פארק המסילה

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
פארק המסילה
HaMessila Park P1140280.JPG
מיקום ירושלים, ישראל
שטח הפארק 80 דונם
קואורדינטות 31°45′28″N 35°12′48″E / 31.7579°N 35.2134°E / 31.7579; 35.2134
שנת הקמה 2012 עריכת הנתון בוויקינתונים
(למפת ירושלים רגילה)
Jerusalem location map.svg
 
פארק המסילה
פארק המסילה
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
תוואי המסילה לפני הקמת הפארק באזור מקור חיים
פארק המסילה, אפריל 2012
זרימת מים בנחל רפאים, פארק המסילה לאחר ירידת שלג

פארק המסילה הוא פארק עירוני בירושלים, המשתרע לאורך תוואי מסילת הרכבת הישנה בירושלים.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

הפארק משתרע לאורך לאורך תוואי מסילת הרכבת הישנה לירושלים שהפסיקה לפעול בשנת 1998, עקב מצב התחזוקה הרעוע של המסילה. בשנת 2000, הוחלט על חידוש ושיפוץ הקו, אך עיריית ירושלים (אז בראשות אהוד אולמרט) התנגדה לפתיחתה מחדש של תחנת הרכבת הישנה על רקע כוונה להפוך את התחנה הישנה למתחם נדל"ן, ורצון למנוע מעבר של רכבות בשכונת המושבה הגרמנית ובקעה.[1][2] ובמקומה הוקמה חדשה, תחנת הרכבת מלחה שנפתחה בשנת 2005, כתחנת הקצה של הקו (כ-5 קילומטר מדרום מערב לתחנה הישנה); כך מסילת הרכבת באזור זה נותרה ללא שימוש.[3]

בשנת 2002, החלו עיריית ירושלים והרשות לפיתוח ירושלים לקדם תוכנית פיתוח במתחם הרכבת למגורים, מסחר ומלונאות, וקו רכבת קלה שאמור לעבור בחלקו בתוואי המסילה (הקו הכחול), קו שיחבר את דרום-מזרח העיר (תלפיות והסביבה) אל אזור התעשייה הר חוצבים ושכונת רמות, דרך מרכז העיר. התוכנית כללה גם הזזה של בניין התחנה הישנה כדי לפנות מקום לכביש שיחבר את רחוב דוד רמז עם דרך בית לחם.[1] אך עקב התנגדות מצד תושבי שכונת בקעה והמושבה הגרמנית, המועצה לשימור אתרים והחברה להגנת הטבע שונתה התוכנית.

בתקופת ראש העיר אורי לופוליאנסקי, ביקשה עיריית ירושלים לישם תוכנית משנות השמונים ולסלול כביש רחב שכולל ארבעה נתיבים ("כביש 34"), משכונת בקעה ועד סמוך לבית צפאפא. בין צומת הרחובות פת וברעם לכיוון אזור התעשייה תלפיות, ומשם עד צומת אורנים, בכניסה לאזור עמק רפאים. מנגד, התארגנה קבוצת תושבים בקריאה לבטל את הפרויקט ולהסב את תוואי המסילה לפארק ציבורי, והוקם "ועד פארק המסילה" שפעל להקמת הפרויקט.[4]

תכנון פארק המסילה[עריכת קוד מקור | עריכה]

היוזמה לבניית הפארק התקבלה בוועדת התכנון והבנייה בשנת 2009, והקמתו החלה בשנת 2010. הוא תוכנן על ידי משרד מנעד. באפריל 2013 זכתה עיריית ירושלים בפרס אות העיצוב על הקמת הפארק וביולי 2013 הוענק פרס קרוון לאדריכלות גנים למתכנני הפארק[5].

תושבי השכונות בדרום ירושלים (המושבה הגרמנית, מקור חיים, הקטמונים, בקעה) באמצעות המנהלים הקהילתיים, בשיתוף עם החברה להגנת הטבע, מעורבים בהחלטות על גורל השטחים הפתוחים לאורך מסילת הרכבת הנטושה ועודדו את העירייה להקים פארק לרווחת התושבים.

