נמל התעופה הבין-לאומי עמאן-המלכה עאליה
 | |||||||||||||||
| פנים מבנה הטרמינל | |||||||||||||||
| נתוני השדה | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| סוג השדה | ציבורי | ||||||||||||||
| תקופת הפעילות |
1983–הווה (כ־43 שנים)  | ||||||||||||||
| על שם |
עאליה, מלכת ירדן | ||||||||||||||
| מפעיל | רשות שדות התעופה של ירדן | ||||||||||||||
| עיר סמוכה | עמאן | ||||||||||||||
| קואורדינטות | 31°43′21″N 35°59′36″E / 31.7225°N 35.993333333333°E | ||||||||||||||
| גובה מעל פני הים | 730 מטר (2,395 רגל) | ||||||||||||||
|
qaiairport | |||||||||||||||
| מסלולי טיסה | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| מספר הנוסעים |
7,837,501 (נכון ל־2022) | ||||||||||||||
  | |||||||||||||||
נמל התעופה הבין-לאומי עמאן-המלכה עאליה (בערבית: مطار الملكة علياء الدولي תעתיק מדויק: מטאר אלמלכה עליאא' אלדולי) הוא נמל תעופה בין-לאומי השוכן סמוך לעיירה אל-ג'יזה, כ-35 ק"מ דרומית לעמאן, בירת ירדן. הוא נקרא על שמה של המלכה עאליה, אשתו השלישית של חוסיין, מלך ירדן, אשר נהרגה בתאונת מסוק ב-9 בפברואר 1977. הנמל הוא שער הכניסה האווירי העיקרי של הממלכה, ומאז פתיחתו משמש כנמל הבית של חברת התעופה הירדנית רויאל ג'ורדניאן.
היסטוריה
[עריכת קוד מקור | עריכה]הנמל נחנך בשנת 1983 והחליף את נמל התעופה האזרחי של עמאן שממזרח למרכז העיר. בתגובה לצורכי התנועה הגדלים של ירדן, שנמל התעופה הקיים של עמאן לא יכול היה להכיל. באותה תקופה, תנועת הנוסעים גדלה בקצב מעל הממוצע הבין-לאומי, ורשמה צמיחה שנתית של כ-25% והפעילה לחץ ניכר על מתקני שדה התעופה הקיים למרות התרחבות ופיתוח מתמשכים. בשנת 1981, מספר הנוסעים עלה על 2.3 מיליון, בעוד שתנועת המטענים הגיעה ל-62,000 טון ותנועת המטוסים עברה את ה-27,000 תנועות. נמל התעופה האזרחי של עמאן ממשיך לפעול כבסיס של חיל האוויר המלכותי הירדני לטיסות מטען ותעופה כללית. ב-2024 שופץ כך שיכול לשמש שוב גם לטיסות נוסעים.[1]
בעת הקמתו מתקני הנמל תוכננו לשרת 3.5 מיליון נוסעים בשנה. תנועת הנוסעים מאז גדלה והוא החל לשמש גם כתחנת עצירה עבור חברות תעופה בין-לאומיות במזרח התיכון. בשנת 2012, כבר שירת יותר מ-6 מיליון נוסעים ו-40 חברות תעופה מרחבי העולם.
בשנת 2007, ממשלת ירדן בחרה בחברת "Airport International Group" באמצעות מכרז פתוח לתפעול, שיקום וניהול הנמל במסגרת הסכם זיכיון ל-25 שנה. זאת בתגובה לעלייה המתמשכת בתנועת הנוסעים באותה תקופה, AIG הופקדה גם על בניית טרמינל חדש, בעלות של כ-750 מיליון דולר. הטרמינל החדש נפתח במרץ 2013 כדי להחליף את שני טרמינלי הנוסעים הישנים של נמל התעופה וטרמינל מטען אחד. הוא נחנך רשמית על ידי המלך עבדאללה השני ב-14 במרץ 2013. הטיסה האחרונה המריאה מהטרמינל הישן בשעה 22:05 ב-20 במרץ 2013, ולאחר מכן כל הפעילות הועברה לטרמינל החדש, משם המריאה הטיסה הראשונה בשעה 02:30 ב-21 במרץ 2013. ב-20 בינואר 2014, AIG השיקה את השלב השני של הרחבת הנמל.
