לדלג לתוכן

נמל התעופה הבינלאומי הונג קונג – הבדלי גרסאות

אין תקציר עריכה
| בסיס = <div>
*[[אייר הונג קונג]]
*[[דראגונאייר]]
*[[הונג קונג איירליינס]]
*[[הונג קונג אקספרס איירווייז]]
*[[קת'אי דראגון]]
*[[קת'אי פסיפיק]]
*[[United Parcel Service]]
נמל התעופה, שנבנה כתחליף לנמל התעופה ההיסטורי של הונג קונג - "[[נמל התעופה קאי טאק|קאי טאק]]", נפתח לפעילות מסחרית בשנת [[1998]] והוא מהווה מרכז אזורי לתעבורה אווירית הן לנוסעים והן למטען. זהו נמל מעבר מקובל לנוסעים ליעדים ב[[הרפובליקה העממית של סין|סין]] ובמזרח ודרום-מזרח [[אסיה]]. נמל התעופה זכה בפרס "נמל התעופה הטוב ביותר" במספר תחרויות עולמיות, בין היתר בפרס Skytrax בשנים 2005 ו-2011, ומאז ועד 2019 נשאר בין חמשת הטובים בדירוג זה.{{הערה|{{Cite web|url= http://www.worldairportawards.com/Awards/worlds_best_airport.html|title= The World's Top 10 Airports 2017|accessdate= 2017-07-28|website= Skytrax World airport wards}}}} כמו כן, בשנת [[2019]] זכה במקום החמישי בדירוג "שדה התעופה הטוב בעולם" של SKYTRAX{{הערה|https://www.themarker.com/amp/wallstreet/.premium-1.7064034}}.
 
הנמל פועל 24 שעות ביממה ומסוגל לשרת 45 מיליון נוסעים ושלושה מיליון טון מטען בשנה. נמל התעופה משמש כנמל הבית של חברת התעופה [[קת'אי פסיפיק]] וכן של מספר חברות קטנות יותר, ביניהן [[הונג קונג אקספרס (חברת תעופה)|הונג קונג אקספרס]], [[הונג קונג איירליינס]], [[אואזיס הונג קונג]], [[קת'אי דראגון]] ו[[אייר הונג קונג]].
 
נמל התעופה מוזכר כדוגמה ל[[אירוטרופוליס]], צורה חדשה (או שלב התפתחות חדש) של יישוב עירוני שנסמך על נמל תעופה גדול כעוגן כלכלי ותעסוקתי מרכזי{{הערה|{{Cite journal|url=http://www.aerotropolis.com/files/endeavors_age_of_aerotropolis.pdf|title=Welcome to the Age of Aerotropolis|last=Derewicz|first=Mark|date=Spring 2011|journal=Endeavours|publisher=University of North Carolina at Chapel Hill|pages=24–29}}}}.