תעופה כללית – הבדלי גרסאות

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מוטי (שיחה | תרומות)
←‏ראו גם: לא שייך
שורה 14: שורה 14:


* '''מטוסי ריסוס''' - בחקלאות מתקדמת נצרכים שירותי ריסוס באמצעות [[מטוס]], מה שחוסך משאבים רבים מה[[חקלאות|חקלאי]] - בעל השדה יכול לרסס שדה שלם באמצעות מטוס ריסוס בזמן קצר יותר מאשר בדרך הרגילה. בישראל קיימות שתי חברות לריסוס, "כים ניר" ו"תל"מ", שבבעלותן מספר מטוסי ריסוס מיוחדים ובעלי מיכלי נוזל ריסוס, ומספר [[שדה תעופה|מנחתים]] (חלקם ייעודיים לענף).
* '''מטוסי ריסוס''' - בחקלאות מתקדמת נצרכים שירותי ריסוס באמצעות [[מטוס]], מה שחוסך משאבים רבים מה[[חקלאות|חקלאי]] - בעל השדה יכול לרסס שדה שלם באמצעות מטוס ריסוס בזמן קצר יותר מאשר בדרך הרגילה. בישראל קיימות שתי חברות לריסוס, "כים ניר" ו"תל"מ", שבבעלותן מספר מטוסי ריסוס מיוחדים ובעלי מיכלי נוזל ריסוס, ומספר [[שדה תעופה|מנחתים]] (חלקם ייעודיים לענף).

* '''[[מטוס כיבוי|מטוסי ומסוקי כיבוי]]''' - הם אמצעי לחימה ב[[שריפת יער|שריפות יער]]. כלי הטיס נושאים עמם [[כימיקלים]], כגון [[מים]], [[קצף]], ו[[תקריש|תקרישים]] או [[חומר מעכב בעירה|חומרים מעכבי בעירה]] שפותחו במיוחד למטרה זו. שימוש בכלי טיס ייעודי לכיבוי שריפות יער רחבות היקף קיים מאז שנת [[1953]], וזו הדרך היעילה ביותר (ובפועל - היחידה) לנשיאה ופיזור של חומרי כיבוי בתנאי שטח קשים.


* '''מטוסי צילום''' - מדובר בדרך כלל במטוסים קלים שהורכבה בהם מערכת [[צילום]] המאפשרת צילום בזמן אמיתי, וב[[כושר הפרדה|רמת הפרדה]] גבוהה על ידי הטייס או מפעיל אחר.
* '''מטוסי צילום''' - מדובר בדרך כלל במטוסים קלים שהורכבה בהם מערכת [[צילום]] המאפשרת צילום בזמן אמיתי, וב[[כושר הפרדה|רמת הפרדה]] גבוהה על ידי הטייס או מפעיל אחר.

גרסה מ־11:39, 10 בדצמבר 2010

מטוס מסוג ססנה 172 ממריא
מטוסים קלים בפינלנד
מטוס ריסוס ליד ניר דוד
כיבוי אש באמצעות מסוק
מסוק שיטור בספרד
אמבולנס אווירי בדנמרק

תעופה כללית (אנגלית General aviation או GA) הוא אחד משני הענפים העיקריים של תחום התעופה האזרחית והוא מוגדר באופן שיורי ככלל התעופה האזרחית למעט טיסות נוסעים ומטען מסחריות, בין בקווים סדירים ובין בטיסות שכר.

  • בענף המסחרי - ריסוס חקלאי, צילום אווירי, טיסות רומנטיות, טיסות כיוף בתשלום, טיסות הצנחה, מטוס להעברת חולים (אמבולנס רפואי) ודיווחי תנועה לרשתות רדיו וטלוויזיה.
  • בענף הפרטי - טיסות חובבי תעופה, טיסות ראווה (אירובטיקה), טיסות לימוד לרישיון טיס או לצורך תארים מתקדמים בתעופה כגון רישיון מסחרי, הגדר מכשירים, תחרויות טיס שנערכות על ידי חובבי תעופה וטיסות ליעדים קרובים (כמו טיסות מישראל לטורקיה, קפריסין, ירדן, וכו').
  • בענף הציבורי-ממשלתי - משימות שיטור, כיבוי שריפות, השגת מודיעין, זריעת עננים להורדת גשם והטסת אנשי מדינה בכירים.

סוגי מטוסים בענף

  • מטוסי נוסעים קלים - מדובד בדרך כלל במטוסים בעלי 4-2 מושבים בעלי מדחף בעל פסיעה קבועה. מטוסים אלו בדרך כלל מוגבלים בזמן השהייה באוויר ובגובה שאליו הם יכולים להגיע (מקובל לציין את גובה 10,000 רגל כגובה המרבי למטוסים קלים). לחלק מהמטוסים הקלים יש מערכת דיחוס שמאפשרת לספק חמצן ומאזנת את הלחץ בין פנים המטוס לאטמוספירה החיצונית, או שניתן להשתמש עד גבהים מסוימים במיכל חמצן המתחבר לאף בעזרת מסכה.
  • מטוסי ריסוס - בחקלאות מתקדמת נצרכים שירותי ריסוס באמצעות מטוס, מה שחוסך משאבים רבים מהחקלאי - בעל השדה יכול לרסס שדה שלם באמצעות מטוס ריסוס בזמן קצר יותר מאשר בדרך הרגילה. בישראל קיימות שתי חברות לריסוס, "כים ניר" ו"תל"מ", שבבעלותן מספר מטוסי ריסוס מיוחדים ובעלי מיכלי נוזל ריסוס, ומספר מנחתים (חלקם ייעודיים לענף).
  • מטוסי צילום - מדובר בדרך כלל במטוסים קלים שהורכבה בהם מערכת צילום המאפשרת צילום בזמן אמיתי, וברמת הפרדה גבוהה על ידי הטייס או מפעיל אחר.
  • מסוקים - מסוקים משמשים בתעופה הכללית למשימות הדרכה ולימוד טיס, צילום, הטסת נוסעים ואף פינוי בהיטס של פצועים ונפגעים. ישנן שתי קטגוריות עיקריות - מסוקי בוכנה ומסוקי טורבינה (סילון). בגלל מחירם הנמוך יחסית משמשים מסוקי הבוכנה בעיקר להדרכה וללימוד טיסה, בעוד שמסוקי הטורבינה משמשים להטסת נוסעים, לעבודות תחזוקה בחברת חשמל ולפינוי רפואי בהיטס.

סוגי רישיונות טיס בתעופה כללית

  • טייס פרטי - (private pilot) - מאפשר טיסה בתנאי טיסת ראיה.
  • הגדר מכשירים - (IFR-instrument flight rating) - מאפשר טיסה בתנאי טיסת מכשירים (לילה, ראות מוגבלת, ערפל וכו').
  • הגדר רב מנועי - (multi engine rating) - מאפשר הטסת מטוס בעל יותר ממנוע אחד.
  • טייס מסחרי - (commercial pilot) - מאפשר הטסת נוסעים בשכר.

שדות תעופה לתעופה כללית בישראל