מכל דלק נתיק – הבדלי גרסאות
אין תקציר עריכה |
מ ראו גם |
||
| שורה 4: | שורה 4: | ||
החיסרון העיקרי של מכל דלק נתיקים הוא [[כוח גרר|כוח הגרר]] שהם יוצרים. על פי כלל אצבע רק מחצית הנפח של המכלים מגדיל למעשה את הטווח הכללי, היתר משמש להתגברות על כוח הגרר הנוסף של המכלים עצמם. השימוש במכלי הדלק הנתיקים מקטין את מספר הנקודות לנשיאת [[נשק]], ומגדיל את [[שטח חתך מכ"ם|שטח חתך המכ"ם]] (שח"ם) של כלי הטיס. |
החיסרון העיקרי של מכל דלק נתיקים הוא [[כוח גרר|כוח הגרר]] שהם יוצרים. על פי כלל אצבע רק מחצית הנפח של המכלים מגדיל למעשה את הטווח הכללי, היתר משמש להתגברות על כוח הגרר הנוסף של המכלים עצמם. השימוש במכלי הדלק הנתיקים מקטין את מספר הנקודות לנשיאת [[נשק]], ומגדיל את [[שטח חתך מכ"ם|שטח חתך המכ"ם]] (שח"ם) של כלי הטיס. |
||
'''ראו גם:''' [[מכלי דלק תצורתיים]] |
|||
[[קטגוריה:רכיבי כלי טיס]] |
[[קטגוריה:רכיבי כלי טיס]] |
||
גרסה מ־15:21, 4 בפברואר 2006
מכל דלק נתיק או בידון (מצרפתית: מכל) הוא מכל דלק חיצוני הנישא על-ידי כלי טיס. הוא תוכנן כך שניתן יהיה להטילו לאחר שהתרוקן, או במקרה של קרב או במצב חירום.
השימוש הראשון במכלי דלק נתיקים נעשה במלחמת העולם השנייה על-מנת לאפשר למטוסי הקרב לשאת דלק נוסף לטיסות ארוכות מבלי להידרש למבנה מטוס גדול וכבד יותר שיקשה על יכולת התימרון. מכלים אלו נפוצים כיום בכלי טיס צבאיים, ולעיתים גם אזרחיים, אם כי פחות סביר שמטוסים אזרחיים יטילו את המכלים אלא במקרה חירום קיצוני.
החיסרון העיקרי של מכל דלק נתיקים הוא כוח הגרר שהם יוצרים. על פי כלל אצבע רק מחצית הנפח של המכלים מגדיל למעשה את הטווח הכללי, היתר משמש להתגברות על כוח הגרר הנוסף של המכלים עצמם. השימוש במכלי הדלק הנתיקים מקטין את מספר הנקודות לנשיאת נשק, ומגדיל את שטח חתך המכ"ם (שח"ם) של כלי הטיס.
ראו גם: מכלי דלק תצורתיים