מדובר בתוכנית להארכת תוואי [[קו הרכבת המהיר לירושלים]] עד ל[[הכותל המערבי|כותל]], בתוואי שיעבור כולו מתחת לאדמה. תוואי המסילה שאושר עובר מתחת לרחוב יפו, בעומק של בין 80 מטר ב[[תחנת הרכבת בנייני האומה|תחנת בנייני האומה]], ועד לעומק של 50 מטר לתחנת הכותל ותחנת ירושלים מרכז.
מדובר בתוכנית להארכת תוואי [[קו הרכבת המהיר לירושלים]] עד ל[[הכותל המערבי|כותל]], בתוואי שיעבור כולו מתחת לאדמה. תוואי המסילה שאושר עובר מתחת לרחוב יפו, בעומק של בין 80 מטר ב[[תחנת הרכבת בנייני האומה|תחנת בנייני האומה]], ועד לעומק של 50 מטר לתחנת הכותל ותחנת [[תחנת הרכבת ירושלים מרכז|ירושלים מרכז]].
עם הקמת תחנת הרכבת התת קרקעית, יותקנו בה מדרגות נעות שיובילו אל פרויקט "מעלית הכותל" שיחבר את היוצאים מהתחנה אל הכותל המערבי.<ref>{{קישור כללי|כתובת=https://www.inn.co.il/News/News.aspx/347319|כותרת=אושר פרויקט "מעלית הכותל"|אתר=ערוץ 7|תאריך_וידוא=2017-08-23}}</ref>
עם הקמת תחנת הרכבת התת קרקעית, יותקנו בה מדרגות נעות שיובילו אל פרויקט "מעלית הכותל" שיחבר את היוצאים מהתחנה אל הכותל המערבי.<ref>{{קישור כללי|כתובת=https://www.inn.co.il/News/News.aspx/347319|כותרת=אושר פרויקט "מעלית הכותל"|אתר=ערוץ 7|תאריך_וידוא=2017-08-23}}</ref>
גרסה מ־02:59, 24 באוגוסט 2017
ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.
ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.
מדובר בתוכנית להארכת תוואי קו הרכבת המהיר לירושלים עד לכותל, בתוואי שיעבור כולו מתחת לאדמה. תוואי המסילה שאושר עובר מתחת לרחוב יפו, בעומק של בין 80 מטר בתחנת בנייני האומה, ועד לעומק של 50 מטר לתחנת הכותל ותחנת ירושלים מרכז.
עם הקמת תחנת הרכבת התת קרקעית, יותקנו בה מדרגות נעות שיובילו אל פרויקט "מעלית הכותל" שיחבר את היוצאים מהתחנה אל הכותל המערבי.[1]
ב-2017 הגיע משרד התחבורה לסיכום עם החשב הכללי במשרד האוצר על קידום מהיר של המיזם.[2]
תרשים של מערך התחבורה הציבורית בירושלים: רכבת ישראל (בשחור), הקו האדום (באדום), הקו הכחול - אוטובוסים מרווחים (בכחול), המשך מתוכנן של הרכבת, של הקו האדום ושל הקו הכחול בקווים דקים, הרכבל לכותל בסגול
ישראל
