פלייטרדאר24

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
פלייטרדאר24
Flightradar24
פלייטרדאר24.svg
סוג מעקב אחר כלי טיס
תאריך ההקמה 2006
בעלות Flightradar24 AB
הכנסה 59m SEK; EBIT 10m SEK
דירוג אלכסה Decrease 2,247 (November 2017)
הרשמה Freemium
Flightradar24.com
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

Flightradar24 (בתעתיק לעברית: פלייטרדאר24) הוא שירות  שוודי מבוסס־רשת שמראה על מפה, בזמן אמת, נתוני טיסה של מטוסי נוסעים. הנתונים כוללים נתיבים, נקודות מוצא ויעד, מספרי טיסה, סוגי מטוסים, מיקומים, גבהים, הכיוונים אליהם פונה המטוס, גבהים ומהירויות. השירות גם יכול להראות שידורים חוזרים של טיסות קודמות לפי חברת תעופה, מטוס, סוג כלי טיס, אזור או שדה תעופה. השירות אוגר את המידע ממקורות מרובים, אך מחוץ לארצות הברית רוב המידע מתקבל במיקור המונים ממתנדבים עם מקלטי ADS-B. השירות הוקם כתחביב בשנת 2006 על ידי שני חובבי תעופה שוודיים.[1] השירות זמין באתר האינטרנט וביישומים לסמארטפונים ומחשבי טאבלט. הגרדיאן מחשיב את השירות כ"סמכותי".[2]

מעקב[עריכת קוד מקור | עריכה]

מקלט ADS-B של פלייטרדאר24

פלייטרדאר24 אוגרים נתונים משלושה מקורות:[3]

  1. מקלט ADS-B. המקור העיקרי הוא מספר גדול של מקלטי ADS-B קרקעיים, שאוספים נתונים מכל כלי טיס המצויד במשיב ADS-B שנמצא באזור שלהם, ומזינים את המידע לאינטרנט בזמן אמת. המשיבים שבמטוסים משתמשים ב־GPS ועוד נתוני טיסה כדי לשדר אותות המכילים את רישום כלי הטיס, מיקום, גובה, מהירות ושאר נתוני הטיסה. כ-65% מהמטוסים באירופה מצוידים במשדר ADS-B, אך בארה״ב האחוז נמוך בהרבה ועומד על 35%. לדוגמה: כל מטוס של איירבוס מצויד במשדר ADS-B אבל מטוסי בואינג מסוג 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP לא מצוידים במשדר ולכן הם בדרך כלל סמויים מן העין אלא אם החברה שמפעילה אותם התקינה משדר שכזה. מקלט ADS-B טיפוסי כולל רכיב SBS-1 של חברת Kinetic Avionic ו-AirNav של חברת AirNav-systems ואלו המקלטים המופעלים על ידי מתנדבים, בעיקר חובבי תעופה. אותות ADS-B יכולים להתקבל ולעלות לשירות על ידי רדיו מוגדר־תוכנה (SDR) זול, כמו אלה המבוססים על מקלט R820T שעולה $15.[4]
  2. MLAT. המקור השני בחשיבותו הוא מולטילטרציה (טכניקה שידועה גם בשם ניווט היפרבולי) באמצעות מקלטים של פלייטרדאר24 (FR24). כל סוגי המטוסים יהיו גלויים באזורים מכוסה על ידי MLAT, אפילו ללא ADS-B, אבל בזמן ש־99% מאירופה מכוסה, רק חלקים מארה״ב מכוסים. יש צורך בלפחות ארבעה מקלטים כדי לחשב את מיקום כלי הטיס.
  3. רשות התעופה הפדרלית (FAA). המידע החסר בארצות הברית משוחזר ממידע שמגיע באיחור של כ-5 שעות מרשות התעופה הפדרלית, אך המידע שמתקבל עלול שלא לכלול את רישום כלי הטיס ומידע אחר.

פרטיות[עריכת קוד מקור | עריכה]

השירות חוסם מתצוגה חלק מהמידע של ה־ADS-B מטעמי "פרטיות ואבטחה" מטרות. לדוגמה, המיקום של המטוס שמשמש את ממשלת יפן (המקביל היפני למטוסו של נשיא ארה״ב, אייר פורס 1) היה גלוי בשירות עד אוגוסט 2014, עד שמשרד ההגנה ביקש שהמידע יחסם.[5] כעת, המידע על מיקומו ונתיבי טיסותיו של המטוס כבר לא גלוי באתר השירות.

היסטוריה[עריכת קוד מקור | עריכה]

השירות נוסד על ידי שני חובבי תעופה שוודיים בשנת 2006 בצפון ומרכז אירופה. בשנת 2009 הם פתחו את השירות ואיפשרו לכל אחד עם מקלט ADS-B מתאים לתרום נתונים. השירות קיבל חשיפה נרחבת ב-2010, כאשר התקשורת הבין-לאומית הסתמכה עליו כדי לתאר את השיבוש בטיסה מעל צפון האוקיינוס האטלנטי ואירופה שנגרם על ידי הר הגעש אייאפיאטלאייקוטל.[6][7][8]

בשנת 2014 השירות היה בשימוש של מספר ערוצי חדשות  בעקבות מספר גבוה של התרסקויות מפורסמות; במרץ נעלמה טיסה 370 של מלזיה איירליינס, ביולי הופלה מעל אוקראינה טיסה 17 של מלזיה איירליינס, ובדצמבר נעלמה טיסה 8501 של אייר אסיה אינדונזיה. פלייטרדאר24 דיווח כי תעבורת הרשת שלו גדל פי 50 מהרגיל וגרמה להאטה של המשתמשים.

בנובמבר 2015, דיווח הגרדיאן דיווח כי טיסה 9268 של מטרוג'ט שהייתה בדרכה מסנט פטרסבורג אל נמל התעופה הבינלאומי שארם א-שייח' ״נשבר באוויר״ בהתבסס על מידע שהיה זמין דרך פלייטרדאר24.

קישורים חיצוניים[עריכת קוד מקור | עריכה]

ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא פלייטרדאר24 בוויקישיתוף

הערות שוליים[עריכת קוד מקור | עריכה]

  1. ^ "About". FlightRadar24. 
  2. ^ Siddique, Haroon; Luhn, Alec (1 בנובמבר 2015). "Russian plane 'broke up in air' before Sinai crash". The Guardian. בדיקה אחרונה ב-1 בנובמבר 2015. 
  3. ^ "How it works". Flightradar24. בדיקה אחרונה ב-26 ביולי 2014. 
  4. ^ "RTL-SDR Tutorial: Cheap ADS-B Aircraft RADAR". rtl-sdr.com. 13 באפריל 2013. בדיקה אחרונה ב-26 במרץ 2015. 
  5. ^ 政府機のルート筒抜け アプリに位置情報など表示 (ביפנית). Nihon Keizai Shimbun. 4 בספטמבר 2014. בדיקה אחרונה ב-4 בספטמבר 2014. 
  6. ^ "Icelandic volcano: UK flight disruption". The Guardian. 15 באפריל 2010. בדיקה אחרונה ב-12 באפריל 2015. 
  7. ^ "Nu stoppas flygen" [Planes being stopped now] (בשוודית). Expressen. 15 באפריל 2010. בדיקה אחרונה ב-26 במרץ 2015. 
  8. ^ "El norte de Europa se recupera" [Northern Europe recovers] (בספרדית). El País. 19 באפריל 2010. בדיקה אחרונה ב-26 במרץ 2015.