סובארו

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה אל: ניווט, חיפוש
Gnome-colors-emblem-development-2.svg הערך נמצא בשלבי עבודה: כדי למנוע התנגשויות עריכה ועבודה כפולה אתם מתבקשים שלא לערוך ערך זה בטרם תוסר הודעה זו, אלא אם כן תיאמתם זאת עם מניחי התבנית.
אם הדף לא נערך במשך שבוע ניתן להסיר את התבנית ולערוך אותו, אך רצוי לתת קודם תזכורת בדף שיחת הכותבים.
סובארו - Subaru
Subaru logo.jpg
שנת הקמה: 1953
חברת אם: פוג'י תעשיות כבדות בע״מ
משרד ראשי: Flag of Japan.svg טוקיו, יפן
אנשי מפתח: יוסוקאי יושינאגה , מנכ"ל פוג'י תעשיות
מוצרים עיקריים: מכוניות
הכנסות: 23.398 מיליארד דולר (ינואר 2015)‏[1]
עובדים: 28,545 (2014)‏[1]
www.subaru-global.com
דגם "1000" מודל 1966
דגם לאונה (וגם "DL") סדאן מודל 1980
דגם אימפרזה WRX דור שני, מודל 2003

סוּבארוּ (יפנית: スバル; באנגלית: Subaru) היא חטיבה לייצור כלי תחבורה השייכת לקונגלומרט היפני "פוג'י תעשיות כבדות בע״מ" (Fuji Heavy Industries Ltd). פירוש המילה סובארו ביפנית הוא איחוד, וכן היא מתארת את צביר הכוכבים פליאדותעברית: "כימה"). החל משנת 2008 מחזיקה טויוטה ב-16.5% מפוג'י תעשיות כבדות.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

שורשיה של פוג'י תעשיות כבדות נעוצים בחברת נקג'ימה היפנית לייצור מטוסים שפעלה לפני מלחמת העולם השנייה. לאחר המלחמה פורקה החברה ל-12 חברות קטנות, אך בשנת 1953 התמזגו חמש מן החברות ויצרו את פוג'י תעשיות כבדות. החברה החדשה בחרה בסמל של חמישה כוכבים שייצג את חמש החברות. היא בחרה להתמקד בתעשיית הרכב והפנתה את מאמציה לפיתוח מכונית ראשונה, אך גם פנתה לתחומים טכנולוגיים נוספים. ייצור כלי הרכב מנוהל מאז תחת חטיבת סובארו.

הדגם הראשון של החברה החל להימכר בשנת 1958, תחת השם "סובארו 360 מיניקאר". בשנת 1966 הציגה סובארו את הדגם "1000" שהיה ביפן למכונית הראשונה בייצור המוני שהציעה הנעה קדמית. דגם זה גם היה הראשון של סובארו שהשתמש במנוע בוקסר, ומאז כמעט כל דגמי סובארו משתמשים במנוע מסוג זה, המצטיין באמינות גבוהה, פעולה חלקה ומרכז כובד נמוך יחסית. ב-1972 הייתה סובארו הראשונה בעולם להציע מכונית נוסעים בעלת הנעה לכל ארבעת הגלגלים. ב-1984 הציגה סובארו תיבת הילוכים אוטומטית רציפה אלקטרונית (ECVT), שהצטיינה בחלקות ובצריכת דלק טובה יותר.

ב-1994 הוצג דגם קומפקטי חדש בשם אימפרזה ובמקביל אליו הוצג האימפרזה טורבו GT ששילב ביצועי-על באמצעות מנוע טורבו חזק, עם אחיזת כביש גבוהה באמצעות הנעה לכל ארבעת הגלגלים. שילוב תכונות זה היה מוכר עד אז רק במכוניות ספורט ייעודיות או בגרסאות ספורטיביות יקרות לדגמי סדאן גרמניים, וסובארו הצליחה לספק זאת במחיר נמוך באופן משמעותי. דגמי האימפרזה WRX ו-STi המשיכו את דרכה של ה-GT.

בשנת 1997 הוצג דגם ה'פורסטר' שהיה מראשוני רכבי הפנאי שאיפשרו ביצועים של מכונית פרטית בדרכים סלולות, ואפשרות ירידה לשבילים. הפורסטר התבסס על שילדת האימפרזה והיה בעל מבנה של מכונית סטיישן מוגבהת.

