בומברדיה דאבל דק קוץ' – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה

→ העריכה הקודמת העריכה הבאה ←

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

חזותיקוד ויקי

בשורה

גרסה מ־14:47, 10 בספטמבר 2017

תבנית:עדכון

בומברדיה דאבל דק קוץ' (אנגלית Bombardier Double-deck Coach - "בומברדיה קרון דו קומתי") היא רכבת מו־דו דו־קומתית לנוסעים, תוצרת חברת בומברדיה הקנדית.

דגם זה נמצא בשימוש במספר חברות רכבת באירופה ובצפון אמריקה. הרכבת הגרמנית (DB) רכשה למעלה מאלף יחידות מהדגם מאז שנת 1992, והרכבת הדנית (DSB) רכשה ממנו 67 קרונות בסך הכל החל ב־2001. הדגם נמצא גם בשימושה של רכבת ישראל שרכשה 146 קרונות ממנו מאז שנת 1999, ובשנת 2010 הזמינה 78 נוספים שיסופקו החל מסוף 2011. הקרונות בשימוש רכבת ישראל ערוכים בדרך כלל במבנה של שתיים עד ארבע יחידות רגילות וקרון ניהוג וכוח, וכן קטר. ברכבת ישראל יש Wi-Fi ברכבות מדגם זה.

מפרט טכני

נתון^[1]	הרכבת הגרמנית	רכבת ישראל	הרכבת הדנית
אורך קרון ניהוג	27.27 מטרים	27.27 מטרים	27.27 מטרים
אורך קרון נוסעים רגיל	26.80 מטרים	26.80 מטרים	26.80 מטרים
רוחב	2.784 מטרים	2.774 מטרים	2.784 מטרים
מהירות מרבית	140/160 קמ"ש	140/160 קמ"ש	160 קמ"ש
מושבים קרון ניהוג	91	79	70
מקומות עמידה קרון ניהוג	140	-	140
מושבים קרון רגיל	108	142	121
מקומות עמידה קרון רגיל	145	-	145

ראו גם

ציוד נע ברכבת ישראל

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא בומברדיה דאבל דק קוץ' בוויקישיתוף

הדגם באתר בומברדיה (באנגלית)
עמירם ברקת, ‏רכבת חשמלית ראשונה נמסרה לרכבת ישראל, באתר גלובס, 30 במרץ 2014

הערות שוליים

^ אתר בומברדיה

[1] אתר בומברדיה

[1]

@@ שורה 5: / שורה 5: @@
 '''בומברדיה דאבל דק קוץ'''' ([[אנגלית]] '''Bombardier Double-deck Coach''' - "בומברדיה קרון דו קומתי") היא [[רכבת]] [[מו-דו|מו־דו]] [[רכבת נוסעים דו-קומתית|דו־קומתית]] לנוסעים, תוצרת חברת [[בומברדיה]] ה[[קנדה|קנדית]].
-דגם זה נמצא בשימוש במספר חברות רכבת ב[[אירופה]] וב[[צפון אמריקה]]. הרכבת הגרמנית (DB) רכשה למעלה מאלף יחידות מהדגם מאז שנת [[1992]], והרכבת הדנית (DSB) רכשה ממנו 67 קרונות בסך הכל החל ב־[[2001]]. הדגם נמצא גם בשימושה של [[רכבת ישראל]] שרכשה 146 קרונות ממנו מאז שנת [[1999]], ובשנת 2010 הזמינה 78 נוספים שיסופקו החל מסוף 2011. הקרונות בשימוש רכבת ישראל ערוכים בדרך כלל במבנה של שתיים עד ארבע יחידות רגילות ו[[קרון ניהוג]] וכוח, וכן [[קטר (רכבת)|קטר]]. ברכבת ישראל יש wifi ברכבת מדגם זה.
+דגם זה נמצא בשימוש במספר חברות רכבת ב[[אירופה]] וב[[צפון אמריקה]]. הרכבת הגרמנית (DB) רכשה למעלה מאלף יחידות מהדגם מאז שנת [[1992]], והרכבת הדנית (DSB) רכשה ממנו 67 קרונות בסך הכל החל ב־[[2001]]. הדגם נמצא גם בשימושה של [[רכבת ישראל]] שרכשה 146 קרונות ממנו מאז שנת [[1999]], ובשנת 2010 הזמינה 78 נוספים שיסופקו החל מסוף 2011. הקרונות בשימוש רכבת ישראל ערוכים בדרך כלל במבנה של שתיים עד ארבע יחידות רגילות ו[[קרון ניהוג]] וכוח, וכן [[קטר (רכבת)|קטר]]. ברכבת ישראל יש [[Wi-Fi]] ברכבות מדגם זה.
 ==מפרט טכני==
@@ שורה 11: / שורה 11: @@
 ! נתון{{הערה|1=[http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/commuter-and-regional-trains/double-deck-coaches.html אתר בומברדיה]}} !! הרכבת הגרמנית !! רכבת ישראל !! הרכבת הדנית
 |-
-| אורך קרון ניהוג || 27.27 || 27.27 || 27.27
+| אורך קרון ניהוג || 27.27 מטרים || 27.27 מטרים || 27.27 מטרים
 |-
-| אורך קרון נוסעים רגיל || 26.80 || 26.80 || 26.80
+| אורך קרון נוסעים רגיל || 26.80 מטרים || 26.80 מטרים || 26.80 מטרים
 |-
-| רוחב || 2.784 || 2.774 ||2.784
+| רוחב || 2.784 מטרים || 2.774 מטרים ||2.784 מטרים
 |-
-| מהירות מרבית || 140/160 || 140/160 || 160
+| מהירות מרבית || 140/160 [[קמ"ש]] || 140/160 קמ"ש || 160 קמ"ש
 |-
 | מושבים קרון ניהוג || 91 || 79 || 70