טיסה 32 של קוואנטס

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
טיסה 32 של קוואנטס
המטוס המעורב בתקרית בהמראה מהית'רו, לונדון
המטוס המעורב בתקרית בהמראה מהית'רו, לונדון
סיכום
תאריך 4 בנובמבר 2010
גורם תקלת מנוע
אתר מעל אינדונזיה
מוצא לונדון, הממלכה המאוחדת
יעד סידני, ניו סאות' ויילס, אוסטרליה
הרוגים 0
כלי טיס
סוג המטוס Airbus A380
מפעיל קוואנטס
נוסעים 433
אנשי צוות 26
קואורדינטות 1°04′00″N 104°01′00″E / 1.06666667°N 104.01666667°E / 1.06666667; 104.01666667 קואורדינטות: 1°04′00″N 104°01′00″E / 1.06666667°N 104.01666667°E / 1.06666667; 104.01666667 
נתיב הטיסה, עם מקום התקרית המשוער

טיסת קוואנטס 32 (QF32) הייתה טיסה של חברת קוואנטס עם מטוס ה"סופר-ג'מבו" מהית'רו, לונדון אל סידני עם עצירת תדלוק בסינגפור ב-4 בנובמבר 2010. בטיסה זו קרתה התקרית הגדולה הראשונה במטוסים מסוג זה.

המטוס[עריכת קוד מקור | עריכה]

המטוס בטיסה היה מסוג Airbus A380, תג זנב VH-OQA, מספר סידורי 014. המטוס נכנס לשירות בחברה בספטמבר 2008. בגרסה זו של המטוס ישנם ארבעה מנועי Trent 972 מתוצרת חברת רולס-רויס[1]. המטוס, שנקרא על שם ננסי בירד וולטן (חלוצת תעופה אוסטרלית), היה מטוס ה-A380 הראשון שנמסר לחברה.

התקרית[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשעה 10:00, זמן סינגפור, אירעה תקרית תוך כדי הטיסה במנוע מספר 2, כאשר המטוס היה מעל איי באטאם, אינדונזיה. הסיבה לכשל והתפרקות המנוע עדיין לא ידועה. מהנדסי החברה משערים כי אחד מפיני האבטחה של טורבינת המנוע השתחרר, מה שגרם לפיצוץ שהרס חלק ממנוע מספר 2, שהחל להתפרק באוויר. מנוע מספר 2 נמצא בצד שמאל של המטוס, ובעקבות הפיצוץ, נוצרו סדקים וחורים קטנים בכנף בצד זה שגרמו לתקלה בתפעול המדפים ובתפעול מנוע מספר 1 (למרות שהאחרון המשיך לעבוד). לאחר פרסום השערה זו, אישר דובר החברה שחלק הטורבינה המדובר באמת חסר משאריות המנוע.

המטוס החל בהקפות באוויר במטרה לשרוף דלק מעל לשעה. כאשר כמות הדלק הייתה נמוכה מספיק בשביל להנחית את המטוס, פנה המטוס בחזרה אל שדה התעופה בסינגפור, שם נחת בשלום בשעה 11:45. כתוצאה מהמהירות הגבוהה בה נחת המטוס (בעקבות כשל המנוע וחוסר מדפי כנף שמאל), התפוצצו ארבעה מגלגלי המטוס בעת הנחיתה. כאמור, לאחר התקרית, השליטה על מנוע מספר 1 לא התאפשרה, כך שלאחר הנחיתה נאלצו הטייסים לדומם את כל המנועים ולחכות לצוותי החירום שהגיעו לכבות את המנוע בצורה חיצונית.

לא דווח על נפגעים מבין 459 נוסעי המטוס. לפי הרשויות באינדונזיה, שני אנשים - מורה ותלמיד, נפצעו קל כאשר שרידים מהמנוע פגעו בגג בית ספר. בנוסף למקרה זה, דווחו וצולמו עוד מקרים אחדים בהם נפלו שרידים על בתים או מכוניות וגרמו לנזק רכוש.

Cquote2.svg

זה נשמע כמו ירייה מרובה ציד, כמו רובה גדול ורועש, חלק מהמעטפת התקלפה ויכולנו לראות את קצף המנוע ואת החוטים בולטים החוצה

Cquote3.svg
– טיילור ווסטר, 16, אחד מ-433 הנוסעים במטוס

הטייסים וצוות המטוס[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקברניט, קפטן ריצ'רד דה קרספינגי צויין לשבח בתקשורת על כך שהצליח להנחית מטוס בממדים שכאלה ובתנאים שכאלה בבטחה בסינגפור. קרספינגי הוא אחד מטייסי הסופר-ג'מבו הראשונים בעולם.

לאחר התקרית[עריכת קוד מקור | עריכה]

מניות[עריכת קוד מקור | עריכה]

מיד עם הדיווח על התקרית, צנחה מניית קוואנטס ב-15 סנט (כשלושה אחוזים) מכיוון שבדיווח הראשוני נכללה השמועה שהמטוס התרסק. לאחר הפרכת שמועה זו, עלתה המניה בכעשרה סנט. מניית חברת רולס-רויס צנחה כ-5.5 אחוזים, שפל של 18 חודשים. מניות חברת איירבאס צנחו אף הם.

קרקוע מטוסים והחלפת מנועים[עריכת קוד מקור | עריכה]

עם נחיתת המטוס ווידוא התקלה, קירקעו חברות קוואנטס וסינגפור איירליינס את צי מטוסי ה-A380 שברשותם (כל אלה הכוללים את מנוע ה-972). סינגפור איירליינס החזירה את המטוסים לשירות כיום לאחר התקרית. בדיקה מקיפה בארבעת מטוסי ה-A380 של קוואנטס העלתה שישנם עוד שני מנועים בעייתים שגם בהם חלים התנאים שיכולים להוביל לתקרית נוספת דומה.

כשבוע לאחר התקרית, ב-10 בנובמבר, קרקעה שוב חברת סינגפור איירליינס את שלושת המטוסים בעלי מנוע ה-Trent שהחזירה לשירות כיום לאחר התאונה, זאת בעקבות גילוי תקלה בשלושה מהמנועים שהייתה יכולה לגרום לתקרית אווירית נוספת.‏[2]

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

התקרית הייתה התאונה השלישית בה מעורב מטוס מסוג A380 המצויד במנועי רולס-רויס מסדרת Trent 900. בספטמבר 2009, אחד המנועים בטיסת סינגפור איירליינס מפריז למזרח הרחוק הפסיק לעבוד באמצע הטיסה. כשנה לאחר מכן, באוגוסט 2010, בטיסת לופטהנזה מטוקיו לפרנקפורט התגלתה תקלה באחד המנועים שהובילה לסגירתו של המנוע לאחר שלחץ השמן בו ירד בצורה דרסטית מתחת למצב הרצוי. בניגוד לתקריות אלו, במטוסי חברות אמירטס ואייר פרנס, המצוידים במנועי Engine Alliance (שילוב של מנוע General Electrics עם Pratt & Whitney) לא התגלו תקלות מעולם.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ מידע באתר airport data (הקישור אינו פעיל, 13.11.2010)
  2. ^ Singapore pulls engines from three A380s, באתר CNN,‏ 10 בנובמבר 2010