בשנת 2007 הציגה סובארו לראשונה בתולדותיה מנוע דיזל - טורבו דיזל במבנה בוקסר.

במרץ 2011 פקדה את יפן רעידת אדמה חזקה מלווה בגלי צונאמי. כתוצאה מכך נפגעו קשה גם מפעלי סובארו והייצור בהם על 30% בהשוואה לחודש המקביל בשנת 2010[2]. הפגיעה בייצור הובילה למחסור גדול באספקת רכבים לשווקים השונים. כתוצאה מכך דגם האימפרזה החדש, שתוכנן לצאת ביולי אותה שנה, הושק בסופו של דבר רק בתחילת 2013 ‏[3].

בשנת 2012 הושק דגם ה-BRZ, שפותח בשיתוף עם טויוטה (נמכר כטויוטה GT86).

רכבים היברידיים[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 2013 השיקה סובארו דגם היברידי של הסובארו XV. ביולי 2015 הוחל בשיווק דגם היברידי של אימפרזה ספורט ‏[4]

בארצות הברית[עריכת קוד מקור | עריכה]

בשנת 1968 הקימה פוג'י תעשייות כבדות בפילדלפיה את Subaro of America האחראית על הפצה של רכבי החברה ושל חלקי חילוף בכל רחבי ארצות הברית. הדגם הראשוןשל החברה שנמכרבאצות הברית היה ה360 מיני ומחירו עמד 1,297 דולר‏[5]. בשנת 1987 הוחל בבניית מפעל ייצור של החברה בשיתוף חברת איסוזו באינדיאנה. בשנת 2014 עברו מכירות החברה בארצות הברית לראשונה את רף ה-500 אלף רכבים וקבעו שיא מכירות חדש עבור החברה. זאת הייתה השנה השביעית ברציפות בה החברה משפרת את שיא המכירות השנתי שלה ‏[6].

בישראל[עריכת קוד מקור | עריכה]

סובארו מיובאת לישראל על ידי חברת יפנאוטו החל מסוף שנות ה-60 של המאה ה-20 והייתה אחת המכוניות היפניות הראשונות שיובאו לארץ. מחירה הזול ואמינותה הגבוהה הפכו אותה לפופולרית מאוד, עד כדי כך שבסוף שנות ה-80 הייתה ישראל היבואנית השנייה בגודלה בעולם של מכוניות סובארו, אחרי ארצות הברית. דגם הליאונה (שכונה בישראל בפשטות "סובארו") היה הדגם הנפוץ ביותר. בשנות ה-80 מכרה סובארו בישראל 25,000 מכוניות בשנה ושלטה ב-40% מהשוק.

רעידת האדמה שפקדה את יפן בשנת 2011 השפיעה גם על השוק הישראלי - המחסור בכלי רכב, במיוחד בדגם האימפרזה, שהיה אחד הדגמים הנמכרים של החברה הוביל לכך ששנת 2012 הייתה השנה החלשה ביותר מבחינת מכירות מאז ראשית שנות ה-70' ‏[3].

בתחילת שנות ה-90 החלה סובארו לאבד את נתח השוק הגדול שהיה לה, בעיקר עקב כניסתם של יצרנים יפניים נוספים לארץ (בעקבות החלשותו של החרם הערבי), ובראשם מיצובישי. באמצע אותו עשור עבר השוק הישראלי לשליטה של חברת מאזדה ומכירות סובארו דורגו בדרך כלל במקום חמישי עד עשירי. עם זאת, הפופולריות של סובארו בעבר אפשרה לה להחזיק בתואר הרכב הנפוץ ביותר על כבישי ישראל עד לשנת 2005. בשנת 2007 מכרה סובארו קרוב ל-10,000 מכוניות בישראל.

