ארקיע – הבדלי גרסאות

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
מאין תקציר עריכה
תגיות: עריכה חזותית עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד
Doctor uri (שיחה | תרומות)
22 עריכות
מ הוספת פסקה על מינוי מנכ"ל לחברה
שורה 55: שורה 55:
*[[קובץ:4X-AVT LLBG25-07-2014a.jpg|ממוזער|246x246 פיקסלים|ATR 72-500, בקרוב יפרוש משירות]]ב[[ינואר]] [[2013]], הודיעה החברה כי תחל להפעיל לראשונה טיסות ל[[הלסינקי]], [[אוסלו]], [[ברינדיזי]] ו[[ירוואן]]. הטיסות יתקיימו במתכונת עונתית.
*[[קובץ:4X-AVT LLBG25-07-2014a.jpg|ממוזער|246x246 פיקסלים|ATR 72-500, בקרוב יפרוש משירות]]ב[[ינואר]] [[2013]], הודיעה החברה כי תחל להפעיל לראשונה טיסות ל[[הלסינקי]], [[אוסלו]], [[ברינדיזי]] ו[[ירוואן]]. הטיסות יתקיימו במתכונת עונתית.
*[[קובץ:4X-EMD LLSD Micha.jpg|ממוזער|253x253 פיקסלים|אמבראייר 190 בצביעה הישנה]]ב[[מרץ]] [[2014]] קיבלה החברה מטוס שחכרה מסוג [[אמבראר E-Jets|Embraer E-190-200LR]][[קובץ:4X-EMC Micha b.jpg|ממוזער|252x252 פיקסלים|EMBRAER 195 בצביעה החדשה]] ב-2 ב[[אפריל]] 2014 הודיעה החברה כי תתחיל להפעיל [[מחלקת עסקים]] לאילת. המחלקה תהיה בחלקו הקדמי של המטוס ומקומות הישיבה יהיו כמו בשאר המטוס. במחלקה תוגש שתייה וארוחה קלה, ויחולקו עיתונים יומיים חינם. ניתן לרכוש כרטיס למחלקת ה"ביזנס" בהוספה של 40 ש"ח למחיר כרטיס רגיל.
*[[קובץ:4X-EMD LLSD Micha.jpg|ממוזער|253x253 פיקסלים|אמבראייר 190 בצביעה הישנה]]ב[[מרץ]] [[2014]] קיבלה החברה מטוס שחכרה מסוג [[אמבראר E-Jets|Embraer E-190-200LR]][[קובץ:4X-EMC Micha b.jpg|ממוזער|252x252 פיקסלים|EMBRAER 195 בצביעה החדשה]] ב-2 ב[[אפריל]] 2014 הודיעה החברה כי תתחיל להפעיל [[מחלקת עסקים]] לאילת. המחלקה תהיה בחלקו הקדמי של המטוס ומקומות הישיבה יהיו כמו בשאר המטוס. במחלקה תוגש שתייה וארוחה קלה, ויחולקו עיתונים יומיים חינם. ניתן לרכוש כרטיס למחלקת ה"ביזנס" בהוספה של 40 ש"ח למחיר כרטיס רגיל.
* ביוני 2014 הודיעה החברה על מינויו של ניר דגן למנכ"ל החברה<ref>{{Cite news|url=https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3634303,00.html|title=הדירקטוריון אישר: ניר דגן - המנכ"ל החדש של ארקיע|date=2014-06-23|newspaper=כלכליסט - www.calcalist.co.il|access-date=2018-02-23}}</ref>.
* ב-18 ב[[פברואר]] [[2015]] הודיעה החברה כי ביצעה הזמנה של 2 מטוסי [[איירבוס A330|איירבוס A330-900 Neo]], עם אופציה לרכישת שני מטוסים נוספים, איתם תטוס החברה לארצות הברית ולמזרח הרחוק. ברגע שהחברה תקבל הזמנתה, תהפוך לחברה הישראלית הראשונה שבבעלותה מטוסים רחבי גוף מתוצרת איירבוס.
* ב-18 ב[[פברואר]] [[2015]] הודיעה החברה כי ביצעה הזמנה של 2 מטוסי [[איירבוס A330|איירבוס A330-900 Neo]], עם אופציה לרכישת שני מטוסים נוספים, איתם תטוס החברה לארצות הברית ולמזרח הרחוק. ברגע שהחברה תקבל הזמנתה, תהפוך לחברה הישראלית הראשונה שבבעלותה מטוסים רחבי גוף מתוצרת איירבוס.
* ב-3 באוגוסט 2015 הוצא מטוס [[ATR 72|ATR 72-500]] אחד משירות ארקיע (4X-AVZ).
* ב-3 באוגוסט 2015 הוצא מטוס [[ATR 72|ATR 72-500]] אחד משירות ארקיע (4X-AVZ).

