רגל (140 מטרים) מעל פני המסלול 10, שאינו נחשב אידיאלי לגמר קצר בתנאי מזג אוויר גרועים. אירוע זה היה דומה להחמצת מסלול ההמראה של טיסה 812 של אייר אינדיה אקספרס שאירעה ב-22 במאי 2010 בנמל התעופה הבינלאומי במנגאלור, ובו נהרגו 158 אנשים שהיו על המטוס.[9]

בסך הכל עלו על סיפון המטוס 184 נוסעים,[10][11][12] ארבעה דיילים ושני אנשי צוות תא הטייס.[13][14] נכון ל־8 באוגוסט, 18 בני אדם מתו בהתרסקות (16 נוסעים ושני הטייסים) ולמעלה ממאה בני אדם נפצעו.[15][16]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ "Both Pilots Among 18 Killed In Air India Express Plane Crash In Kerala: Updates". NDTV.com. בדיקה אחרונה ב-8 באוגוסט 2020. 
  2. ^ "Gulf News lost staffer and her family in 2010 Mangalore crash". gulfnews.com (באנגלית). בדיקה אחרונה ב-8 באוגוסט 2020. 
  3. ^ "Kozhikode flight tried to land once before final skid on runway". The Siasat Daily (באנגלית). 8 באוגוסט 2020. בדיקה אחרונה ב-8 באוגוסט 2020. 
  4. ^ DelhiAugust 8, Press Trust of India New; August 8, 2020UPDATED:; Ist, 2020 13:06. "Kozhikode crash: Air India Express plane touched down near taxiway, 1,000 metres from beginning of runway". India Today (באנגלית). בדיקה אחרונה ב-8 באוגוסט 2020. 
  5. ^ VOCL - CALICUT / DOMESTIC. aim-india.aai.aero (Airport Authority of India). 25 במאי 2017. עמ' 21. 
  6. ^ Lucia, Binding (8 באוגוסט 2020). "Kerala plane crash: At least 14 dead and several injured as aircraft 'splits in two' at airport". Sky News. בדיקה אחרונה ב-8 באוגוסט 2020. 
  7. ^ "Kozhikode plane crash: 16 dead, several injured as Air India Express flight IX-1344 bringing Indians home breaks into two while landing – India News, Firstpost". Firstpost. 7 באוגוסט 2020. בדיקה אחרונה ב-7 באוגוסט 2020. 
  8. ^ "Air India Express crash: This safety instrument could have prevented Kozhikode tragedy". Moneycontrol. בדיקה אחרונה ב-8 באוגוסט 2020. 
  9. ^ Ghosh, Poulomi (8 באוגוסט 2020). "Air India Express Plane Crash: 13-year-old Boeing 737 to be Blamed? Kozhikode Crash Brings Chilling Memories of 2010 Crash". India.com (באנגלית). בדיקה אחרונה ב-8 באוגוסט 2020. 
  10. ^ "Breaking: Air India Express Boeing 737 Crashes Whilst Landing In Kozhikode". Simple Flying (באנגלית). 7 באוגוסט 2020. בדיקה אחרונה ב-7 באוגוסט 2020. 
  11. ^ Dutta Roy, Divyanshu (8 באוגוסט 2020). "18 Dead Including Both Pilots After Plane Breaks In Two In Kerala". NDTV. בדיקה אחרונה ב-8 באוגוסט 2020. 
  12. ^ "Complete list of Karipur plane crash passengers". MediaOne News. בדיקה אחרונה ב-7 באוגוסט 2020. 
  13. ^ "IX 1344 crashes. Many feared dead". theindependent.in (באנגלית). 7 באוגוסט 2020. בדיקה אחרונה ב-7 באוגוסט 2020. 
  14. ^ "Air India jet breaks in two on Kerala runway". BBC News (באנגלית). 7 באוגוסט 2020. בדיקה אחרונה ב-7 באוגוסט 2020. 
  15. ^ Thiruvananthapuram, P. S. Gopikrishnan Unnithan (7 באוגוסט 2020). "Kerala: Air India flight with 190 onboard skids off runway in Kozhikode, both pilots among 16 dead". India Today (באנגלית). בדיקה אחרונה ב-7 באוגוסט 2020. 
  16. ^ John, Tara; Sud, Vedika; Pokharel, Sugam; Gupta, Swati. "Air India plane crashes in Kerala after skidding off the runway". CNN. בדיקה אחרונה ב-8 באוגוסט 2020.