בשנת 2016 הושלם שלב ההרחבה השני, בעלות של 215 מיליון דולר, והעלה את קיבולת תנועת הנוסעים השנתית של הנמל ל-12 מיליון, במטרה לתמוך באסטרטגיית התיירות הלאומית של ירדן לשמש כמרכז תחבורה אזורי לנסיעות פנאי ועסקים.[2] המטרה הבאה היא להגדיל את הקיבולת ל-16 מיליון נוסעים מדי שנה, עד סוף מסגרת הזמן של הזיכיון בשנת 2032. בעקבות הרחבת שדה התעופה, חברת "אמירטס" הפעילה שירות חד פעמי של מטוס הענק מדגם איירבוס A380 לעמאן, לחגיגות 30 שנה לפעילות "אמירטס" בירדן. באפריל 2025 אושרה התוכנית להרחבה נוספת של הנמל.[3]
פעילות הנמל
[עריכת קוד מקור | עריכה]בנמל שני מסלולים מקבילים באורך של 3,660 מטר וברוחב של 61 מטר, המרוחקים 1,446 מטר זה מזה, והוא משתרע על שטח של 22 קמ"ר. בניין בית נתיבות החדש נחנך ב-21 במרץ 2013, בצמוד ממערב לשני בתי הנתיבות הקודמים, והוא משתרע על-פני שטח של 100,000 מ"ר והוא בעל קיבולת שנתית של כ-12 מיליון נוסעים. עם פתיחת בית הנתיבות החדש נסגרו שני בתי הנתיבות הישנים ונהרסו. בחלקו המזרחי של נמל התעופה שוכן טרמינל לשירותי מטען. התחבורה הציבורית בין הנמל לעמאן מבוססת על אוטובוסים ומוניות.
בשנת 2023 עברו 9,201,269 נוסעים בנמל ב-81,190 תנועות מטוסים.
| חברת תעופה | יעדי טיסה |
|---|---|
| אג'יאן איירליינס | אתונה |
| אפריקייה איירווייז | טריפולי |
| אייר אלג'יר | אלג'יר |
| אייר ערביה | אבו דאבי, אלכסנדריה, אסיוט, שארג'ה |
| אייר קיירו | אלכסנדריה, קהיר, גיזה |
| אוסטריאן איירליינס | וינה |
| בריטיש איירווייז | לונדון |
| איג'יפטאייר | קהיר |
| אמירטס | דובאי |
| אתיופיאן איירליינס | אדיס אבבה |
| איתיחאד איירווייז | אבו דאבי |
| Flyadeal | ג'דה, ריאד |
| פליי דובאי | דובאי |
| פליינאס | ג'דה, ריאד |
| גאלף אייר | בחריין |
| עיראקי איירווייז | בגדאד, בצרה, ארביל, סולימאניה |
| ג'ורדן אוויאיישן | אנטליה, בטומי, קהיר, ג'דה, כווית סיטי, מוסקבה-דומודדובו, מוסקט, שארג'ה, שארם א-שייח, טביליסי, טרבזון |
| כווית איירווייז | כווית סיטי |
| ליביאן איירליינס | בנגאזי, נמל התעופה מעיתיקה |
| מידל איסט איירליינס | ביירות |
| פגאסוס איירליינס | אנקרה, אנטליה, איסטנבול, איזמיר, טראבזון |
| קטר איירווייז | דוחה |
