טיסה 1951 של טורקיש איירליינס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
טיסה 1951 של טורקיש איירליינס
Crash Turkish Airlines TK 1951 wreck.jpg
הריסות המטוס
תאריך 25 בפברואר 2009
מיקום נמל התעופה סכיפהול, אמסטרדם
גורם טעות אנוש
קואורדינטות 52°22′34″N 4°42′50″E / 52.37611°N 4.71389°E / 52.37611; 4.71389
הרוגים 9
פצועים 63 (מתוכם 6 אנושות ו-25 קשה)
ניצולים 126
המעורבים באסון
כלי טיס
כלי טיס בואינג 737-800
מספר זנב TC-JGE
מוצא נמל התעופה הבינלאומי איסטנבול אטאטורק
יעד נמל התעופה סכיפהול
מפעיל טורקיש איירליינס
נוסעים 128
אנשי צוות 7
Europe laea location map.svg
 
סכיפהול
סכיפהול
איסטנבול
איסטנבול
אחד ממנועי המטוס שנמצא במרחק 100 מטרים ממקום ההתרסקות
Seat map

טיסה 1951 של טורקיש איירליינס (TK1951) התרסקה ב-25 בפברואר 2009 1.5 ק"מ צפונית לתחילת מסלול הנחיתה 18R בנמל התעופה סכיפהול שבאמסטרדם. בתאונה נהרגו תשעה נוסעים ואנשי צוות ובהם שלושת הטייסים.[1]
מספר הנפגעים היה קטן יחסית משום שהמטוס מדגם בואינג 737-800, התפרק לשלושה חלקים על הקרקע ולא נשרף.[2]

הטיסה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הטיסה המריאה מנמל התעופה אטאטורק באיסטנבול בשעה 8:25 שעון מקומי, כשעל סיפונה היו 128 נוסעים ושבעה אנשי צוות.

הטייס הראשי היה חסן טאחסין אריסן (Hasan Tahsin Arısan), טייס בכיר בחברת התעופה, ומפקד צי בחיל האוויר הטורקי.

בשעה 10:30 פנה המטוס לכיוון מסלול הנחיתה מספר 18R, אולם מסיבה לא ברורה הפסיקו מנועיו לפעול, והוא התרסק כ-150 מטרים מהכביש המהיר A9. למרות שהמטוס נשבר לשלושה חלקים, הוא לא עלה באש. מנועי המטוס נמצאו במרחק של 100 מטרים ממקום ההתרסקות.[3]

חקירת התאונה[עריכת קוד מקור | עריכה]

חקירת התאונה נעשתה על ידי מנהל הבטיחות ההולנדי (Dutch Safety Board) בסיוע מומחים מטורקיש איירליינס, בואינג, NTSB, רשות התעופה הפדרלית האמריקאית, והמשרד לחקר וניתוח ביטחון התעופה האזרחית. הקופסה השחורה נמצאה באותו היום, ונשלחה לפריז לניתוח.

הדו"ח הסופי פורסם ב-6 במאי 2010 ובו נכתב כי הסיבה העיקרית לתאונה הייתה תקלה במערכת המד גובה במטוסי ה-737-800. בואינג הודיעה על תקלה זו, והמליצה לטייסים שלא להשתמש בטייס האוטומטי בעת הנחיתה. מד הגובה הראה על גובה 2- מטרים, בעוד המטוס היה בגובה 600 מטרים, מערכת הטייס האוטומטי הגיבה בהתאם והפחיתה את כוח המנועים כהכנה לנחיתה, הפחתת פעילות המנוע הביאה להאטת המטוס. לאחר כדקה וחצי הפעילו הטייסים מחדש את המנועים וכיבו את הטייס האוטומטי, אך היה זה מאוחר מדי והמטוס התרסק.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]