מסילות לשלום אזורי

מסילת הרכבת המוצעת וחיבורים אפשריים אליה לעומת נתיבי סחר נפוצים כיום.

מסילות לשלום כלכלי אזורי הוא פרויקט לחיבור סעודיה ומדינות המפרץ הפרסי לנמל חיפה במסילות רכבת כתחלופה לנתיב הסחר הימי האירופי-ערבי אשר מקיף את חצי האי ערב. הפרויקט נוצר ביוזמתם של ישראל כץ ובנימין נתניהו והוצג לראשונה באפריל 2017. הנתיב הימי הנוכחי עובר דרך מיצר באב אל-מנדב בעל נוכחות חות'ית לחופי תימן, ומיצר הורמוז בעל נוכחות צבאית איראנית כבדה אשר עוינים את הממשל הסעודי ו"הציר הסוני המתון", והתקיפו / איימו בהתקפה על תעבורה/תובלה ממדינות אלו. באוגוסט 2018 תרגיל צבאי שערכה איראן במיצר הורמוז המחיש את חשיבות התחלופה.

בהקשר הסכסוך הישראלי-ערבי ציין ישראל כץ כי "התוכנית תהווה בסיס לתוכנית מדינית בהמשך". כץ טען שהציג את התוכנית לשליח ארצות הברית למזרח התיכון, ג'ייסון גרינבלט, אשר "התרשם ממנה עמוקות".בהצגת הפרויקט טען ישראל כץ כי התוכנית "תאפשר גישה יבשתית בטוחה וחסכונית למדינות ערב לים התיכון. לדוגמה, אורך הנתיב הימי מנמל דמאם, הנמל המרכזי של סעודיה, לים התיכון דרך המפרץ הפרסי הים האדום ותעלת סואץ היא 6,000 ק"מ. הדרך היבשתית דרך ישראל לנמל חיפה היא 600 ק"מ. מבגדד דרך הים 8,000 ק"מ, דרך ישראל כ-1,600 ק"מ"

רקע

במחצית הראשונה של המאה ה-20, הוקמה על ידי ההאימפריה העות'מאנית מסילת הרכבת החיג'אזית שחיברה בין אזורים שלעתיד יהיו ישראל, סוריה, ירדן וערב הסעודית, בין היתר על מנת לחזק את השפעתם הפוליטית והכלכלית באזור. התמוטטות האימפריה במלחמת העולם הראשונה אמנם גרמה לניתוק הקווים בערב הסעודית, אך חיברה את המערכת תחת הרכבת המנדטורית למצרים ולבנון. עם הקמת מדינת ישראל הופסקה כל תנועת הרכבות.

עם התחממות היחסים בין ישראל ומדינות ערב ב שנות ה-90 הוצעו כמה מיזמים לחיבור יהודה ושומרון למערך הרכבות הישראלי, וחיבור ישראל למערך רכבות תחילה עם מצרים וירדן, ובשלבים מאוחרים יותר סעודיה ולבנון. מטרת התכנית הייתה שבסופה מסילת רכבת תחבר בין אירופה ואפריקה. התכניות עלו מחדש ב2005, אך לא מומשה מעולם.

המונופול שהחזיקה מצרים על הסחר הערבי-אירופי בתעלת סואץ הוביל את ירדן ליצירת נתיב סחר חדש במעבר טורקיה - סוריה - ירדן - מדינות ערב, אך פרוץ מלחמת האזרחים הסורית הובילה לחסימת נתיב זה. כמוצא חלק מהסוחרים עברו לעגינה בנמל חיפה, והעברת הסחורות לגבול ירדן דרך עמק יזרעאל. במסגרת חידוש מסילת העמק, הועברה תנועת המשאיות לירדן ומירדן לרכבת העמק, ותוכנן לחבר את המשך המסילה אל ירדן. נתיב סחר זה מהווה הבסיס לתכנית.