| רויאל ג'ורדניאן | אבו דאבי, חלב, אלג'יר, אמסטרדם, עקבה, אתונה, בגדד, בחריין, בנגקוק-סוברנבהומי, ברצלונה, בצרה, ביירות, בנגאזי, ברלין, בריסל, קהיר, שיקגו-או'האר, דמשק, דמאם, דלהי, דטרויט, דוחא, דובאי, דיסלדורף, ארביל, פרנקפורט, ז'נבה, איסטנבול, ג'דה, כווית סיטי, לרנקה, לונדון–הית'רו, לונדון–סטנסטד, ליון, מדריד, מנצ'סטר, מדינה, מילאנו–מלפנסה, מונטריאול–טרודו, מוסקבה–דומודדובו, מומבאי, ניו יורק–JFK, פאפוס, פריז–שארל דה גול, ריאד, רומא–פיומיצ'ינו, סטוקהולם–ארלנדה, סולימאניה, תל אביב (יחודש ב-16 בספטמבר 2025), טורונטו–פירסון, טריפולי–מיטיגה, תוניס, וושינגטון-דאלס, ציריך |
| טורקיש איירליינס | איסטנבול |
| טראנסאוויה | אמסטרדם |
| ויז אייר | אבו דאבי, בודפשט, לונדון–לוטון, רומא–פיומיצ'ינו
עונתי: מילאנו–מלפנסה, וינה |
| ריינאייר | בובאיס, ברגמו, בוקרשט-אוטופני, שרלרואה, מדריד
עונתי: בולוניה, בודפשט, קרקוב, מרסיי, ממינגן, פאפוס, פיזה, פוזנן, רומא-צ'יאמפינו, וינה |
טיסות מישראל לנמל
[עריכת קוד מקור | עריכה]לאחר הסכם השלום בין ישראל לירדן ב-1994 בוצעו טיסות בין ישראל לנמל התעופה.[4] על פי הסכם התעופה שנחתם בין ישראל לירדן, כל חברת תעופה משתי המדינות יכלה להטיס עד 1,500 נוסעים בשבוע בקו נתב"ג–עמאן.[5] חברת התעופה הירדנית "רויאל ג'ורדניאן" הגדילה במשך השנים את תדירות הטיסות שלה, שזכו להצלחה, אם כי מרבית הנוסעים מנתב"ג המשיכו מעמאן ליעדים אחרים מחוץ לירדן, בעיקר למזרח הרחוק.[6] ב-2010 טסו מישראל לירדן וממנה כ-116.8 אלף נוסעים, רובם המוחלט עם רויאל ג'ורדניאן.[7] החל מיוני 2013 ביצע רויאל ג'ורדניאן 3 טיסות יומיות מהשדה לנמל התעופה בן-גוריון.[8]
בפברואר 1997 החלה רויאל-ג'ורדניאן להפעיל 2 טיסות שבועיות בקו נמל התעופה האזרחי של עמאן-נמל התעופה חיפה[9] באוגוסט 1998 עבר הקו לפעול בין חיפה לנמל התעופה עמאן-המלכה עאליה, במטרה להציע טיסות המשך למזרח.[10] הקו נסגר אחר כך.
מהצד הישראלי רשמית הפעילה את הקו חברת אל על, אך היא העבירה את הזכות להפעלת קו הטיסות הסדיר לעמאן לחברות אחרות, מכיוון שלא היה לה ציוד מתאים לכך (מטוס קטן עם 50 עד 70 מקומות ישיבה בלבד). תחילה הופעל על ידי חברת "ארקיע". בדצמבר 1998 הוא עבר ל"ישראייר", לאחר שזכתה במכרז שפרסמה אל-על להפעלת הקו.[11] באפריל 1999, החלה חברת אירואל תעופה להפעיל את הקו, שכלל אז 3 טיסות שבועיות. היא הפעילה אותו עד נובמבר 1999, אז הפסיקה אירואל את פעילותה.[12] במרץ 2011 קיבלה ישראייר שוב אישור להפעיל קו טיסות סדיר לעמאן,[13] אך היא בחרה לבסוף לא להפעיל אותו. גם ארקיע הפסיקה לטוס לנמל בהמשך.
