מכל דלק נתיק – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
מ בוט החלפות: תרגום מאפיין thumb; תרגום מאפיין left; על ידי; |
||
שורה 1: | שורה 1: | ||
[[תמונה:F-16 1 Yokota Tokyo.jpg| |
[[תמונה:F-16 1 Yokota Tokyo.jpg|שמאל|ממוזער|300px|[[מטוס קרב]] [[F-16]] עם שני מכלי דלק נתיקים תלויים מתחת לכנפיים]] |
||
'''מכל דלק נתיק''' או '''בידון''' (מ[[צרפתית]]: מכל) הוא מכל [[דלק]] חיצוני הנישא על |
'''מכל דלק נתיק''' או '''בידון''' (מ[[צרפתית]]: מכל) הוא מכל [[דלק]] חיצוני הנישא על ידי [[כלי טיס]]. הוא תוכנן כך שניתן יהיה להשליכו לאחר שהתרוקן, או במקרה של [[קרב]] או במצב חירום. |
||
השימוש הראשון במכלי דלק נתיקים נעשה ב[[מלחמת העולם השנייה]] על-מנת לאפשר ל[[מטוס קרב|מטוסי הקרב]] לשאת דלק נוסף לטיסות ארוכות מבלי להידרש ל[[גוף מטוס]] גדול וכבד יותר שיקשה על יכולת התימרון. מכלים אלו נפוצים כיום בכלי טיס צבאיים, ולעתים גם אזרחיים, אם כי פחות סביר שמטוסים אזרחיים ישליכו את המכלים אלא במקרה חירום קיצוני. |
השימוש הראשון במכלי דלק נתיקים נעשה ב[[מלחמת העולם השנייה]] על-מנת לאפשר ל[[מטוס קרב|מטוסי הקרב]] לשאת דלק נוסף לטיסות ארוכות מבלי להידרש ל[[גוף מטוס]] גדול וכבד יותר שיקשה על יכולת התימרון. מכלים אלו נפוצים כיום בכלי טיס צבאיים, ולעתים גם אזרחיים, אם כי פחות סביר שמטוסים אזרחיים ישליכו את המכלים אלא במקרה חירום קיצוני. |
גרסה מ־11:09, 25 במרץ 2008
מכל דלק נתיק או בידון (מצרפתית: מכל) הוא מכל דלק חיצוני הנישא על ידי כלי טיס. הוא תוכנן כך שניתן יהיה להשליכו לאחר שהתרוקן, או במקרה של קרב או במצב חירום.
השימוש הראשון במכלי דלק נתיקים נעשה במלחמת העולם השנייה על-מנת לאפשר למטוסי הקרב לשאת דלק נוסף לטיסות ארוכות מבלי להידרש לגוף מטוס גדול וכבד יותר שיקשה על יכולת התימרון. מכלים אלו נפוצים כיום בכלי טיס צבאיים, ולעתים גם אזרחיים, אם כי פחות סביר שמטוסים אזרחיים ישליכו את המכלים אלא במקרה חירום קיצוני.
החיסרון העיקרי של מכל דלק נתיקים הוא הגרר שהם יוצרים. על פי כלל אצבע, רק מחצית הקיבולת של המכלים מגדילה למעשה את הטווח הכללי, היתר משמש להתגברות על הגרר הנוסף של המכלים עצמם. השימוש במכלי הדלק הנתיקים מקטין את מספר הנקודות לנשיאת נשק, ומגדיל את שטח חתך המכ"ם (שח"ם) של כלי הטיס.