דגמים נוכחיים[עריכת קוד מקור | עריכה]

סדאן והאצ'בק[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • אימפרזה - משפחתית המיוצרת מאז שנת 1994. בין השנים 2007-2012 שווקה בישראל תחת השם B3.
  • לגאסי (B4) - משפחתית גדולה המיוצרת מאז שנת 1989. הדור הנוכחי הוא הדור השישי של המכונית, המיוצר מאז שנת 2014. הדגם נמכר גם תחת השם B4 וליברטי (באוסטרליה בלבד).
  • XV- קרוסאובר בעל מראה ספורטיבי המבוסס על האימפרזה. מיוצר מאז שנת 2011.
  • לבורג' - מכונית סטיישן משפחתית, בעלת הנעה כפולה ומנוע 1.6 ליטר טורבו DIT. הדגם הוצג לראשונה בתערוכת טוקיו בשנת 2013. בשנת 2015 הוחל שיווק הדגם באירופה והוא צפוי להיות משווק גם בישראל‏[7].

שטח ופנאי[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • אאוטבק - ג'יפון המבוסס על הלאגסי, בעל שילוב של יכולות נהיגה בשכביש ובשטח. מיוצר מאז שנת 1995.
  • פורסטר - ג'יפון המיוצר מאז שנת 1998. בגרסאות הראשונות היה בעל יכולת מוגבלת לנסיעה בשטח, החל מהדור השלישי שהוצג ב-2009 השתפרו מאד יכולות השטח שלו.
  • טרייבקה (B9)- תוכנן ועוצב עבור השוק האמריקאי, דבר המתבא בגובה הרכב ובגודל המנוע שלו (3.6 ליטר). נמכר בגרסאות של 5 ו-7 מושבים. מיוצר מאז שנת 2006.

ספורט[עריכת קוד מקור | עריכה]

  • BRZ- רכב ספורט שנותר בשיתוף פעולה עם טויוטה החל משנת 2012.
  • WRX STI- גרסת הספורט של האימפרזה, בעלת מנוע 2.5 ליטר טורבו המפיק 300 כוחות סוס

ספורט מוטורי[עריכת קוד מקור | עריכה]

אליפות הראלי העולמית[עריכת קוד מקור | עריכה]

במהלך שנות השמונים השתתפה סובארו במספר מירוצים ואף זכתה במראלי ספארי,שהתקיים בקניה בשנת 1986. בשנת 1988 הקימה פ'וגי תעשיות את חברת Subaru Tecnica International המהווה את חטיבת המירוצים של חהברה. ראשי התיבות של החברה (STI) הפכו להיות סימן ההיכר של הדגמים הספורטיביים של סובארו. הקבוצה זכתה 3 פעמים באליפות הנהגים (1995, 2001, 2003) ו-3 פעמים באליפות היצרנים (1995-97). בעקבות המשבר הכלכלי העולמי, פרשה הקבוצה מהתחרות בסיום עונת 2008.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ 1.0 1.1 דו"ח שנתי 2014
  2. ^ טויוטה וסובארו בצרות - הייצור ביפן ירד לשליש, Ynet, 26 באפריל 2011
  3. ^ 3.0 3.1 תומר הדר מנכ"ל יפנאוטו: "ניסו לגנוב את סובארו מאחורי הגב שלנו", כלכליסט, 14 באוקטובר 2013
  4. ^ הודעה לעיתונות, אתר החברה, 19 ביוני 2015
  5. ^ תולדות המוצר, באתר החברה
  6. ^ הודעה לעיתונות, אתר החברה, 16 בינואר 2015
  7. ^ סובארו לבורג' נוחתת באירופה, Cartube, 5 במרץ 2015
סובארו, לוח זמנים, 1990 — היום
סוג שנות ה-90 שנות ה-2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
Kei car R1
Pleo
R2
Stella
רכב סופרמיני Rex Vivio
ג'אסטי
רכב משפחתי לויאל
אימפרזה GC/GF אימפרזה GDA/GDB/GGA אימפרזה
רכב סאלון / מנהלים Legacy BC/BF Legacy BD/BG Legacy BE/BH Legacy BL/BP
רכב ספורט XT SVX
רכב מיניוואן Sambar
Traviq
רכב שטח Forester SF Forester SG
Outback BG Outback BH Outback BP
B9 טרייבקה
Baja BH
הרכבים הנוכחים
B9 טרייבקה | פורסטר | אימפרזה | לגאסי | אווטבק | פלאו | R1 | R2 | סאמבאר | טראנסקר
רכבים היסטוריים
360 | 1000 | Alcyone XT | Alcyone SVX | באז'ה | BRAT | FF-1 G | FF-1 סטאר | ג'אסטי | ליברו | ליאונה | R-2 | Rex | טראוויק | ויויו