טורבינת קיטור – הבדלי גרסאות
מ תמונות - הסבה לעברית, תיקון פרמטרים# |
Hummingbird (שיחה | תרומות) לא בטוח שכפות זה המונח המתאים. התייחסות למשחן ולתמסורת |
||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
[[קובץ:Dampfturbine Laeufer01.jpg|שמאל|ממוזער|250px|טורבינת קיטור]] |
[[קובץ:Dampfturbine Laeufer01.jpg|שמאל|ממוזער|250px|טורבינת קיטור]] |
||
'''טורבינת קיטור''' היא סוג של [[מנוע חום]], בו הופכת [[אנרגיה|אנרגיית]] [[לחץ]] של [[קיטור]] לאנרגיה [[מכניקה|מכנית]]. טורבינת קיטור יכולה לשמש ב[[מנוע בעירה חיצונית|מנועי בעירה חיצונית]] שבהם שריפת דלק משמשת להפיכת מים לקיטור, |
'''טורבינת קיטור''' היא סוג של [[מנוע חום]], בו הופכת [[אנרגיה|אנרגיית]] [[לחץ]] של [[קיטור]] לאנרגיה [[מכניקה|מכנית]]. טורבינת קיטור יכולה לשמש ב[[מנוע בעירה חיצונית|מנועי בעירה חיצונית]] שבהם שריפת דלק משמשת להפיכת מים לקיטור, או בתחנות כוח שבהן הקיטור מיוצר בדרך אחרת, כמו למשל תחנה שמשתמשת ב[[אנרגיה סולארית|אנרגיה תרמו-סולארית]] לשם הפיכת מים לקיטור או בתחנה של [[אנרגיה גאותרמית]] שבה מקור הקיטור נמצא במאגר תת-קרקעי של מים חמים בלחץ גבוה. |
||
או בתחנות כוח שבהן הקיטור מיוצר בדרך אחרת, כמו למשל תחנה שמשתמשת ב[[אנרגיה סולארית|אנרגיה תרמו-סולארית]] לשם הפיכת מים לקיטור או בתחנה של [[אנרגיה גאותרמית]] שבה מקור הקיטור נמצא במאגר תת-קרקעי של מים חמים בלחץ גבוה. |
|||
| ⚫ | ה[[טורבינה]] בנויה ממספר [[גלגל]]י כפות או להבים, המחוברים לציר משותף (רוטור), ומונעים בתנועה סיבובית על ידי זרם [[קיטור]] בלחץ גבוה. [[בעירה|שריפת]] ה[[דלק]] (דלק כבד או פחם) מתבצעת בכבשן של דוד קיטור נפרד. אנרגיית ה[[חום (פיזיקה)|חום]], המשתחררת בשריפה, מנוצלת לחימום [[מים]] ולהפיכתם לקיטור בלחץ וב[[טמפרטורה]] גבוהים. במצב זה הקיטור רווי במים וכדי למנוע נזק לטורבינה הוא מועבר דרך [[משחן]] {{אנ|Superheater}}. הקיטור השחון (יבש) מוזרם אל הטורבינה, עובר בין להבי הטורבינה הגורמים לסיבוב ציר הטורבינה. |
||
לאחר ביצוע [[עבודה (פיזיקה)|העבודה המכנית]] יוצא הקיטור מן הטורבינה עם לחץ וטמפרטורה נמוכים יותר. הוא [[עיבוי|מעובה]] במעבה וחוזר ל[[מצב צבירה]] [[נוזל]]י. המים מוחזרים לדוד הקיטור לשימוש נוסף. |
|||
הטורבינה מפיקה [[מומנט כוח|מומנט]] נמוך ו[[מהירות זוויתית]] גבוהה ([[סל"ד]] גבוה). הצרכן ([[גנרטור חשמלי]], [[מדחף]] [[אונייה]] ועוד) מתחבר אל ציר הטורבינה דרך [[תמסורת (מכניקה)|תמסורת]] [[גלגל שיניים|גלגלי שיניים]] להפחתת מספר הסיבובים והגדלת המומנט. |
|||
==ראו גם== |
|||
*[[פרופיל אווירודינמי]] |
|||
| ⚫ | ה[[טורבינה]] בנויה ממספר [[גלגל]]י כפות, המחוברים לציר משותף (רוטור), ומונעים בתנועה סיבובית על ידי זרם [[קיטור]] בלחץ גבוה. [[בעירה|שריפת]] ה[[דלק]] (דלק כבד או פחם) מתבצעת בכבשן של דוד קיטור נפרד. אנרגיית ה[[חום (פיזיקה)|חום]], המשתחררת בשריפה, מנוצלת לחימום [[מים]] ולהפיכתם לקיטור בלחץ וב[[טמפרטורה]] גבוהים. |
||
==קישורים חיצוניים== |
==קישורים חיצוניים== |
||
{{מיזמים|ויקישיתוף=Steam turbine|שם ויקישיתוף=טורבינת קיטור|ויקימילון=טורבינת קיטור}} |
{{מיזמים|ויקישיתוף=Steam turbine|שם ויקישיתוף=טורבינת קיטור|ויקימילון=טורבינת קיטור}} |
||
גרסה מ־16:25, 16 בינואר 2017
טורבינת קיטור היא סוג של מנוע חום, בו הופכת אנרגיית לחץ של קיטור לאנרגיה מכנית. טורבינת קיטור יכולה לשמש במנועי בעירה חיצונית שבהם שריפת דלק משמשת להפיכת מים לקיטור, או בתחנות כוח שבהן הקיטור מיוצר בדרך אחרת, כמו למשל תחנה שמשתמשת באנרגיה תרמו-סולארית לשם הפיכת מים לקיטור או בתחנה של אנרגיה גאותרמית שבה מקור הקיטור נמצא במאגר תת-קרקעי של מים חמים בלחץ גבוה.
הטורבינה בנויה ממספר גלגלי כפות או להבים, המחוברים לציר משותף (רוטור), ומונעים בתנועה סיבובית על ידי זרם קיטור בלחץ גבוה. שריפת הדלק (דלק כבד או פחם) מתבצעת בכבשן של דוד קיטור נפרד. אנרגיית החום, המשתחררת בשריפה, מנוצלת לחימום מים ולהפיכתם לקיטור בלחץ ובטמפרטורה גבוהים. במצב זה הקיטור רווי במים וכדי למנוע נזק לטורבינה הוא מועבר דרך משחן (אנ'). הקיטור השחון (יבש) מוזרם אל הטורבינה, עובר בין להבי הטורבינה הגורמים לסיבוב ציר הטורבינה.
לאחר ביצוע העבודה המכנית יוצא הקיטור מן הטורבינה עם לחץ וטמפרטורה נמוכים יותר. הוא מעובה במעבה וחוזר למצב צבירה נוזלי. המים מוחזרים לדוד הקיטור לשימוש נוסף.
הטורבינה מפיקה מומנט נמוך ומהירות זוויתית גבוהה (סל"ד גבוה). הצרכן (גנרטור חשמלי, מדחף אונייה ועוד) מתחבר אל ציר הטורבינה דרך תמסורת גלגלי שיניים להפחתת מספר הסיבובים והגדלת המומנט.
