הבדלים בין גרסאות בדף "מקדונל דאגלס DC-10"

קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
מ
תיקון קטלוג
מ (תיקון קטלוג)
{{מטוס
|שם=מקדונל דאגלס DC-10
|תמונה=[[תמונהקובץ:FedEx_Express_DC-10_landing_at_San_Jose_at_6-33am.jpg|מרכז|250px]]
|כיתוב=המטוס בשירות [[פדקס]]
|סוג=[[מטוס נוסעים]] [[מטוס רחב גוף|רחב גוף]]
|הנעה=שלושה מנועי JT9D תוצרת [[פראט אנד וויטני]]<br />או CF6 תוצרת [[ג'נרל אלקטריק]]
}}
[[תמונהקובץ:Ghana.airways.1.arp.750pix.jpg|שמאל|ממוזער|250px|DC-10-30]]
[[קובץ:DC10-40 JapanAirLine JA8549(20010728KIX).jpg|שמאל|ממוזער|250px|DC-10-40 בשירות [[ג'פאן איירליינס]]]]
[[קובץ:KC-10_Extender_(2151957820).jpg|שמאל|ממוזער|250px|[[חיל האוויר האמריקאי]] משתמש במטוס ל[[מטוס תדלוק|תדלוק]]]]
[[קובץ:10tanker-N450AX-061215-04-8.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מטוס DC-10 שהוסב ל[[מטוס כיבוי]]]]
'''מקדונל דאגלס DC-10''' הוא [[מטוס נוסעים]] [[מטוס רחב גוף|רחב גוף]] בעל שלושה [[מנוע|מנועים]]ים מתוצרת חברת [[מקדונל דאגלס]].
מנוע אחד ממוקם בסנפיר ושני מנועים ב[[כנף (תעופה)|כנפיים]] (אחד בכל כנף). המטוס היה דור ההמשך של מטוס ה-[[DC-8]], והתחרה במטוסים כמו [[L-1011 טריסטאר]], [[איירבוס A300]] ו[[בואינג 747]]. יצורו של מטוס זה הופסק בשנת 1989.
 
בעקבות התרסקות מטוס DC-10 של חברת [[טורקיש איירליינס]] ב[[צרפת]] בשנת [[1974]] בה נהרגו כל 347 הנוסעים, והתחקיר שקבע כי התוצאה להתרסקות הוא התכנון הלקוי של דלתות המטען שנפתחות כלפי חוץ, חויבה חברת מקדונל דאגלס לתקן את הליקוי.
 
למרות ההתחלה הלא נעימה, מטוסי DC-10 הוכיחו את אמינותם והיו אהובים מאוד על ידי ה[[מהנדס|מהנדסים]]ים, ה[[טייס|טייסים]]ים וה[[מכונאי|מכונאים]]ם.
במשך [[שנות ה-70]] מטוסי ה-DC-10 היו מעורבים בלא מעט התרסקויות ונמצאו בהם פגמים רבים. בגלל כל אלה דבק למטוס שם לא טוב.
המטוס האחרון יצא מפס היצור בדצמבר [[1988]] ונרכש על ידי [[ניגריה איירוייס]] ב-[[1989]].
* [[29 בנובמבר]] [[1979]] - מטוס DC-10-30 של חברת [[אייר ניו זילנד]] התרסק לתוך [[הר ארבוס]] ב[[אנטארקטיקה]]. כל 257 האנשים שהיו על המטוס נהרגו. הגורם להתרסקות היה תסביך מערכות והתעלמות מכך שהמטוס לא היה כשיר לטיסה.
 
* [[19 ביולי]] [[1989]] - טיסה 232 של [[יונייטד איירליינס]]. ב[[סו סיטי]], [[איווה]]. המנוע השני (על הזנב, מתוצרת [[ג'נרל אלקטריק]]) ניזוק וגרם לקרע במערכת ההידראולית. עם גילוי הקרע, גויס אחד מנוסעי המטוס שהיה מאמן טיסה במקצועו, ועזר לצוות ליישר את המטוס בשימוש במנועים בלבד. עם איבוד השליטה בגובה המטוס, החלו בירידה למסלול 22 בנמל התעופה של סו סיטי, בניגוד להוראות שקבעו כי עליהם לנחות במסלול 31. 4 שניות לפני הנחיתה אבדה השליטה על איזון המטוס עקב פעילות יתר של המנוע הימני (מנוע 3) והמטוס התרסק על הכנף. על הכנף פרצה שרפה שגררה את המטוס לאורך המסלול הקצר, ושברה אותו לכמה חלקים עיקריים: חרטום, תא נוסעים, כנף וזנב. הכנף התקינה פרצה בשריפה גם היא. מתוך 296 האנשים ששהו על המטוס, נהרגו 110 ואשת צוות אחת במהלך ההתרסקות. חקירה ממשלתית גילתה שדסקית המנוע השני לא הייתה עשויה מטיטניום טהור לפי התקן, ולכן נסדקה במהלך 15 שנות שירותה. בטיסה לא יכלה הדסקית לעמוד בלחץ, התפרקה לרסיסים אשר חתכו את המערכות ההידראוליות ושברו את כנף המטוס, וזה מה שהסביר את צליל ה"בום" שנשמע בתוך תא הנוסעים. המטוס פונה מנמל התעופה ויונייטד הפסיקה את שימושה במטוסים אלו לצמיתות.
* [[טיסה 4590 של אייר פראנס|תאונה נוספת שקשורה במטוס DC-10]] התרחשה ב-[[25 ביולי]] [[2000]] ב[[נמל התעופה שארל דה גול]] בצרפת, כאשר מטוס מסוג [[קונקורד]] של חברת [[אייר פראנס]] התרסק לאחר שפגע בפס מתכת שנפל ממטוס DC-10-30 של חברת [[קונטיננטל איירליינס]] שהמריא 4 דקות לפניו. פס המתכת נפל ממטוס ה DC-10-30 וניפץ את הגלגלים האחורים משמאל וזה גרם לחור במכל דלק של מטוס הקונקורד שהתחיל לבעור בזמן ההמראה. המטוס התרסק לתוך בית מלון סמוך וכל הנוסעים עליו נהרגו בנוסף לחלק מאורחי המלון.
 
{{תבנית:מקדונל דאגלס}}
 
[[קטגוריה:מקדונל דאגלס|MDC-10]]
[[קטגוריה:מטוסי נוסעים]]

תפריט ניווט