גרסה מ־10:04, 23 בפברואר 2018

תבנית:חברת תעופה

סמלילה הקודם של החברה, שהיה בשימוש עד אמצע 2017
מטוס דקוטה של חברת ארקיע
אלינור רוזוולט מגיעה לביקור באילת בשנת 1959
מטוס דאש 7 של ארקיע באילת
מטוס דקוטה היסטורי של חברת ארקיע בשדה התעופה באילת

ארקיע קווי תעופה ישראליים בע"מ היא חברת התעופה הפנים-ארצית הגדולה בישראל וחברת התעופה הבינלאומית הישראלית השניה בגודלה. מרכזה בתל אביב. החברה נמצאת בבעלות חברת ג'ורדאש ישראל של האחים נקש (70% מהמניות) ועובדי החברה (יתר ה-30%).

היסטוריה

שנות החמישים

בעקבות כיבוש אום רשרש, שהייתה לאילת, החליט שר התחבורה דוד רמז, בסוף שנת 1949, להקים חברת תעופה פנים ארצית כדי לאפשר קשר אווירי ליישוב המרוחק. החברה הוקמה בשותפות בין אל על[1] וחברת העובדים, אשר הקימה חברת אחזקות בשם כנפות לצורך החזקת מניותיה בארקיע[2]. החברה התחילה בטיסות ניסיון בפברואר 1950 וחנכה את קו השירות שלה ב-28 בפברואר 1950 ביום ציון שנה לכיבוש אילת[3].

מכיוון שייעוד החברה היה טיסות לאילת, היא נקראה בתחילה בשם "אילתה". את החברה החדשה ניהל יעקב הוזמן, עד לפטירתו בשנת 1965. במחצית השנייה של 1950 שינתה החברה את שמה ל"ארקיע"[4].

החברה הפעילה טיסות יומיות מנמל תעופה בן-גוריון לאילת ובשנת 1951 ביצעה סך הכל 685 טיסות[5]. מחיר טיסה הלוך ושוב נקבע ל-10 לירות כולל ארוחת צהריים וסיור באילת[6]. החברה גם ביקשה לבצע טיסות שבועיות מחיפה לאילת[7].

הטיסות בוצעו באמצעות שני מטוסי C-46 קומנדו בעלי 36 מושבים שהועברו מחיל האוויר. צוות האוויר ב"ארקיע" אויש על ידי עובדי "אל-על". הכנסות החברה בשנה זו הסתכמו בכ-80,000 לירות ומספר הנוסעים שהטיסה החברה הגיע ל-13,485. בשנת 1953 נכנסו לשירות מטוסים מסוג "de Havilland DH.89 Dragon Rapide" בעלי שישה מושבי נוסעים, מעודפי חיל האוויר. מספר הטיסות גדל לשתי טיסות יומיות במטוסי "Rapide" ושלוש טיסות שבועיות במטוסי "קומנדו". מספר הנוסעים בשנה זו עמד על כ-20,000. בשנת 1955 נמכר מטוס ה"ראפיד" וארקיע רכשה שני מטוסי DC-3 דקוטה בעלי 32 מושבים מעודפי חיל האוויר. לאחר מבצע קדש ב-1956, עם עליית מספר התיירים בעיר, החלה ארקיע למכור חבילות נופש בנוסף לטיסות שקיימה. בשנת 1958 כלל צי המטוסים של החברה ארבעה מטוסי "DC-3" ושני מטוסי "Beechcraft" קטנים בעלי עשרה מושבים. ארקיע העסיקה 53 עובדים, מתוכם 12 אנשי צוות אוויר. בשנת 1959 הועברו הטיסות משדה התעופה לוד לשדה דב בתל אביב, ונפתח קו טיסה נוסף למחניים סמוך לראש פינה.

