מרצדס-בנץ F-Cell

מרצדס-בנץ F-Cell
Mercedes-Benz F-Cell
	Mercedes-Benz F-Cell
מאפיינים כלליים
יצרן	מרצדס-בנץ
שנות ייצור	2007–2002
הרכבה	גרמניה
מודל קודם	5 Mercedes-Benz NECAR (גר')
חברת אם	דיימלר AG
אורך	3,840 מ"מ (בגרסת מרצדס-בנץ A-קלאס); 4,270 מ"מ (בגרסת מרצדס-בנץ B-קלאס);
רוחב	1,764 מ"מ (בגרסת מרצדס-בנץ A-קלאס); 1,777 מ"מ (בגרסת מרצדס-בנץ B-קלאס);
גובה	1,599 מ"מ (בגרסת מרצדס-בנץ A-קלאס); 1,603 מ"מ (בגרסת מרצדס-בנץ B-קלאס);
משקל	1,500 ק"ג (בגרסת מרצדס-בנץ A-קלאס); 1,800 ק"ג (בגרסת מרצדס-בנץ B-קלאס);
מפרט טכני
מנוע	מנוע חשמלי הפועל באמצעות תא דלק (תא אלקטרוכימי, אשר ממיר אנרגיה כימית לזרם חשמלי. חשמל נוצר בתוך התא על ידי ריאקציה בין דלק וחומר מחמצן, בנוכחות אלקטרוליט). המנוע מפיק 1.63 כ"ס

מרצדס-בנץ F-Cell (בגרמנית: Mercedes-Benz F-Cell) היא מכונית משפחתית עם מנוע חשמלי הפועל באמצעות תא דלק מימן מתוצרת יצרן הרכב הגרמני מרצדס-בנץ חברת בת של דיימלר AG אשר יוצרה בין השנים 2007–2002^[1]

יוצרו 60 יחידות אשר שווקו ב-אירופה, ארצות הברית, יפן ו-סינגפור.

גרסאות "מרצדס-בנץ F-Cell"[עריכת קוד מקור | עריכה]

"מרצדס-בנץ F-Cell" נבנו והתבססו על פלטפורמות של 2 דגמי "מרצדס-בנץ". הפלטפורמה הראשונה הייתה של מרצדס-בנץ A-קלאס, והשנייה של "מרצדס-בנץ B-קלאס"^[2].

מרצדס-בנץ A-קלאס[עריכת קוד מקור | עריכה]

^[3]

זוהי גרסה של רכב תאי דלק מימן "מרצדס-בנץ F-Cell" בתצורה של 5 דלתות עם מנוע חשמלי המפיק 88 כ"ס. לדגם טווח נסיעה של 160 ק"מ. מהירות השיא היא 132 קמ"ש. תאוצה בין 0–100 קמ"ש היא 14.0 שניות^[4]

שלוש מכוניות מהדגם השתמשו בתערוכת הרכב הבינלאומית של פרנקפורט לשירותי הסעות עיתונאים. ב־18 ביוני 2004 נמסרו 4 רכבי "מרצדס-בנץ F-Cell" לחברת הטלקומוניקציה דויטשה טלקום ו- BEWAG/Vattenfall Europe ("Bewag (Berlin)" (גר')) בברלין.

"מרצדס-בנץ B-קלאס" (Mercedes-Benz B-Class (אנ'))[עריכת קוד מקור | עריכה]

טווח הנסיעה שופר משמעותית ל-402 ק"מ. הספק המנוע החשמלי שופר ל-134 כ"ס. מהירות השיא שופרה ל-170 קמ"ש. תאוצה בין 0–100 קמ"ש היא 11.4 שניות^[5].

שיפור טווח זה נובע בחלקו מהמרחב הגדול יותר של דגם ה-"B-Class" להחזקת מיכלים של מימן דחוס, בלחץ אחסון גבוה יותר, כמו גם התקדמות טכנולוגית של תאי הדלק.

שתי המכוניות שיוצרו השתמשו בקונספט עיצובי "כריך" (sandwich design concept), שמטרתו למקסם את מרחב הנוסעים וגם לרכיבי ההנעה. תא הדלק הוא תא דלק ממברנה מחליפה פרוטון ("Proton-exchange membrane fuel cell" (אנ') (PEMFC), שתוכנן על ידי חברת תאי הדלק לרכב (AFCC).