פורמולה סטודנט
 | |
| ענף |
מרוץ מכוניות  |
|---|---|
| תאריך ייסוד |
1998 |
|
formulastudent | |
  | |
פורמולה סטודנט היא תחרות הנדסית בינלאומית שהחלה בשנת 1998, ובה קבוצות סטודנטים מרחבי העולם מתכננות, בונות, בוחנות ומתחרות ברכב מרוץ חד-מושבי בסגנון פורמולה.
בשונה מתחרות פורמולה 1 שמהותה מרוץ בין כלי רכב חד-מושבים, תחרות פורמולה סטודנט היא תחרות בניהול פרויקטים, כאשר הקבוצה המתחרה מדמה יצרן רכבי מרוץ חד-מושבים. הקבוצה המנצחת היא הקבוצה המספקת את החבילה המקיפה הטובה ביותר הכוללת מבנה, ביצועים, תכנון פיננסי ותוכנית מכירות. המכוניות נשפטות על מספר קריטריונים כמפורט מטה.
מוטיבציה
[עריכת קוד מקור | עריכה]על ידי השתתפות בתחרות צוברים הסטודנטים להנדסה ניסיון בעבודת צוות, ניהול זמנים וניהול פרויקטים בכלל ונחשפים לאספקטים השונים שבתכנון מוצר מתעשיית הרכב בפרט. מטרת התחרות היא לחשוף את הסטודנטים לנושאים שאינם בתוכנית הלימודים בשיתוף עם האוניברסיטאות והתעשייה המקומית, כדי להגדיל את אפשרויות התעסוקה של הסטודנטים המשתתפים. זה אפשרי כיוון שהסטודנטים מאולצים על ידי לחץ תחרותי לפתח גישה מקצועית בזמן שהם עושים שימוש בכלים וביישומים מהתעשייה. נתוני החסות של התחרות ושל הקבוצות עצמן מקבלים קשרים יקרי-ערך ומעסיקים פוטנציאלים יכולים לקבל תמונה התחלתית טובה של המועמד האפשרי העתידי.
סוגי רכב
[עריכת קוד מקור | עריכה]פורמולה סטודנט הוא מונח המתייחס בכלליות לתחרות תכנון שמטרתה לבנות רכב מרוץ חד-מושבי. בתחרות הסטודנטים יכולים להתחרות בשני סוגי רכב: כלי רכב המונעים על ידי מנוע בעירה פנימי ורכבים המונעים על ידי הנעה חשמלית. כאשר כל מחלקה משתתפת באירוע נפרד משלה ולכל אחת חוקים נוספים שחלים רק עליה.
דרישות קהל היעד
[עריכת קוד מקור | עריכה]קהל היעד המוגדר בתחרות הוא נהג המרוצים החובב המתחרה בשעות הפנאי. המאפיינים הרצויים מהרכב הם:
- ביצועי נהיגה גבוהים בהתייחס לתאוצה, בלימה ושליטה.
- מחיר סביר והגיוני (כמאה אלף שקל).
- אמין ומהימן.
בנוסף, גדל ערך השוק של הרכב דרך פקטורים נוספים כמו אסתטיקה, נוחות ושימוש ברכיבים זמינים וסטנדרטים (כמו מוצרי מדף). חלק מהמטרות סותרות זו את זו ועל הסטודנטים למצוא ולספק את חבילת המאפיינים האופטימלית.
מהלך התחרות
[עריכת קוד מקור | עריכה]מבלי להתחשב בסוג הרכב, על כל הרכבים המשתתפים לעבור סדרת בדיקות טכניות טרם השתתפותם במקצים הדינמיים. תוכן הבדיקות הטכניות כמו גם התקינה הבטיחותית נוגעים לשלדה, למתלים ולמערכת ההנעה.
מקצים בתחרות
[עריכת קוד מקור | עריכה]האתגר העומד בפני הקבוצות הוא להרכיב חבילה הכוללת רכב מרוץ ותוכנית מכירות שתתאים לקריטריונים הנתונים. את ההחלטה מקבלים צוות שופטים מומחים מתעשיית המכוניות ומרוצי המכוניות. צוות השופטים שופט כל רכב מרוץ על פי הקריטריונים הבאים:
מקצים סטטיים:
- תכנון הנדסי (150 נקודות)
- עלות וייצור (100 נקודות)
- פרזנטציה שיווקית (75 נקודות)
מקצים דינמיים:
- מסלול עקלתון (בצורת שמיניות) (50 נקודות)
- ק"מ אחד של מרוץ קצר (150 נקודות)
- 75 מטר תאוצה (75 נקודות)
- מסלול סיבולת (300 נקודות) וחסכון באנרגיה (100 נקודות)
הזוכה של האירוע הוא זה עם מספר הנקודות הרב ביותר מתוך מקסימום של 1000 נקודות.