בשנת 2010, בזמן העבודות שנעשו להקמת הפארק, נערכה חפירה ארכאולוגית בה נחשף אתר פרה-היסטורי בן מיליון שנים, בו מאות כלים מאבן צור מסותתת. הכלים נוצרו על ידי אדם קדמון מסוג הומו ארקטוס, ההומינין שהוביל את האנושות מלפני מיליון שנים וחצי ועד לפני 250 אלף שנים.[6]

תוכניות עתידיות[עריכת קוד מקור | עריכה]

בינואר 2016, אישרה הוועדה המקומית לתכנון ובניה של עיריית ירושלים את תוכנית הקו הכחול של הרכבת הקלה בירושלים.[7] אף על פי שבתוכנית המקורית של מערך הרכבת הקלה בירושלים, הוצע להשתמש בתוואי המסילה הישן לרכבת קלה, הוחלט לא לפגוע בפארק המסילה ולהעביר את התוואי המתכנן ברחוב עמק רפאים. כמו כן בוטלה תוכנית "כביש 34" ושטח זה ישמש לתוואי הקו במקביל לפארק המסילה. עם זאת בשתי נקודות קצרות יפגע תוואי הקו בפארק. בתחילת הפארק ליד מתחם התחנה לאורך של כ-300 מטר ובצומת אורנים לאורך של כ-400 מטר.[8]

שטח הפארק[עריכת קוד מקור | עריכה]

שטח הפארק, באורך של חמישה קילומטרים, נמצא בתוואי ייחודי בירושלים בו אין עליות ניכרות (מראש נבחר תוואי הרכבת ככזה שבו נמצאת העלייה המתונה ביותר) ולכן הוא אזור אידיאלי ליצירת מסלול אופניים, בעיר ההררית.

הקטע העירוני של הפארק מתחיל בראש נחל רפאים, למרגלות "גבעת התנ"ך" ממזרח (ליד תחנת הרכבת הישנה), ועובר לאורך תוואי מסילת הרכבת הישן מהחאן הירושלמי, ומערבה. בקטע שברחוב הרכבת, שבמושבה הגרמנית, מהווה הפארק רצועת נופש צרה לאורך תוואי מסילת הרכבת הישנה, המשמשת כשדרה ירוקה לפעילויות בילוי ופנאי עירוניות. המתחם המבונה והנטוע משלב טבע עירוני עם מסלולי אופניים והליכה, פרגולות ופינות ישיבה.

לאחר שבוטלו התוכניות לסלילת כביש חדש בתוואי הפארק, נמשכה בשנת 2012 הכשרת הקטע השני מצומת אורנים דרומה, מתחת לגשר כביש ברעם, עד לגן החיות התנ"כי.

לאורך הפארק, בצידי המסילה הישנה, ניתן לראות מתקנים ששימשו את הכוונת ובקרת תנועת הרכבות, כגון רמזורים ותמרורים.

במאי 2015 שב ונפתח שביל הפארק שהיה חסום באזור תחנת הרכבת מלחה, וניתן להגיע דרכו עד פארק רפאים.

מקטעי הפארק[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. מתחם "התחנה הישנה" עד דרך בית לחם. במקטע זה ניתן לראות את בניין הפיקוח.
  2. דרך בית לחם עד צומת אורנים. במקטע זה הפארק עובר בקו הגבול בין שכונת בקעה לשכונת המושבה הגרמנית.
  3. צומת אורנים עד גשר כביש משה ברעם. במקטע זה הפארק עובר בין בתי שיכונים של שכונת קטמון ממערב, ושכונת מקור חיים, ולאחר מכן אזור התעשייה והמסחר של תלפיות, ממזרח. בחלקו הצפוני של המקטע (סמוך לצומת אורנים) מתחם פנאי וספורט, שבו מתקני כושר, מתקני משחקים וברזיה.
  4. גשר משה ברעם עד גשר דב יוסף. במקטע זה עובר הפארק בתוך שכונת בית צפאפא, סמוך למטעי זיתים ובוסתנים.
  5. גשר דב יוסף עד גשר תחת דרך דוד בנבנישתי. בתחילת מקטע זה מסתיימת המסילה הישנה המשמשת כאלמנט מרכזי בפארק, ומתחילה המסילה המודרנית. בנקודה זו השביל מתפצל: החלק הצפוני פונה לכיוון שכונת קטמון, ומסתיים במגרש החניה של אצטדיון טדי, והחלק הדרומי ממשיך בין המסילה מצד אחד, ומטעי זיתים מצד שני, תחת דרך בנבנישתי ותחת כביש בגין דרום.

ראו גם[עריכת קוד מקור | עריכה]

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא פארק המסילה בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]