בואינג 757 – הבדלי גרסאות
מ ←תאונות ותקריות: תקלדה |
מ בוט: מעביר קישורי בינויקי לויקינתונים - d:q6418 |
||
| שורה 121: | שורה 121: | ||
{{Link GA|en}} |
{{Link GA|en}} |
||
{{Link FA|en}} |
{{Link FA|en}} |
||
[[en:Boeing 757]] |
|||
[[ar:بوينغ 757]] |
|||
[[bs:Boeing 757]] |
|||
[[ca:Boeing 757]] |
|||
[[cs:Boeing 757]] |
|||
[[da:Boeing 757]] |
|||
[[de:Boeing 757]] |
|||
[[es:Boeing 757]] |
|||
[[et:Boeing 757]] |
|||
[[fa:بوئینگ ۷۵۷]] |
|||
[[fi:Boeing 757]] |
|||
[[fr:Boeing 757]] |
|||
[[gl:Boeing 757]] |
|||
[[hr:Boeing 757]] |
|||
[[hu:Boeing 757]] |
|||
[[id:Boeing 757]] |
|||
[[io:Boeing 757]] |
|||
[[it:Boeing 757]] |
|||
[[ja:ボーイング757]] |
|||
[[ko:보잉 757]] |
|||
[[li:Boeing 757]] |
|||
[[lt:Boeing 757]] |
|||
[[lv:Boeing 757]] |
|||
[[mg:Boeing 757]] |
|||
[[mk:Боинг 757]] |
|||
[[mr:बोईंग ७५७]] |
|||
[[ms:Boeing 757]] |
|||
[[nl:Boeing 757]] |
|||
[[no:Boeing 757]] |
|||
[[pl:Boeing 757]] |
|||
[[pnb:بوئنگ 757]] |
|||
[[pt:Boeing 757]] |
|||
[[ro:Boeing 757]] |
|||
[[ru:Boeing 757]] |
|||
[[sh:Boeing 757]] |
|||
[[simple:Boeing 757]] |
|||
[[sk:Boeing 757]] |
|||
[[sr:Боинг 757]] |
|||
[[sv:Boeing 757]] |
|||
[[th:โบอิง 757]] |
|||
[[tr:Boeing 757]] |
|||
[[uk:Boeing 757]] |
|||
[[vi:Boeing 757]] |
|||
[[vo:Boeing 757]] |
|||
[[zh:波音757]] |
|||
גרסה מ־08:06, 27 בפברואר 2013
 | |||||||
| בואינג 757-200 בשירות דלתא | |||||||
| מאפיינים כלליים | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| סוג | מטוס נוסעים | ||||||
| ארץ ייצור |
 ארצות הברית | ||||||
| יצרן | בואינג | ||||||
| טיסת בכורה | 19 בפברואר 1982 | ||||||
| תקופת שירות |
1 בינואר 1983 – הווה (41 שנים)  | ||||||
| יחידות שיוצרו | 1050 | ||||||
| משתמש ראשי |
| ||||||
| |||||||
  | |||||||
בואינג 757 (באנגלית: Boeing 757) הוא מטוס נוסעים לטווחים בינוניים מתוצרת חברת בואינג, הנושא כ-230 נוסעים.
ה-757 נועד להחליף את מטוסי הבואינג 727 המתיישנים והוא נכנס לשירות בשנת 1983. ה-757 בנוי מרכיבים רבים שתוכננו עבור ה-767 ולשני המטוסים תא טייס זהה, לכן טייס יכול להטיס את שניהם ללא צורך ברישיון נוסף.
ייצורו של ה-757 הופסק בסוף שנת 2004, לאחר שיוצרו 1,050 מטוסים.
דגמים עיקריים
757-200
757-200: הדגם העיקרי והנמכר ביותר של ה-757. נושא כ-200 נוסעים לטווח של עד 6,100 ק"מ. למטוס גוף צר יחסית שבו שתי שורות מושבים בנות שלושה מושבים כל אחת ומעבר אחד, והוא מחולק לשתי מחלקות: מחלקת תיירים ומחלקת עסקים בקדמת המטוס.
המטוס יכול לשייט בגובה 41,000 רגל (12.5 ק"מ) במהירות של 968 קמ"ש. ה-757-200 נמכר לחברות רבות בהן: אמריקן איירליינס, דלתא, יונייטד איירליינס, קונטיננטל, רויאל ברוניי, נורת'ווסט, אל על, ארקיע וחברות נוספות.
המטוס האחרון מדגם זה נמסר ב-28 באוקטובר 2004 לשנגחאי איירליינס.
757-300
757-300: זהו דגם מוארך של ה-757-200 שיכול לשאת כ-265 נוסעים. גם בדגם זה נשאר אותו חתך גוף כמו ב-757-200 והוא משתמש גם באותם המנועים. אולם הטווח שלו קצר יותר והוא יכול לטוס כ-6500 ק"מ. בניגוד לדגם ה-200, ה-300 לא היה פופולרי ויוצרו כ-55 יחידות.
הלקוחות שרכשו את המטוס הן: קונדור איירליינס, נורת'ווסט איירליינס, קונטיננטל איירליינס, אייסלנדאייר, תומאס קוק איירליינס, וארקיע.
757-200F
757-200F: דגם מטען של ה-757-200. נמכר לחברות UPS, אתיופיאן איירליינס, ושגחאי איירליינס קרגו.