שנות השישים

בשנת 1961 מספר הנוסעים שהטיסה החברה עבר את גבול 100,000, והחברה רכשה מטוס דקוטה "DC-3" נוסף. היא החלה לבצע גם טיסות בינלאומיות עבור חברת "אל על", שהופסקו לאחר זמן קצר בגלל איכות המטוסים. בשנה זו הוכשר אחד ממטוסי ה"DC-3" בחברה לעסוק בניסויי זריעת עננים. ב-1964 רכשה ארקיע שני מטוסי "הראלד" עם 50 מושבים וכעבור שנה מטוס נוסף במקום מטוס ה"דקוטה". בשנה זו גדל מספר הנוסעים ל-154,000 ובשנת 1965 ל-180,000[8]. באמצע 1966 הוציאה ארקיע משורותיה שני מטוסי "דקוטה" נוספים.

לאחר מלחמת ששת הימים, ב-1967 החלה ארקיע להפעיל טיסות לשדה התעופה עטרות סמוך לירושלים ונמל התעופה חיפה, וכן אל שדה אופיר הסמוך למנזר סנטה קתרינה ולשארם א-שייח' שבחצי האי סיני. עם הפעלת שדה הנפט באבו רודס החלה החברה להפעיל טיסות אף ליעד זה. חברת אל על, שהחליפה בינתיים את צי המטוסים שלה למטוסי סילון העבירה את הנתיבים הקצרים לארקיע. ב-1969 רכשה ארקיע שלושה מטוסי "Viscount" בעלי 80 מושבים. מאחר שמטוסים אלה לא יכלו לטוס משדה דב, פתחה ארקיע בסיס פעילות נוסף, בנמל התעופה בן-גוריון, שאז נקרא עדיין "נמל תעופה לוד". מספר הנוסעים בשנה זו עמד על כ-280,000 איש ב-6,411 טיסות. עובדי החברה מנו 188 איש, מהם 54 אנשי צוות אוויר, והמחזור העסקי הגיע לכ-18 מיליון לירות.

מאז שנות השבעים

בשנת 1971 ידעה החברה שיא בפעילותה עם 625,000 נוסעים בכ-7,370 טיסות[9]. ב-1972 היה בבעלות החברה צי מטוסים שכלל חמישה מטוסי "הראלד" ושלושה מטוסי "Viscount" שהטיסו 580,000 נוסעים בכ-6,800 טיסות. מכיוון שהמטוסים אלה לא התאימו למנחתים ביעדים הקצרים (שדה תימן ליד באר שבע, מנחת בר-יהודה ליד מצדה, סדום, מנחת ספיר ליד עין יהב, מנחת מצפה רמון, קריית שמונה וחיפה), הקימה החברה בשותפות עם חברת "כנף" את "כנף-ארקיע" שהפעילה מטוסי "איילנדר" דו מנועיים בעלי 10 מושבים לצורך אותן טיסות. מלחמת יום הכיפורים גרמה לירידת תנועת הנוסעים הפנים ארצית לכ-630,000 ב-1976, ולצורך הרחבת הפעילות מחוץ למדינה נרכשו שני מטוסי 1–11 BAC בעלי 114 מושבים, שהחליפו את שני מטוסי ה"הראלד". ההפסדים המצטברים הביאו למכירת ארקיע לבעלים פרטיים בפברואר 1980. עד לאותה עת הייתה החברה בבעלות משותפת של חברת העובדים, ממשלת ישראל, וחברת אל על. את עיקר הרכישה בצעה משפחת בורוביץ' שגם הובילה את הקמת קבוצת כנפיים - אחזקות ארקיע בע"מ בחודש מאי 1980, ואשר החזיקה במניות ארקיע עד 2006.

