מסילת ראשון לציון–מודיעין

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
Gnome globe current event 1.svg
ערך זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בערך פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.
מסילת ראשון לציון–מודיעין
רכבת שורק מסילת 431
מדינה ישראל
עיר ראשון לציון, רמלה, מודיעין-מכבים-רעות
מפעיל רכבת ישראל IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg
מידע על ההקמה
חברה בונה אלקטרה, סולל בונה, אליקים בן ארי, דניה סיבוס, רגבים
התחלת בנייה נובמבר 2019
פתיחת המסילה 2027 (משוער)
מידע על המסילה
תחילת המסילה תחנת משה דיין
סיום המסילה פאתי מודיעין
סוג המסילה נוסעים
אורך המסילה 30 ק"מ
רוחב המסילה 143.5 ס"מ
מסלולים 2
מספר התחנות 5
רשימת התחנות
משה דיין, מעוין שורק, הראשונים, רמלה דרום, פאתי מודיעין, מודיעין – מרכז
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
מסילת ראשון לציון - מודיעין
Head station
מודיעין מרכז
Enter and exit tunnel
Unknown route-map component "CSTR"
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
שדרות ענבה
Station on track
פאתי מודיעין
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
שדרות המלאכות
Unknown route-map component "eABZgl"
אל ירושלים
Unknown route-map component "ABZgr"
אל תחנות בן-גוריון, תל אביב
Unknown route-map component "KRZo"
גשר מתחת למסילת ירושלים - גנות
Unknown route-map component "SKRZ-Ao"
מחלף ענבה, כביש 1
Unknown route-map component "ABZg+l"
אל ירושלים
Unknown route-map component "eABZgl"
אל באר שבע
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
מחלף נשרים, כביש 6
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
כביש 44
Unknown route-map component "KRZo"
גשר מעל מסילה לוד - באר שבע
Underbridge
כביש 4304
Unknown route-map component "eBHF"
רמלה דרום
Underbridge
מחלף רמלה דרום, כביש 40
Unknown route-map component "PSL"
מבנה שו"ב
Enter and exit tunnel
Unknown route-map component "CSTR"
Unknown route-map component "SKRZ-G4o"
מחלף רמלה מערב, כביש 200
Underbridge
רח' דיזנגוף
Unknown route-map component "eABZgl"
אל רחובות
Unknown route-map component "KRZo"
גשר מעל מסילת לוד-אשקלון
Unknown route-map component "SKRZ-G2o"
רח' דרך חיים
Unknown route-map component "ABZg+r"
אל תחנות באר יעקב, לוד, תל אביב
Underbridge
מחלף נס ציונה, כביש 423
Station on track
ראשון לציון - הראשונים
Small bridge
Unknown route-map component "eBHF"
ראשון לציון - מעוין שורק
Unknown route-map component "hSTRae"
מעל ויאדוקט
Enter and exit tunnel

מנהרה מתחת למחלף מבוא איילון

Enter and exit tunnel

מנהרה מתחת לכביש 20

End station
ראשון לציון - משה דיין
מפת קווי רכבת ישראל

מסילת ראשון לציון–מודיעין (נקראת גם רכבת שורק או מסילת 431) היא מסילת רכבת בבנייה של רכבת ישראל, שתחבר בין ראשון לציון למודיעין. חיבור זה יאפשר שירות נוסעים בין הפרברים הדרומיים של גוש דן לכיוון ירושלים או מודיעין.

בעתיד יוקמו קשתות נוספות למסילה אשר יחברו את קווי הנוסעים מכיוון רחובות ובאר שבע ללא צורך בנסיעה לתל אביב ובהחלפת רכבת לכיוון ירושלים או מודיעין. בניית הקשתות אינה חלק מהפרויקט הנוכחי.

תכנון המסילה בוצע על ידי קבוצת ד.א.ל. בנייתה החלה בנובמבר 2019 וצפויה להסתיים בשנת 2027.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

התוכנית המקורית[עריכת קוד מקור | עריכה]

פתח המנהרה העתידה לחבר את תחנת ראשון מערב למסילת ראשון לציון–מודיעין
מחלף ענבה לכיוון מערב בתחילת המקטע המזרחי של המסילה, יולי 2020

תוואי המסילה תוכנן להתחיל בתחנת משה דיין דרך מנהרה מתחת לנתיבי איילון, משם ימשיך בשדרות יצחק רבין בראשון לציון, עבור דרך תחנה חדשה שהייתה אמורה לקום ליד המכללה למנהל, משם ל"תחנת שער ראשון" שהייתה אמורה לקום מול התחנה המרכזית החדשה של ראשון לציון ובהמשך לעבור דרך מחלף גן רווה ומחלף עין הקורא עד לתחנת הראשונים.

מתחנת הראשונים תעבור המסילה בין נתיבי כביש 431 דרך תחנת רמלה דרום, עד שתתחבר למסילה למודיעין ולמסילת ירושלים - גנות באזור מחלף ענבה.