מקטעים

מסילות לשלום אזורי
נמל חיפה קו לג'נין וליהודה ושומרון גבול ישראל - ירדן נהר הירדן תחנת משא ליד עמאן קווים לעיראק ולפנים ירדן גבול ירדן-סעודיה ריאד קווים למדינות המפרץ נמל דמאם המפרץ הפרסי

הרכבת מיועדת בשלב ראשוני לשרת את נתיב חיפה-ריאד לצרכי משא, ובשלבים מאוחרים לחבר את המסילות לקווים מאיחוד האמירויות,ישראל, ערב הסעודית, עומאן, סוריה, עיראק וירדן.

מעת הצגת הפרוייקט הוצגו כמה תצלומים ומפות של המסלולים והמקטעים, הרשימה הבאה מציגה סיכום של הנתיב המרכזי:

• חיפה - עמק יזרעאל - בית שאן - גשר המלך חוסיין, על בסיס מסילת העמק, דורש הרחבה למסילה לעבר גבול ירדן ובבנית מתקן העמסת סחורות מותאם בנמל חיפה. מיועד להעברת סחורות מן הים התיכון למסילות.
• עמק יזרעאל - מעבר גלבוע - ג'נין, תלוי בבנית הקו ובטיפול בסוגיית בידוק בטחוני, מיועד לקדם השתלבות פלסטינים בכלכלות ערב.
• גשר המלך חוסיין - אירביד - תחנת משא במשולש זרקא - ג'רש - מפרק - גבול ירדן-סעודיה,תלוי בבניית הקו ותחנת המשא, מיועד לתעבורה והחלפת סחורות לעיראק ופנים ירדן.
• גבול ירדן-סעודיה - ריאד - נמל דמאם, על בסיס קווי חברת הרכבות הסעודית, מיועד להעברת סחורות לסעודיה ומדינות המפרץ.

נמל חיפה

גשר המלך חוסיין

גשר הרכבת הטורקית בעמאן

הרכבת מריאד לדמאם

חופי המפרץ הפרסי בדמאם

תוצרי הפרוייקט

בשלב הראשוני

• שיפור הסחר אירופי-ערבי. הצעת אלטרנטיבה מהירה, קצרה, בטוחה וכלכלית לנתיבי בסחר האירופים-ערביים כיום. כדאיות כלכלית לכל המדינות המעורבות בנושא.
• חיזוק הכלכלה הפלסטינית. חיבור הגדה המערבית למערך רכבות למדינות ערב יקל על אוכלוסייה פלסטינית להשתלב בשוק העבודה הערבי הרחב.
• תמריץ להסדר מדיני. הכדאיות הכלכלית הגדולה לשני הצדדים (ישראל ומדינות ערב) תקדם פתיחות לקראת הסכם מדיני בנוגע לסכסוך הישראלי-ערבי.
• חיזוק קשרי ישראל - ערב הסעודית. המיזם יכול להתניע קשרים כלכליים ופוליטיים בין ישראל וערב הסעודית, אשר בעלות "אינטרסים משותפים רבים (מוחמד בן סלמאן, יורש העצר הסעודי)"
• הפחתת האיום הקיומי על כלכלות המפרץ מפני הציר השיעי. נתיב הסחר כיום עובר דרך טריטוריות ימיות בעלות רמת סיכון גבוהה לספינות סעודיות. הנתיב החלופי יאפשר את הקטנת הסיכון.
• חיזוק הקואליציה האנטי-איראנית. חיזוק הקשרים בין ישראל, מדינות המפרץ וארצות הברית לכדי קואליציה נגד "הפצת המהפכה".

בשלבים מאוחרים

• יצירת רכבת אירואפרסייתית. שתאפשר חיבור ברכבת בין אירופה, אסיה ואפריקה.
• יצירת תעבורה מהירה במזרח התיכון. חיבור כלל מדינות ערב למערך רכבות יחיד.

גורמים מעכבים

הסכסוך הישראלי-פלסטיני מהווה גורם חוסם לכל הסכם עתידי עם מדינות ערב, אשר מתנות יחסים דיפלומטיים עם ישראל בהסדר מדיני לסכסוך.

מערך מסילות הרכבת הירדני בנוי ברוחב מסילה שונה מהישראלי^{[דרוש מקור]}.

התערבות איראנית בעיראק, ביש''ע ובסוריה עלולה למנוע את הרחבת המסילות לאזורים אלו עקב העוינות השוררת בין ישראל וסעודיה למשטר האיראני.