בשנת 2000 קיבלה החברה שני מטוסי בואינג 757 בעלות של 120 מיליון דולר והחלה להתמקד בשוק הטיסות הבינלאומי. באותה שנה הופסקו הטיסות לירושלים עקב סגירת שדה התעופה בעטרות לאחר פריצת האינתיפאדה השנייה. בשנת 2004 רכשה קבוצת כנפיים (אשר החזיקה ברוב מניות ארקיע) את רוב מניות חברת "אל-על" מהמדינה, ובעקבות החלטת הממונה על ההגבלים העסקיים, למניעת שליטת שוק התעופה בידי חברה אחת, מכרה כנפיים בינואר 2006 את אחזקותיה בחברת ארקיע לאחים נקש ולעובדי החברה. בשנת 2006 בוטלו טיסות ארקיע למצדה, מצפה רמון, באר שבע וראש פינה.

החברה כיום

  • החברה מטיסה כיום למעלה ממיליון נוסעים בשנה בטיסות פנים ארציות ובינלאומיות[10]. בנוסף לטיסות הפנים מפעילה החברה טיסות שכר וטיסות סדירות למגוון יעדים באירופה ומבצעת טיסות לבסיסי חיל האוויר הישראלי עבור צה"ל.
  • לחברה מטוס ATR 72, בעל 72 מושבים, אשר משמשים לטיסות לאילת, חיפה וקפריסין, ושני מטוסי בואינג 757 דגם 300 בעלי 265 מושבים (עבור טיסות לאירופה, איי יוון ואילת), שלשה מטוסי אמבראר E-190 בעלי 110 מקומות, ושני מטוסי אמבראר E-195 בעלי 122 מושבים.
  • בסוף שנת 2008 קלטה ארקיע מטוס ראשון מדגם Embraer E195 סילוני וחסכוני בדלק, שבו 122 מושבים, מתוצרת חברת Embraer הברזילאית, המשמש בטיסות למדינות אירופה וחבר המדינות[11][12], והחל מקיץ 2011 לטיסות בין שדה דב בתל אביב לאילת[13].
  • ארקיע רכשה שני מטוסי בואינג 787 בעלות כוללת של כ-280 מיליון דולר, אשר היו אמורים להיכנס לשירות בשנת 2012 ולאפשר לחברה לטוס ליעדים רחוקים מאי פעם, אולם לא ברור מתי אלו יצטרפו לצי ארקיע, בבעלות החברה נמצאים מטוסים המוחכרים לחברות אחרות.
  • בשנת 2010 הודיעה החברה על השקת טיול מאורגן למרוקו בשיתוף חברת התעופה רויאל אייר מרוק. הטיול כולל הטסה לברצלונה על ידי ארקיע ומברצלונה לקזבלנקה באמצעות טיסת רויאל אייר מרוק.
  • בחודש מרץ 2010, יצא משירות מטוס הדאש 7 האחרון שהופעל מסחרית בשורות החברה. ארקיע מכרה את מטוסי הדאש לחברה אמריקאית[14].
  • בקיץ 2010 החלה ארקיע בתמחור מוזל, בהתאם לטרנד הנוצר בעולם תחת המותג Arkia Express. הקונספט כלל טיסות במחיר מוזל (החל מ-99 דולר לכיוון) ללא שתייה, אוכל וכבודה, אשר נמכרים בנפרד לבקשת הנוסע. בתחילה ארקיע משווקת טיסות אלו ליעדים פריז, אמסטרדם, ברצלונה ומינכן.
