לדלג לתוכן

תפריט ניווט

הבדלים בין גרסאות בדף "אייר פוגה"

מ
קישורים פנימיים
מ (הוספת קישור למטוס אימון)
מ (קישורים פנימיים)
בשנת 1936, בהמשך לקבלת ייעוץ טכני מ[[מהנדס]]י חברת [[ברגה תעופה]] {{אנ|Breguet Aviation}}, החלה "פוגה" לייצר כלי טיס, באמצעות עיצובים שנרכשו מ[[פייר מאובוסין]], [[טייס]] צרפתי ומעצב כלי טיס (בעל חברת יצור כלי הטיס [[קאסטל מאובוסין]] - Castel Mauboussin) שגויס גם הוא על ידי החברה. אליו הצטרף [[רוברט קסטלו]] {{צר|Robert Castello}}, [[מהנדס אווירונאוטיקה]] שהשתייך בעבר ליצרנית התעופה Dewoitine {{אנ|Dewoitine}}. דגמי כלי טיס מוקדמים ורבים של חברת "פוגה", נושאים את השם "Castel Mauboussin". אפילו מאוחר יותר, נשאו דגמי החברה, בדרך כלל את ראשי התיבות "CM" כחלק מכינוי כלי הטיס.
 
הצלחתה הגדולה ביותר של חברת "פוגה" הייתה המטוס "[[CM.170 מגיסטר]]", [[מטוס אימון]] צבאי [[מטוס סילון|סילוני]], שעיצובו נבע מעבודה על [[דאון|דאונים]], שנעשתה לאחר [[מלחמת העולם השנייה]]. עבודה אשר שיקפה את [[מסורת]] עיצובי הדאונים של החברה, שאופיינו ב[[כנף (תעופה)|כנפיים]] דקות גזרה, ההולכות ונהיות צרות וחדות בקצותיהן. עם הצלחתו של מטוס המגיסטר, הוקם מפעל חדש במיוחד עבור ייצורו, ב[[טולוז]] בשנת 1953.
 
במאי 1958 נקנתה החברה ומוזגה לתוך חברת "[[פוטז|פוֹטֵז]]" {{אנ|Potez}}{{כ}} כדי ליצור את החברה "[[פוטז אייר-פוגה]]" (Potez Air-Fouga). השם "פוגה" כחברה, נמחק לחלוטין בסוף שנת 1961. חברת "פוטז" כשלה מבחינה כלכלית ולבסוף נסגרה ונכסיה נקנו על ידי [[סוד אוויאסיון]] בשנת 1967. "סוד אוויאסיון" מוזגה בשנת 1970 לתוך SNIAS (ששמה שוּנה ל[[איירוספסיאל]] בשנת 1984) כך שבספרים ופרסומים שונים, מופיעים מטוסי חברת "פוגה" כשהם נושאים, לאו דווקא את קידומת השם "פוגה", אלא את שם אחת החברות שירשו אותה: "פוטז אייר-פוגה", "סוד אוויאסיון", "SNIAS" או "איירוספסיאל".