החיבור בין תחנת משה דיין לתחנת ראשונים אושר כתוכנית מתאר ארצית, אולם עקב התנגדות עיריית ראשון לציון לביצוע עבודות ממושכות במרכז העיר היא בוטלה, והוחלט להעביר את המסילה מדרום לעיר.

התוואי החלופי[עריכת קוד מקור | עריכה]

בינואר 2014 הודיע שר התחבורה ישראל כץ כי משרדו והנהלת רכבת ישראל יבחנו חלופה לתוכנית המקורית, עקב התנגדות ראש עיריית ראשון לציון דב צור לתוואי שאושר, כך שהמסילה העתידית לא תעבור דרך שכונות המגורים במערב ראשון לציון.[1]

בפברואר 2016 הקצה משרד התחבורה תקציב מיוחד לפרויקט זה בין שאר פרויקטים נוספים ברכבת ישראל.[2]

ב-21 בפברואר 2017 פרסמה הוועדה המחוזית לתכנון ובניה-מרכז את התוכנית להפקדה. בתוכנית הזו שונה התוואי: התוואי המוצע לאורך כ-6.5 ק"מ יחבר בין שתי תחנות רכבת קיימות, ראשונים ומשה דיין, דרך תחנת רכבת חדשה - "מעוין שורק". כלומר, התבטל התווי העובר לאורך רחוב רבין בראשון לציון והתבטלו שתי התחנות המתוכננות ליד התחנה המרכזית החדשה של ראשון לציון וליד המכללה למינהל.[3]

מקטעי התוואי והתקדמות בנייתם[עריכת קוד מקור | עריכה]

בניית המסילה מחלף נס ציונה בין נתיבי כביש 431, אוגוסט 2020

אורכו הכולל של תוואי המסילה בפרויקט, הצפויה להיות חשמלית, הוא כ-30 ק"מ. במסגרת הפרויקט מתוכננים להיבנות הגשר הארוך ביותר בארץ, 3.5 ק"מ אורכו, אשר ייבנה במקביל לכביש 431, בין מחלף קריית ראשון בואכה לתחנת ראשונים, וכן שלוש מנהרות בעומק של 20 מטרים מתחת לאדמה, מתחת לכביש 20, באזור מחלף מבוא איילון ובאזור רמלה דרום. אחת המנהרות תהיה באורך 450 מטרים, ואחרת - באורך 250 מטרים. הצפי לסיום הפרויקט הוא שנת 2025[4]. ב-3 בפברואר 2019 פורסם כי עלות המסילה המשוערת היא 1.565 מיליארד שקלים והפרויקט צפוי להסתיים בשנת 2024[5]. בספטמבר 2020 פורסם באתר הבורסה שהצפי לסיום הוא בשנת 2026 והעלות המשוערת הכוללת היא כ-3.5 מיליארד ש"ח[6].

פרויקט הקמת המסילה מתחלק לשלושה מקטעים:

הקטע המערבי[עריכת קוד מקור | עריכה]

נמצא בין מסילת תל אביב – פלשת מזרחית לתחנה משה דיין לבין תחנת ראשון לציון הראשונים ויכלול את התחנה המתוכננת מעוין שורק שתמוקם בגובה 18 מ' מעל האזור הסמוך. אחרי תחנת משה דיין תעבור המסילה דרך מנהרה קיימת באורך 420 מטר, שנבנתה בשנת 2006 מתחת לכביש 20. אחרי כ-900 מטר מקצה המנהרה תימשך המסילה במנהרה נוספת, חדשה, מתחת למחלף מבוא איילון. לאחר מכן תעבור המסילה על גשר עתידי באורך 3.5 ק"מ ותגיע לתחנה המתוכננת מעוין שורק. המסילה תימשך מעל מחלף עין הקורא, תיכנס בין נתיבי כביש 431 ותגיע לתחנת ראשונים.

בספטמבר 2020 הודיעה רכבת ישראל על זכיית חברת שיכון ובינוי במכרז להקמת מקטע 5 של הפרויקט, המקטע המערבי ביותר, מתחנת משה דיין עד תחנת מעוין שורק (המקטע כולל את המנהרה שכבר נבנתה).

ב-3 בנובמבר 2020 הודיעה רכבת ישראל על זכיית חברת דניה סיבוס במכרז להקמת מקטע 8 של הפרויקט, מתחנת מעוין שורק (כולל בניית התחנה) עד לתחנת ראשונים, כולל הקמת גשר באורך 1.8 ק"מ[7].

בסוף נובמבר 2020 צפויות להתפרסם תוצאות המכרז להקמת מקטע 6 של הפרויקט.

הקטע המרכזי[עריכת קוד מקור | עריכה]

הקטע כולל שני תת-קטעים. הקטע הראשון, בין תחנת ראשון לציון הראשונים לתחנה המתוכננת ברמלה דרום, כולל מסילות חדשות באורך 5.5 ק"מ, שני זוגות גשרי רכבת, זוג אחד באורך 380 מטר מעל המסילה לרחובות ומעל כביש כביש 4313 וזוג שני באורך 80 מטר מעל כביש 200, מנהרה באורך כ-250 מטר ובעומק 20 מטר בואכה מחלף רמלה דרום ומבנה שליטה ובקרה. הקטע השני, בין רמלה דרום למחלף נשרים, כולל מסילות חדשות באורך של 4.5 ק"מ וארבעה גשרי רכבת, בהם גשר מעל המסילה לבאר שבע, גשר מעל נחל גזר וגשר מעל כביש 6. ב-2 בדצמבר 2018 פרסמה רכבת ישראל שני מכרזים המתייחסים לשני קטעי המסילה.

