מחלף קיבוץ גלויות

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
מחלף קיבוץ גלויות
Azrli 29.JPG
מחלף לה גוארדיה בקדמת התמונה ומחלף קיבוץ גלויות ברקע
כינוי מחלף חיל השריון
תאריך הקמת המחלף שנות השמונים
מיקום תל אביב-יפו
כבישים במחלף ISR-HW1 blue.png  כביש 1
ISR-HW2.png  כביש 2 (דרך חיל השריון)
ISR-HW20.png  כביש 20
ISR-HW461.png  כביש 461
דרך קיבוץ גלויות
מסילות במחלף מסילת איילון, מסילת תל אביב - בני דרום
אתרים סמוכים בית הספר הולץ, מתחם לודוויפול
קואורדינטות 32°02′49″N 34°47′12″E / 32.04694444°N 34.78666667°E / 32.04694444; 34.78666667
KibutzGaluyotInterchange.svg
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

מחלף קיבוץ גלויות הוא מחלף המחבר את כביש 1, כביש 2, כביש 20, כביש 461 ודרך קיבוץ גלויות, ומשמש נתיב כניסה מרכזי לתל אביב-יפו. המחלף הוא מן העמוסים במדינת ישראל, ומדי יום עוברים בו כחצי מיליון כלי רכב.

מבנה המחלף[עריכת קוד מקור | עריכה]

דרך קיבוץ גלויות חולפת מעל לכביש 1 באמצעות גשר, ואילו נתיבי איילון חולפים מעל לדרך קיבוץ גלויות באמצעות שני גשרים נוספים. המחלף הוא קצהו המערבי של כביש 1, ומקשר בין החלק התיכון של נתיבי איילון וחלקם הדרומי, שקצהו במחלף חולות. חלקו המערבי של המחלף, הכולל את גשרי נתיבי איילון מכונה גם גשר חיל השריון (או גשר הולץ), ועוברת בו גם דרך חיל השריון שמהווה את ראשיתו של כביש 2. מסילות הרכבת שבין מסלולי כביש 1 בקטע הסמוך למחלף הן העמוסות בישראל. בסמוך למחלף נמצא גם מסוף אוטובוסים גדול. המחלף משמש גם כמחלף רכבתי בו מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום עוברת מעל ומתחברת למסילת איילון.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

ראשיתו של המחלף בשנת 1978, עם חיבור גשר קיבוץ גלויות לכביש 1. בשנות ה-80 של המאה ה-20 חוברו למחלף גם נתיבי איילון. המחלף הורחב עם השנים ונוספו לו גשרים המקשרים אותו עם נתיבי איילון לכיוון דרום, גשרי מסילות רכבת, ועבודות לשיפור זרימת נחל איילון העובר בין מסלולי המחלף.

בשנת 2007, בעת הקמת מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום, הועתק "גשר חיל השריון" מזרחה למרחק 15 מטר. בתחילת שנות ה-80 תוכננו נתיבי איילון לכיוון דרום, אך המתכננים החליטו לא לכלול בתוכניותיהם את תוואי הרכבת המתוכנן. כתוצאה מכך ניצב הגשר בדיוק בתוואי מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום. עלות העתקת הגשר הייתה כ-70 מיליון שקל והפרויקט כלל גם: פינוי חלקי של בית הספר הולץ, הקמת גשר חדש לרכבת וכן הסדרי תנועה ותיקונים שונים. העתקת הגשר עצמו נמשכה שלושה ימים באמצעים מכניים.[1] לטענת חברת נתיבי איילון בתקופה שבה נבנה הגשר, ההיתכנות להקמת מסילת הרכבת הייתה אפסית, ובכדי לחסוך בעלויות לא נוצל כל רוחב התוואי המתוכנן (בעיקר עלות פינוי חלק ממתחם לודוויפול ובית הספר הולץ).[2]

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקודם:
-
מחלפים בכביש 1 הבא:
מחלף גנות
הקודם:
מחלף חולון
מחלפים בנתיבי איילון הבא:
מחלף לה גוארדיה
הקודם:
-
מחלפים בכביש 2 הבא:
מחלף לה גוארדיה