  • ב-9 ביולי 2012 הודיעה החברה על רכישת 4 מטוסי A321neo של חברת איירבוס האירופאית. מטוסים אלה כוללים 220 מקומות ישיבה.
  • ATR 72-500, בקרוב יפרוש משירות
    בינואר 2013, הודיעה החברה כי תחל להפעיל לראשונה טיסות להלסינקי, אוסלו, ברינדיזי וירוואן. הטיסות יתקיימו במתכונת עונתית.
  • אמבראייר 190 בצביעה הישנה
    במרץ 2014 קיבלה החברה מטוס שחכרה מסוג Embraer E-190-200LR
    EMBRAER 195 בצביעה החדשה
    ב-2 באפריל 2014 הודיעה החברה כי תתחיל להפעיל מחלקת עסקים לאילת. המחלקה תהיה בחלקו הקדמי של המטוס ומקומות הישיבה יהיו כמו בשאר המטוס. במחלקה תוגש שתייה וארוחה קלה, ויחולקו עיתונים יומיים חינם. ניתן לרכוש כרטיס למחלקת ה"ביזנס" בהוספה של 40 ש"ח למחיר כרטיס רגיל.
  • ביוני 2014 הודיעה החברה על מינויו של ניר דגן למנכ"ל החברה[15].
  • ב-18 בפברואר 2015 הודיעה החברה כי ביצעה הזמנה של 2 מטוסי איירבוס A330-900 Neo, עם אופציה לרכישת שני מטוסים נוספים, איתם תטוס החברה לארצות הברית ולמזרח הרחוק. ברגע שהחברה תקבל הזמנתה, תהפוך לחברה הישראלית הראשונה שבבעלותה מטוסים רחבי גוף מתוצרת איירבוס.
  • ב-3 באוגוסט 2015 הוצא מטוס ATR 72-500 אחד משירות ארקיע (4X-AVZ).
  • ב-12 באוקטובר 2015 הוצא מטוס ATR 72-500 אחד משירות ארקיע (4X-AVW).
  • ב-13 ביולי 2016 הודיעה החברה כי תממש את אופציית רכישת שני מטוסים נוספים מדגם A330-900 Neo. בנוסף הודיעה החברה כי תרכוש שישה מטוסי אמבראר E195-E2 שצפויים להיכנס לשירות בשנת 2019.
  • בדצמבר 2016, הוצא משירות עוד 2 מטוסי ATR 72 ונמכרו לחברה דנית המפרקת מטוסים[16].
  • במאי 2017, החליפה החברה את הלוגו ואת המיתוג שלה, זאת לאחר 17 שנה בה השתמשה החברה בלוגו הישן שלה[17]. זאת ביחד עם הבאת מטוס אמבראר חדש.
  • ב-24 בדצמבר 2017 קיבלה החברה מטוס אמבראר חדש[18] המטוס נקרא ע"ש שושנה דמארי, (4X-EMF).
  • בואינג 300–757 בצביעה הישנה, בקרוב יפרוש מהשירות.

אירועים

ב-28 בנובמבר 2002 נורה טיל נ"מ לעבר מטוס בואינג 757 של ארקיע לאחר שהמריא בטיסה IZ582 מנמל התעופה של מומבסה בקניה. הטיל לא פגע במטוס, והוא נחת בשלום ביעדו בנמל התעופה בן-גוריון[19]. בעקבות האירוע הופסקו טיסות מטוסים ישראליים לקניה.

בחודש יולי 2009 נחת קברניט החברה על מסלול לא נכון בנמל התעופה עובדה במטוס דאש 7. בטיסה לא היו נוסעים.

בחודש אפריל 2010 כמעט התנגשו 2 מטוסי ארקיע מעל ים המלח בקו תל אביב - אילת.