החל משנת 2000 הפעילה חברת "ארקיע" את הקו לעמאן.[14] הקו הופסק במהלך מלחמת לבנון השנייה, אך הטיסות חודשו בספטמבר 2006.[15] מדינת ישראל השתתפה במימון 75% מהוצאות הביטחון של הקו.[16]
מאז פרוץ מלחמת חרבות ברזל אין שירות טיסות בין הנמל וישראל.[17]
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
אתר האינטרנט הרשמי של נמל התעופה הבין-לאומי עמאן-המלכה עאליה- האתר הרשמי של חברת הניהול
- הנמל באתר World aero data
הערות שוליים
[עריכת קוד מקור | עריכה]- ↑ מערכת פורט2פורט, ירדן: שדה התעופה האזרחי יהיה מוכן בתחילת 2025, באתר Port2Port, 25 ביוני 2024
- ↑ מערכת פורט2פורט, ירדן: נחנך השלב השני של פרויקט הרחבת שדה התעופה המלכה עאליה, באתר Port2Port, 8 בספטמבר 2016
- ↑ מערכת פורט2פורט, ירדן: משרד התחבורה אישר תכניות להרחבת שדה התעופה המלכה עאליה, באתר Port2Port, 10 באפריל 2025
- ↑ דוד חיון, 10 שנים להסכם השלום עם ירדן: ארקיע מתגברת טיסות לעמאן, באתר גלובס, 15 באוקטובר 2004
- ↑ זוהר בלומנקרנץ, רויאל ג'ורדניאן ביקשה להרחיב פעילותה בישראל - ארקיע מתנגדת, באתר TheMarker, 1 במרץ 2012
- ↑ דרור מרום, ג'ורדניאן מול אל-על בטיסות למזרח הרחוק, באתר גלובס, 6 במרץ 1997
- ↑ זוהר בלומנקרנץ, מתחרה חדש בטיסות מישראל למזרח הרחוק: מהיום קו סדיר חדש לרויאל ג'ורדניאן מנתב"ג דרך עמאן להונג קונג ובחזרה, באתר TheMarker, 22 בינואר 2008
זוהר בלומנקרנץ, ארקיע ורויאל ג'ורדניאן אייר ישתפו לראשונה פעולה: הסדר חלוקת שוק התעופה נכנס לתוקפו, באתר TheMarker, 1 בפברואר 2011 - ↑ זוהר בלומנקרנץ, הירדנים לעזרת "שמים פתוחים": רויאל ג'ורדניאן תוסיף טיסה שבועית, באתר TheMarker, 22 באפריל 2013
- ↑ דרור מרום, רויאל-ג'ורדניאן תפעיל 2 טיסות שבועיות בקו עמאן-חיפה-עמאן, באתר גלובס, 5 בפברואר 1997
- ↑ דרור מרום, רויאל-ג'ורדניאן תטוס מחיפה לנמל התעופה הבינל' בעמאן ומשם למזרח, באתר גלובס, 23 באוגוסט 1998
- ↑ דרור מרום, ישראייר תפעיל עבור אל-על את הטיסות הסדירות מנתב"ג לרבת עמון, באתר גלובס, 7 באוקטובר 1998
- ↑ דרור מרום, אירואל תחליף את ישראייר בטיסות הסדירות בין נתב"ג לעמאן עבור אל-על, באתר גלובס, 28 באפריל 1999
דרור מרום, חברת ישראייר חוזרת להפעיל את טיסות אל-על לעמאן במקום אירואל, באתר גלובס, 8 בנובמבר 1999 - ↑ זוהר בלומנקרנץ, שר התחבורה אישר לישראייר להפעיל קו טיסות סדיר לעמאן, באתר TheMarker, 29 במרץ 2011
- ↑ זוהר בלומנקרנץ, חברת ארקיע מכפילה את כמות הטיסות הסדירות מנתב"ג לעמאן, באתר TheMarker, 14 באוקטובר 2004
- ↑ זוהר בלומנקרנץ, ארקיע מחדשת את קו טיסותיה הסדיר לעמאן, באתר TheMarker, 11 בספטמבר 2006
- ↑ זוהר בלומנקרנץ, ארקיע לא ביקשה, אבל המדינה תגדיל את הסיוע לטיסות לירדן, באתר הארץ, 11 בפברואר 2007
- ↑ סתיו ליבנה, הפעילות בנתב"ג עולה, ואפילו טרמינל 1 חוזר: מי החברות שנותרו בחוץ, ומדוע, באתר גלובס, 1 באפריל 2024