טורבינת קיטור – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שוחזר |
Andrei~hewiki (שיחה | תרומות) אין תקציר עריכה |
||
| שורה 6: | שורה 6: | ||
[[קטגוריה:מנועים]] |
[[קטגוריה:מנועים]] |
||
[[ |
[[cs:Parní turbína]] |
||
[[de:Dampfturbine]] |
[[de:Dampfturbine]] |
||
[[en:Steam turbine]] |
|||
[[fr:Machine à vapeur]] |
[[fr:Machine à vapeur]] |
||
[[hu:Gőzturbina]] |
|||
[[it:turbina a vapore]] |
[[it:turbina a vapore]] |
||
[[ja:蒸気タービン]] |
[[ja:蒸気タービン]] |
||
[[nl:Stoommachine]] |
[[nl:Stoommachine]] |
||
[[pl:Turbina parowa]] |
[[pl:Turbina parowa]] |
||
[[sv:Ångturbin]] |
|||
גרסה מ־00:14, 26 בדצמבר 2006
טורבינת קיטור היא מנוע בעירה חיצונית רוטורי, הממיר את אנרגיית הלחץ של קיטור לאנרגיה מכנית.
הטורבינה בנוייה ממספר גלגלי כפות, המחוברים לציר משותף (רוטור), ומונעים בתנועה סיבובית על ידי זרם קיטור בלחץ גבוה. שריפת הדלק (דלק כבד או פחם) מתבצעת בכבשן של דוד קיטור נפרד. אנרגית החום, המשתחררת בשריפה, מנוצלת לחימום מים ולהפיכתם לקיטור בלחץ ובטמפרטורה גבוהים. הקיטור מוזרם אל הטורבינה ומסובב את גלגלי הכפות שלה. לאחר ביצוע העבודה המכנית יוצא הקיטור מן הטורבינה כשלחצו והטמפרטורה שלו נמוכים יותר. הוא מעובה (מקורר) במעבה וחוזר למצב צבירה נוזלי. המים מוחזרים לדוד הקיטור לשימוש נוסף. הצרכן (גנרטור חשמלי, מדחף אנייה ועוד) מתחבר אל ציר הטורבינה דרך תמסורת גלגלי שיניים להפחתת מספר הסיבובים.