ב-10 בספטמבר 2019 הודיעה רכבת ישראל על זכיית חברת אלקטרה במכרז להקמת תת-קטע הראשון של הקטע המרכזי של המסילה[8].

הקטע המזרחי[עריכת קוד מקור | עריכה]

מבנה ההגנה על תשתית החשמול העילית, גשר 1 במסילת הרכבת ירושלים - תל אביב, מעליו יבנה גשר 8.5, אוגוסט 2022

נמצא בין תחנת פאתי מודיעין לבין מחלף נשרים ואורכו 4 ק"מ. המסילה תעבור מעל לכביש 1 באזור מחלף ענבה והקטע כולל שישה גשרים חדשים עבור המסילות, שיצרו מחלף רכבתי מעל כביש 1.

מקטע 4.2 כולל את גשר 8 באורך כולל של 1200 מטר, שיתחיל בין נתיבי כביש 431 ויעבור מעל כביש 1, רמפות שמחברות את כביש 1 לכביש 431, ויסתיים בחיבור למסילה לירושלים[9]. כמו כן כולל המקטע את גשר 9.

גשר 8 מורכב, למעשה, מחמישה גשרים שייבנו בטכנולוגיות שונות.

  • 8.1 - גשר פרגולה בין הנציבים 1 ו-4
  • 8.2 - גשר דחיקה בין הנציבים 4 ו-8
  • 8.3 - גשר יציקה מאוזנת בין הנציבים 8 ו-14; אחרי נציב 14 מתפצל לשני גשרים: דרומי וצפוני.
  • 8.4 - הגשר הדרומי, עבור רכבות שיגיעו מירושלים לראשון לציון
  • 8.5 - הגשר הצפוני, עבור רכבות שיגיעו מראשון לציון לירושלים. הגשר יעבור מעל המסילה הראשית לירושלים.

גשר 9, שאורכו כ-240 מטר, יעבור בין שני צדי גשר 15 ויעביר את המסילה לתחנה פאתי מודיעין.

ב-26 במרץ 2020 הודיעה רכבת ישראל על זכיית חברת סולל בונה (בבעלות שיכון ובינוי) במכרז להקמת הקטע המזרחי של המסילה[10].

באפריל 2020 פורסם כי החלו עבודות עפר והכנת הקרקע בכל המקטע מלבד תת-קטע ביצוע קטן בסמוך לתחנת הרכבת רמלה דרום[11]

גלריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

תוכניות עתידיות[עריכת קוד מקור | עריכה]

ב-2030 מתוכנן חיבור המסילה בקשתות מסילתיות למסילת לוד-אשקלון [12] ולמסילת הדרום.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ הרכבת הכבדה לא תעבור בין השכונות המערביות בעיר, יניב אוחנה, סגן דוברת עיריית ראשון לציון, באתר עיריית ראשון לציון
  2. ^ רכבת ישראל בתנופת פיתוח, באתר משרד התחבורה
  3. ^ תוכנית מפורטת מסילת משה דיין - ראשונים, באתר מנהל התכנון
  4. ^ הרכבת מדווחת על שני מכרזי תשתית, רועי רובינשטיין
  5. ^ משרד ראש הממשלה, משרד ראש הממשלה מפרסם את ספר "תשתית לצמיחה לשנת 2019", https://www.gov.il/he, ‏3 בפברואר 2019
  6. ^ מודיעה על זכייתה של שיכון ובינוי סולל בונה במכרז פרו' מסילת 431 בקטע מספר 5
  7. ^ דניה זכתה במכרז רכבת ישראל לבניית הגשר הארוך בארץ, באתר וואלה!‏, 03 בנובמבר 2020
  8. ^ אתר למנויים בלבד אסנת ניר ערן אזרן, מראשון לציון לירושלים ב-45 דקות: הרכבת הכריזה על הפרויקט הענק לאורך כביש 431, באתר TheMarker‏, 10 בספטמבר 2019
  9. ^ שבתשתיות-תיעוד-פרויקטים-בתחבורה, מסילת 431, קטע מזרחי, מקטעים 4.1 ו-4.2, גשרים 8 ו-9, פייסבוק
  10. ^ אתר למנויים בלבד יורם גביזון, שיכון ובינוי זכתה במכרז של 210 מיליון שקל להקמת מסילה לרכבת ישראל, באתר TheMarker‏, 26 במרץ 2020
  11. ^ שבתשתיות-תיעוד-פרויקטים-בתחבורה, מסילת 431, מקטע מזרחי, פייסבוק
  12. ^ ג'וני סלומון, הרכבת למודיעין: פרויקט הקמת המסילה החדשה יוצא לדרך, כל העיר מודיעין, ‏10 בספטמבר 2019