ב-18 ביוני 2015 מטוס ארקיע כמעט נחת על מטוס אחר בנמל התעופה בן-גוריון. המטוס הועבר למסלול נחיתה אחר ונחת בשלום.

יעדים

ארקיע טסה ל-37 יעדים ב 18 מדינות שונות. לארקיע יש 4 יעדי פנים ו-33 טיסות ליעדים בינלאומיים. בנוסף לכך מפעילה החברה 12 יעדים עונתיים ומפעילה טיסות שכר עונתיות למגוון יעדים בארץ ובעולם. בינואר 2018, פורסם כי שר התחבורה, ישראל כ"ץ אישר לחברה להפעיל טיסות סדירות בקו תל אביב-בנגקוק.

טיסות פנים

טיסות בינלאומיות

צי המטוסים

כל צי מטוסי ארקיע בבעלות ארקיע מלבד מטוס ה-Embraer E190 החכור. בדצמבר 2016, הוציאה החברה עוד 2 מטוסי ATR משירות והכריזה כי תרכוש עוד מטוס אמברייר אחד.

ארקיע חוכרת בשבתות ובחגים מטוסים מחברת אל על.

לחברה שמונה מטוסי נוסעים הטסים בקווי החברה. להלן פירוט המטוסים נכון למאי 2017:

צי ארקיע
מטוס בשירות בהזמנה נוסעים רישום כלי טיס ("זנב") הערות
אופציה לרכישה J Y
סה"כ
איירבוס A321neo — [20]4 220 220 מסירה בשנת 2018, יעדיו לעתיד יהיו באירופה.

יחליפו את הבואינג 757.

איירבוס A330-900 Neo — [20]4 44 310 354 מסירה בשנת 2018, יעדיו לעתיד יהיו בעיקר למזרח הרחוק וארצות הברית.
ATR-72 [21]1 — 8 64 72
  • 4X-AVT
    4X-AVT
 משמש לטיסות פנים מחיפה לאילת (נמצא תחת שיפוצים)[16].
אמבראר פנום 100 1
  • 4X-CMN
    4X-CMN
 משמש לטיסות עסקים.
אמבראר E-190AR [21]3 12 98 110
  • 4X-EMB "רפי הר לב"
    4X-EMB
    "רפי הר לב"
  • 4X-EMD
    4X-EMD
  • 4X-EME
    4X-EME
 מטוס EMB חכור.

EMD חכור, הגיע באפריל 2016, צפוי לחזור למחכיר באוקטובר 2017.

מטוס EME חכור, הגיע בתחילת 2017.

אמבראר E-195-E2 — [22]6 4 מסירה בשנת 2019.
אמבראר E-195 3[21] — 12 110 122 EMC נכנס לשירות ביוני 2016.

EMF הגיע בדצמבר 2017, בצביעה החדשה.

בואינג 300–757 [21]2 — 265 265
  • 4X-BAU
    4X-BAU
  • 4X-BAW
    4X-BAW
 מטוסים אלו ייצאו משרות לאחר כניסת איירבוס A321
בואינג 9–787 — [23]2 4 2 מטוסים מתוך הארבעה שבהזמנה יוחכרו מ- norwegian air shuttle[דרוש מקור]
סה"כ 10 15 8

מטוסי עבר

פרק זה לוקה בחסר. אנא תרמו לוויקיפדיה והשלימו אותו. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה.
  • ATR 72 - בשנת 2016, ארקיע הוציאה מהשירות ארבעה מתוך חמשת מטוסי ה־ATR שמופעלים בקו לאילת. מטוס ATR אחד נישאר בשירות כי הוא היחיד בחברה שיכול לנחות בנמל התעופה חיפה (בשל מסלול ההמראה הקצר שבנמל).
  • דאש 7 - חברת ארקיע הפעילה מתחילת שנות השמונים ועד שנת 2010 13 מטוסים מסוג זה.
  • שני מטוסי C-46 קומנדו בעלי 36 מושבים.
  • שלושה מטוסי קומנדו.
  • DC-3 דקוטה - שניים נרכשו ב-1955, ב-1957 גדל מספרם ל-4 וב-1961 נרכש נוסף. בעלי 32 מושבים.
  • 11 מטוסי בריטן נורמן איילנדר בעלי 10 מושבים.

