לדלג לתוכן

יונקרס Ju 87 – הבדלי גרסאות

נוספו 2 בתים ,  לפני 3 שנים
מ
בוט החלפות: \1 ראייה
אין תקציר עריכה
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד
מ (בוט החלפות: \1 ראייה)
* '''Ju 87C:''' דגם נסיוני לשימוש ה[[קריגסמרינה]]. החל מתחילת [[1938]] החלו לבחון מספר אבות טיפוס של דגם זה והתוכנית בוטלה לבסוף במאי [[1940]]. דגם זה תוכנן להמראה מ[[נושאת מטוסים]] בעזרת קטפולטה ייעודית, הוא כלל ציוד חירום לנחיתה בים ומיכלי ציפה מתנפחים שאיפשרו למטוס מופל לשרוד כשלושה ימים במים רגועים. אבי הטיפוס שנוצרו לבסוף הומרו לדגם הטווח הארוך ה-Ju 87R.
* '''Ju 87D''' -{{כ}} [[1941]]-[[1944]]. סך הכל יוצרו 3,639 מטוסים מדגם זה (592 מדגם D-1, {{כ}}1,559 מדגם D-3 ו-1,448 מדגם D-5).
** '''Ju 87D-1:''' דגם שפותח לאחר טבילת האש של מטוסי השטוקה בחודשי המלחמה הראשונים ולכן כלל מספר פיתוחים ושדרוגים שהגבירו את יכולות הלחימה והשרידות שלו בקרב. הדגם כלל מנוע משודרג מסוג "יוקרס יומו 210J" בעל 1,400 כ"ס, מה שהעלה את משקל החימוש לכדי 1,800 ק"ג של פצצות. תא הטייס עוצב מחדש בתצורה אווירודינמית יותר המאפשרת שדה ראיהראייה רחב יותר, הורכבו עליו זוג רדיאטורים בכנפי המטוס וכמות הדלק במטוס גדלה לכדי 800 ליטרים על ידי הגדלת מכלי הדלק בכנפי המטוס. חימושו של המקלען האחורי שודרג למקלע כפול מסוג MG81Z בקוטר 7.92 מ"מ בעל קצב אש גבוה במיוחד.
** '''Ju 87D-2:''' דגם נסיוני שנועד לאקלים טרופי ומדברי וכלל מיגון רב יותר בתחתית גוף המטוס, אך המשקל הגביל את מהירות הטיסה ויכולת התמרון מה שהוביל לביטולו.
** '''Ju 87D-3:''' דגם שכלל מיגון רב יותר וכלל גם גרסאות לתקיפות ליליות (D-3N) ושירות באקלים טרופי ומדברי (D-3 Trop), דגם זה היה מוצלח בהרבה מקודמו ונכנס לייצור, לבסוף הוא היה הדגם המיוצר ביותר מבין דגמי המטוס.