טיסה 967 של ואריג
 | |
| בואינג 707-379C של ואריג, דומה לזה שהיה מעורב בתאונה | |
| תאריך | 30 בינואר 1979 |
|---|---|
| מיקום | האוקיינוס השקט, 200 ק"מ מטוקיו, יפן |
| גורם | העלמות |
| הרוגים | 6 |
| ניצולים | 0 |
| המעורבים באסון | |
| כלי טיס | |
| כלי טיס | בואינג 707-323C |
| מספר זנב | PP-VLU |
| מוצא | נמל התעופה הבינלאומי של נריטה, טוקיו, יפן |
| יעד | נמל התעופה הבינלאומי ריו דה ז'ניירו-גאליאו, ריו דה ז'ניירו, ברזיל |
| חניות ביניים | נמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס, לוס אנג'לס, ארצות הברית |
| ואריג | |
| נוסעים | 0 |
| אנשי צוות | 6 |
טיסה 967 של ואריג היא טיסת מטען בינלאומית שנעלמה ב-30 בינואר 1979 בעת שהמטוס היה בדרכו מנמל התעופה הבינלאומי של נריטה ביפן, לנמל התעופה הבינלאומי ריו דה ז'ניירו-גאליאו בברזיל, עם חניית ביניים בנמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס. הן המטוס - מטוס מטען מסוג בואינג 707-323C - והן ששת חברי הצוות לא נמצאו מעולם.
רקע[עריכת קוד מקור | עריכה]
המטוס[עריכת קוד מקור | עריכה]
המטוס המעורב היה בואינג 707-323C, מספר בינוי 19235, קו מס' 519,[1] שנמסר כשהוא חדש לאמריקן איירליינס תחת מספר N7562A ב-31 באוגוסט 1966,[2] ונמכר לואריג כ-PP-VLU ב-28 במרץ 1974. המטוס הופעל על ידי ארבעה מנועי פראט אנד ויטני JT3D-3-B.[3]
צוות הטיסה[עריכת קוד מקור | עריכה]
צוות הטיסה כלל את קפטן ז'ילברטו אראוז'ו דה סילבה, 49, קצין ראשי ארני מיליוס, 45, הקצינים המשניים אנטוניו ברסילריו דה סילבה נטו, 39, ואוון בראגה סונדרס, 37, מהנדסי טיסה ז'וזה סברינו, 42, וניקולה אספוזיטו, 40.[4] ב-1973, קפטן אראוז'ו דה סילבה היה אחראי על טיסה 820 של ואריג, בבואינג 707 שנשא 134 אנשים שהתרסק ליד נמל התעופה אורלי בפריז, עם 123 הרוגים.[5] ב-1979, בזמן ההיעלמות, היו לו למעלה מ-23,000 שעות רשומות.[4]
התאונה[עריכת קוד מקור | עריכה]
ב-30 בינואר 1979, מטוס בואינג 707-323C רשום PP-VLU נעלם בדרך מנמל התעופה הבינלאומי של נריטה לנמל התעופה הבינלאומי ריו דה ז'ניירו-גאליאו. מטוס המטען, שהופעל על ידי ואריג, איבד קשר רדיו 30 דקות לאחר ההמראה, כ-200 ק"מ מטוקיו.[6] יש לציין, כי המטען כלל 53[7] ציורים מאת הצייר היפני-ברזילאי מנבו מבה, שחזרו מתערוכה בטוקיו, המוערכים ב-$1.24 מיליון דולר. הן שברי המטוס והן הציורים לא נמצאו מעולם.
החוקרים מצאו שסיבת התאונה הייתה ירידת הלחץ במטוס, שגרמה למותו של הצוות.[8]
ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]
מקרים דומים[עריכת קוד מקור | עריכה]
הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]
- ^ "Aircraft construction & line number". airframes.org. נבדק ב-27 בדצמבר 2013.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ "Aircraft data". airframes.org. נבדק ב-27 בדצמבר 2013.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ "Background description of the Boeing 707 family". boeing.com. ארכיון מ-6 באוקטובר 2013. נבדק ב-27 בדצמבר 2013.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ 1 2 "Especial Gilberto Araújo: Nascido para voar". gilbertoaraujodasilva.sertaopb.com (בפורטוגזית). אורכב מ-המקור ב-2013-12-27. נבדק ב-27 בדצמבר 2013.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ "Flight RG 820 accident description". aviation-safety.net. ארכיון מ-2013-07-11. נבדק ב-27 בדצמבר 2013.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ "Accident description". aviation-safety.net. ארכיון מ-2013-07-11. נבדק ב-15 ביולי 2013.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ Ramalhoso, Wellington (3 בנובמבר 2014). "Boeing da Varig desapareceu há 35 anos e jamais foi encontrado". UOL Notícias - Internacional (בפורטוגזית). UOL. נבדק ב-17 בינואר 2017.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ "Em 1979 aeronave pilotada pelo brasileiro gilberto araujo da silva sumiu entre toquio los". globo.com (בפורטוגזית). 6 ביוני 2009. נבדק ב-15 ביולי 2013.
{{cite web}}: (עזרה)