צימוד אינרציאלי – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
אין תקציר עריכה |
||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
'''צימוד אינרציאלי''' (ב[[אנגלית]]: '''Inertia coupling''') היא תופעה, |
'''צימוד אינרציאלי''' (ב[[אנגלית]]: '''Inertia coupling''') היא תופעה, העלולה להיות קטלנית, של [[טיסה]] במהירות גבוהה שבה ה[[התמדה]] (אינרציה) של [[מבנה מטוס]] כבד יותר עולה על כוחות [[אווירודינמיקה|אווירודינמיים]] מייצבים של ה[[כנף (מטוס)|כנף]] והזנב. שני המטוסים הראשונים שיוצרו באופן סדרתי ושחוו תופעה זו, ה-[[F-100]] וה-[[F-102]], הותאמו לשם התמודדות עם תופעה זו על-ידי הגדלת שטח הכנף והזנב וציודם במערכות בקרה נוספות. כדי לאפשר את שליטת הטייס במהלך תמרוני תנועה דינמית, לדוגמה, שטח הזנב של ה-F-102A הוגדל ב-40%. צימוד אינרציאלי גרמה למותו של הטייס [[מל אפט]] ב[[בל X-2]] וכמעט וגרמה למותו של [[צ'אק ייגר]] ב-[[בל X-1|X-1A]]. |
||
[[קטגוריה:אווירודינמיקה]] |
[[קטגוריה:אווירודינמיקה]] |
||
גרסה מ־02:16, 21 בספטמבר 2007
צימוד אינרציאלי (באנגלית: Inertia coupling) היא תופעה, העלולה להיות קטלנית, של טיסה במהירות גבוהה שבה ההתמדה (אינרציה) של מבנה מטוס כבד יותר עולה על כוחות אווירודינמיים מייצבים של הכנף והזנב. שני המטוסים הראשונים שיוצרו באופן סדרתי ושחוו תופעה זו, ה-F-100 וה-F-102, הותאמו לשם התמודדות עם תופעה זו על-ידי הגדלת שטח הכנף והזנב וציודם במערכות בקרה נוספות. כדי לאפשר את שליטת הטייס במהלך תמרוני תנועה דינמית, לדוגמה, שטח הזנב של ה-F-102A הוגדל ב-40%. צימוד אינרציאלי גרמה למותו של הטייס מל אפט בבל X-2 וכמעט וגרמה למותו של צ'אק ייגר ב-X-1A.