קבוצות משתתפות מישראל
[עריכת קוד מקור | עריכה]בישראל קיימות ארבע נבחרות מרוצים, שלוש המתחרות עם רכבי מנוע בעירה פנימית (אוניברסיטת בן-גוריון, אוניברסיטת תל אביב והטכניון) וקבוצה אחת עם רכב חשמלי (מכללת אפקה).
רכב ה"פורמולה סטודנט" הראשון בישראל, תוכנן וייוצר על ידי קבוצת הסטודנטים להנדסת מכונות באוניברסיטת בן-גוריון בנגב, באר שבע.
הרכב הראשון שכינוי BGR2011 ומספרו 55, ייצג לראשונה את מדינת ישראל בתחרות הבינלאומית שהתקיימה באיטליה בספטמבר 2011 והפתיע את כל קבוצות המתחרים הוותיקות והחזקות כשסיים במקום ה-15 בשקלול הנקודות בתחרות כולה. בנוסף, הרכב הזה זכה במקום ראשון מבין כל הקבוצות שמשתתפות בפעם הראשונה בתחרות.
הרכב השני של אוניברסיטת בן-גוריון, שכינוי BGR2012, השיג כבר את המקום ה-11 בתחרות השנתית באיטליה בשנת 2012. רכב זה עשה היסטוריה גם בהיותו רכב ה"פורמולה סטודנט" הראשון בישראל שהוכר, ביוני 2013, כ"רכב ספורט אתגרי" לפי התקינה של משרד הספורט הישראלי וערך את נסיעת הבכורה העולמית שלו ברחובות ירושלים במסגרת אירוע של "פורמולה 1 ירושלים" שהתקיים ב-13 וב-14 ביוני 2013.
בתחרות פורמולה סטודנט אשר התקיימה באיטליה בשנת 2015 זכה רכב הבעירה מקבוצת פורמולה בן-גוריון במקום ה-8 הכללי[1], הישג שיא לקבוצה ישראלית אי-פעם.
בתחרויות פורמולה סטודנט בשנת 2018, זכה הרכב מקבוצת פורמולה טכניון ב"רכב הקל ביותר" עם 131 ק"ג.
בתחרות פורמולה סטודנט בצ'כיה בשנת 2019, זכתה קבוצת פורמולה טכניון בהישג גדול - מקם ראשון במקצה הסקידפד עם תוצאה של 4.9 שניות.
הישגים לקבוצות הישראליות
[עריכת קוד מקור | עריכה]| קבוצה | עונה | תחרות | מערכת הנעה | תוצאות |
|---|---|---|---|---|
| אוניברסיטת בן-גוריון | 2011 | איטליה | מנוע בעירה פנימי | מקום 15 (מתוך 50) |
| אוניברסיטת בן-גוריון | 2012 | איטליה | מנוע בעירה פנימי | מקום 11 (מתוך 42) |
| אוניברסיטת בן-גוריון | 2013 | איטליה | מנוע בעירה פנימי | מקום 14 (מתוך 43) |
| טכניון | 2013 | איטליה | מנוע בעירה פנימי | מקום 19 (מתוך 43) |
| אוניברסיטת תל אביב | 2013 | איטליה | מנוע בעירה פנימי | מקום 30 (מתוך 43) |
| אוניברסיטת בן-גוריון | 2014 | איטליה | מנוע בעירה פנימי | מקום 21 (מתוך 44) |
| טכניון | 2014 | איטליה | מנוע בעירה פנימי | מקום 28 (מתוך 44) |
| אוניברסיטת תל אביב | 2014 | איטליה | מנוע בעירה פנימי | מקום 36 (מתוך 44) |
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
אתר האינטרנט הרשמי של פורמולה סטודנט- Ben Gurion Racing
- אתר נבחרת המרוצים של אפקה
- אתר נבחרת המרוצים של אוניברסיטת בן-גוריון
- אתר נבחרת המרוצים של הטכניון
- אתר נבחרת המרוצים של אוניברסיטת תל אביב
- אתר הרשמי של תחרות 2011 Formula SAE Italy
- אתר הרשמי של תחרות 2012 Formula SAE Italy
- אתר הרשמי של תחרות 2013 Formula SAE Italy
- אתר הרשמי של תחרות 2014 Formula SAE Italy
