מסילת ראשון לציון – מודיעין

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש


מסילת ראשון לציון – מודיעין
מסילות רכבת ישראל
חנוכת המסילה משוער: במהלך שנות ה-20 של המאה ה-21
מיקום מראשון לציון למודיעין
תחנות עיקריות תחנת ראשון מערב, תחנת הראשונים, מודיעין מרכז, פאתי מודיעין
פורטל

למידע מקיף על רכבת ישראל -
עיינו גם בפורטל רכבת ישראל

מסילת ראשון לציון – מודיעין היא מסילת רכבת עתידית של רכבת ישראל, שתחבר בין ראשון לציון למודיעין. חיבור זה יאפשר גישה ישירה לקו הרכבת המהיר לירושלים ולמודיעין מהפרברים הדרומיים של תל אביב ומערים כגון רחובות ואשדוד ללא צורך בנסיעה לתל אביב והחלפת רכבת לכיוון ירושלים או מודיעין.

בכך יתאפשר גם חיבור מסילתי ישיר בין קו אשדוד – רחובות – באר יעקב למודיעין-מכבים-רעות ולירושלים. חיבור ראשון לציון מערב עם הראשונים יאפשר גם מסלול רכבת מעגלי בדרום המטרופולין – תל אביב-חולון-בת ים-ראשון לציון-לוד, ולתל אביב בחזרה, עם אפשרות למעבר בנתב"ג.

תיאור המסילה[עריכת קוד מקור | עריכה]

פתח המנהרה שעתידה לחבר את תחנת ראשון מערב למסילת ראשון לציון - מודיעין
מסילת ראשון לציון - מודיעין
Head station
מודיעין מרכז
Station on track
פאתי מודיעין
Unknown route-map component "eABZg+l"
אל תחנת האומה
Unknown route-map component "ABZgr"
אל תחנות בן-גוריון, תל אביב
Unknown route-map component "eBHF"
רמלה דרום
Unknown route-map component "ABZg+r"
אל תחנות באר יעקב, לוד, תל אביב
Station on track
ראשון לציון - הראשונים
Unknown route-map component "eBHF"
ראשון לציון - מעוין שורק
End station
ראשון לציון - משה דיין
מפת קווי רכבת ישראל

התוכנית המקורית[עריכת קוד מקור | עריכה]

תוואי המסילה היה אמור להתחיל באזור תחנת ראשון לציון – משה דיין, להמשיך דרך מנהרה שתעבור מתחת לנתיבי איילון ופתחה נמצא מעט דרומית לתחנת ראשון לציון מערב, אחר כך דרך רצועה שהושארה למעבר מסילת רכבת לאורך שדרות יצחק רבין בראשון לציון, לעבור דרך תחנה חדשה שתוקם ליד המכללה למנהל, תחנת "תחנת שער ראשון" שתוקם מול התחנה המרכזית החדשה של ראשון לציון, משם המסילה הייתה אמורה הייתה לעבור דרך מחלף גן רווה ומחלף עין הקורא עד לתחנת הראשונים. מתחנת הראשונים המסילה תעבור בין נתיבי כביש 431 דרך תחנת הרכבת רמלה דרום העתידית, עד שתתחבר למסילה למודיעין ותתפצל לקו הרכבת המהיר לירושלים באזור מחלף ענבה.

תוכנית החיבור בין תחנת ראשון לציון – משה דיין לתחנת ראשונים אושרה בתוכנית מתאר ארצית, אולם יישומה בעייתי עקב עלותה הגבוהה ומורכבות מעבר מסילת הרכבת באזור מחלף גן רווה, שם לא נעשתה הכנה עבור התוכנית.

התוואי החלופי[עריכת קוד מקור | עריכה]

בינואר 2014 הודיע שר התחבורה ישראל כץ כי משרדו והנהלת רכבת ישראל יבחנו חלופה לתוכנית המקורית עקב התנגדות ראש עיריית ראשון לציון דב צור לתוואי שאושר, כך שהמסילה העתידית לא תעבור דרך שכונות המגורים במערב ראשון-לציון.[1]

בפברואר 2016 הקציב משרד התחבורה תקציב מיוחד לפרויקט זה בין שאר פרויקטים נוספים ברכבת ישראל.[2]

ב-21 בפברואר 2017 פירסמה הוועדה המחוזית לתכנון ובניה-מרכז את התוכנית להפקדה. בתוכנית הזאת שונה התוואי, התוואי המוצע לאורך של כ-6.5 ק"מ יחבר בין שתי תחנות רכבת קיימות; ראשונים ומשה דיין. דרך תחנת רכבת חדשה - "מעוין שורק". כלומר, התבטל התווי העובר לאורך רחוב רבין בראשון לציון והתבטלו שתי התחנות המתוכננות ליד התחנה המרכזית החדשה של ראשון לציון וליד המכללה למינהל.[3]

תכנון המסילה נמצא בשלבי תכנון מתקדם של קבוצת ד.א.ל והוא חלק מתוכנית הפיתוח של רכבת ישראל.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ הרכבת הכבדה לא תעבור בין השכונות המערביות בעיר, יניב אוחנה, סגן דוברת עיריית ראשון לציון, באתר עיריית ראשון לציון
  2. ^ רכבת ישראל בתנופת פיתוח באתר משרד התחבורה.
  3. ^ תוכנית מפורטת מסילת משה דיין - ראשונים באתר מנהל התכנון.