ראו גם

קישורים חיצוניים

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא ארקיע בוויקישיתוף

הערות שוליים

  1. ^ מה כבר נעשה באילת, דבר, 15 במאי 1950
  2. ^ ז. און, חברת העובדים ופעולתה, דבר, 6 ביולי 1950
  3. ^ ת. לויטה, הגמל המעופף של הנגב, מעריב, 28 בפברואר 1950
  4. ^
    שגיאות פרמטריות בתבנית:דבר
    פרמטרים [ 7 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
    פרמטרים ריקים [ 6 ] לא מופיעים בהגדרת התבנית         ארקיע, טוס אילתה, דבר, 15 בספטמבר 1950
  5. ^ 685 טיסות בקו לוד - אילת, על המשמר, 14 בפברואר 1952
  6. ^ הוזל מחיר הטיסה לאילת, דבר, 9 ביוני 1950
  7. ^ קוו תעופה קבוע מחיפה לאילת, על המשמר, 10 במאי 1950
  8. ^ ארקיע: דו"ח המנהל הכללי לשנת העסקים המסתיימת ב-13.12.1965. רבעון לכלכלה 1966, גיליון 49–50, עמ' סט-ע.
  9. ^ ארקיע לקראת עידן הסילון. הרבעון לכלכלה, 1972 גיליון 76, עמ' 8-9
  10. ^ ההיסטוריה שלנו, ארקיע
  11. ^ דרור מרום, ארקיע תשקיע 70 מיליון דולר במטוסים ברזילאיים, באתר News1 מחלקה ראשונה, 2 בספטמבר 2008
  12. ^ אריה אגוזי, אחרי החגים: שוק התעופה ישנה את פניו, באתר ynet, 11 בספטמבר 2008
  13. ^ זוהר בלומנקרנץ, חברת ארקיע תחל להשתמש במטוס גדול יותר בקו אילת-תל אביב, באתר הארץ, 31 במאי 2011
  14. ^ יואב זיתון, אחרי 30 שנה: ארקיע נפרדת מהדאש 7 המיושנים, באתר ynet, 7 במרץ 2010
  15. ^ "הדירקטוריון אישר: ניר דגן - המנכ"ל החדש של ארקיע". כלכליסט - www.calcalist.co.il. 2014-06-23. נבדק ב-2018-02-23.
  16. ^ 1 2 שדה, דני (2016-12-14). "ארקיע 2017: תטוס ללונדון, סרדיניה, מילאנו וסלוניקי". ynet. נבדק ב-2016-12-18.
  17. ^ "מטוסים צבעוניים ולוגו חדש: המיתוג החדש של ארקיע". Ynet. 2017-05-14. נבדק ב-2017-05-17.
  18. ^ ""שושנה דמארי" - המטוס החדש של ארקיע | ישראל היום". ישראל היום. נבדק ב-2017-12-25.
  19. ^ Pilot of Arkia Flight 582 Describes What Happened
  20. ^ 1 2 שדה, דני (2015-02-18). "ארקיע מתחילה לטוס למזרח הרחוק וארה"ב". Ynet. נבדק ב-2017-08-17.
  21. ^ 1 2 3 4 פרופיל החברה, באתר ארקיע, ‏17 באוגוסט 2017
  22. ^ "ארקיע תרכוש 6 מטוסים חדשים של אמבראר". כלכליסט - www.calcalist.co.il. 2016-07-13. נבדק ב-2017-08-17.
  23. ^ ynet (2006-12-05). "ארקיע רוכשת שני מטוסי בואינג 787 "דרימליינר"". Ynet. נבדק ב-2017-08-17.
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=ארקיע&oldid=22500211"