כיום החלו להסב מטוסי 757 מתצורת נוסעים לתצורת מטען. החברה הראשונה שהשתמשה במטוס זה הייתה חברת DHL, כיום גם החברות פדקס ואריג גול, אייסלנדאייר, גסטאייר איירליינס, ו-Arrow Air.
757-200M
757-200M: דגם הנקרא קומבי (Combi) וסימנו M נבנה מטוס אחד מסוג זה, והוא נמסר לחברת התעופה נפאל איירליינס. המטוס הוא תצורה משולבת של מטען ושל נוסעים.
נתונים טכניים
| 757-200 | 757-200F | 757-300 | |
|---|---|---|---|
| צוות | 2 | ||
| נוסעים | 200 (שני מחלקות) 234 (מחלקה אחת) |
מטען | 243 (שני מחלקות) 289 (מחלקה אחת) |
| אורך | 47.32 מ' | 54.47 מ' | |
| מוטת כנפיים | 38.05 מ' | ||
| גובה | 13.56 מ' | ||
| רוחב פנימי | 3.54 מ' | ||
| אורך פנימי | 36.09 מ' | 43.21 מ' | |
| משקל ריק | 57,840 ק"ג | 64,590 ק"ג | |
| משקל המראה מרבי | 115,680 ק"ג | 123,600 ק"ג | |
| אורך מסלול מינימלי | 2,910 מ' | 2,900 מ' | |
| מהירות שיוט | 1004.3 קמ"ש (0.83 מאך) | ||
| טווח מקסימלי | 7,600 ק"מ | 5,834 ק"מ | 6,658 ק"מ |
| קיבולת דלק | 43,490 ליטר | 42,680 ל' | 43,400 ל' |
| סייג רום | 12,800 מ' | ||
| מנועים (×2) | RB211 תוצרת רולס רויס בעלי דחף של 37,400-43,100 ליברות של אחד, PW2000 תוצרת פראט אנד וויטני בעלי דחף של 38,400–43,734 ליברות כל אחד. | ||
תאונות ותקריות
נכון לדצמבר 2011 ה-757 היה מעורב ב-22 תקריות מתוכם 8 אבדו בתאונות ו-11 מטוסים נחטפו ו-586 נהרגו:
- ב-20 בדצמבר 1995 התרסק מטוס 757 של אמריקן איירליינס טיסה 965 ממיאמי לקאלי בקולומביה, 159 בני אדם נהרגו ו-4 שרדו, המטוס התרסק עקב חפזון של הטייסים.
- ב-6 בפברואר 1996 757 של חברת הצ'רטר הטורקיית "ברגנאייר", התרסק מול החוף של סנטו דומינגו לאחר שהמריא מפוארטו פלטה לפרנקפורט, כל 189 בני האדם שהיו בטיסה 301 נהרגו, גילו שצינור הפיטו של הקברניט נחסם אך לא ידוע ממה.
- ב-2 באוקטובר 1996 12:30 בלילה, מטוס בואינג 757 יצא מלימה שבפרו בתכנון ליסוע לסנטיאגו שבצי'לה. המטוס המריא לעבר היעד והטייס והקצין שלידו הבחינו פתאום שמד הגובה והמהירות לא פועל, גם לא הגיבוי. המטוס התחיל להעביר כל מיני הזהרות לא נכונות ואף סותרות לתא הטייס (יותר מידי גבוה, יותר מידי נמוך, לפני הזדקרות, מהירות יתר), לבסוף המטוס התרסק לתוך המים לאחר מאבק ארוך וחוסר ודאות. לאחר שתחקרו את המיקרה גילו שטכנאי המטוס באותו ערב בזמן שניקה את המטוס שם נייר מיוחד על פתח שאמור להכניס אויר למדידת המהירות והגובה- לאחר שסיים שכח להוריד את הבד, מה שגרם להתרסקות המטוס. וכל נוסעי המטוס מתו(טיסה 603 של אירפרו).
- תאונה דומה שהתגלתה בעקבות הותרת סרט הדבקה על צינור הפיטו בכנף של טיסה אירופרו 603, הביאה למותם של 70 בני אדם.
- טיסה 77 של אמריקן איירליינס שנחטפה ורוסקה בפנטגון ב-11 בספטמבר 2001,וטיסה 93 שנחטפה גם היא והתרסקה בשנקסוויל, פנסילבניה לאחר מאבק בין הטרוריסטים לנוסעים,גם ב-11 בספטמבר 2001.
קישורים חיצוניים
- בואינג 757 באתר חברת בואינג (באנגלית)
- מפרטי הדגמים 757-200 ו-757-300 באתר Airliners.net
- תמונות המטוס באתר "JetPhotos"
| מטוסים אזרחיים מתוצרת בואינג | ||
|---|---|---|
| מטוסי מדחף | 40 • 50 • 73 • 75 • 80 • 200 • 221 • 247 • 307 • 314 • 377 | |
| מטוסי סילון (סדרת 7x7) | 707 • 717 • 727 • 737 (קלאסי • NG • MAX) • 747 (747-400 • 747-8) • 757 • 767 • 777 (777X) • 787 • BBJ | |
| מטוסי מחקר | 367 • 7J7 • 2707 • פליקן • סוניק קרוזר • X-40 • X-43 • X-48 • X-53 • Y1 • Y2 • Y3 | |